如何校正柴油發(fā)電機(jī)組曲軸彎曲？

柴油發(fā)電機(jī)組曲軸彎曲的校正方法有冷壓校正、表面敲擊校正、就機(jī)校正，下面由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組廠家為大家詳細(xì)講解下柴油發(fā)電機(jī)組曲軸彎曲校正的三種方法。
柴油發(fā)電機(jī)組曲軸彎曲校正方法一：冷壓校正
一般是在壓力機(jī)上進(jìn)行，如上圖所示。校正時(shí)，先將曲軸放置在壓力機(jī)工作平板的v形塊上，并在壓力機(jī)的壓桿與曲軸之間墊以銅皮或鉛皮，以免壓傷曲軸與壓桿的接觸面。壓力作用的方向要與曲軸彎曲的方向相反，壓力要分段緩緩地增加，曲軸在校正后往往會(huì)發(fā)生“彈性變形”和“后效”，所以在校正時(shí)的反向壓彎量一般要比彎曲量大。如鍛制中碳鋼曲軸彎曲變形在0.10mm左右時(shí)，壓校彎曲度大約為3~4mm（即為原彎曲度的30~40倍），在1~2min之內(nèi)即可校正；而對(duì)同樣彎曲的球墨鑄鐵曲軸，壓校時(shí)，大約為原彎曲度的10-15倍即可基本校正。
1.曲軸彎曲度較大時(shí)，應(yīng)分多次進(jìn)行，以防壓彎度過(guò)大而使曲軸折斷，尤其是球墨鑄鐵更容易折斷。
2.校正后加熱至180~220℃，保持5~6h，以防發(fā)生彈性變形和后效。
操作時(shí)，再將所壓軸頸的另一面放上百分表，借以觀察校正時(shí)的反向壓彎量。校正后的柴油發(fā)電機(jī)曲軸，允許有微量的反向彎曲。經(jīng)冷壓校正的曲軸，還應(yīng)在曲軸臂處用手錘輕輕敲擊后，再進(jìn)行檢查，以減小冷壓所產(chǎn)生的應(yīng)力。
柴油發(fā)電機(jī)組曲軸彎曲校正方法二：表面敲擊校正
對(duì)彎曲度不大的曲軸，可以采用“表面敲擊”法進(jìn)行校正。可根據(jù)曲軸彎曲的方向和程度，用球形手錘或氣錘沿曲軸臂部的左右側(cè)進(jìn)行敲擊。如下圖所示，使曲軸臂部變形從而使曲軸軸線發(fā)生位移，達(dá)到校正曲軸的目的。
柴油發(fā)電機(jī)組曲軸彎曲校正方法三：就機(jī)校正
把氣缸體倒放在工作平臺(tái)上，使其平正，在前后兩軸承座上仍裝上舊軸承（瓦），軸承則拿去。在軸承上加注少許潤(rùn)滑油，然后將曲軸放上，在缸體邊沿裝置百分表，用手輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在中間軸頸測(cè)出彎曲的最大位置，用粉筆做上記號(hào)，將軸承蓋襯墊軟鋁或其他軟質(zhì)物品墊實(shí)，卡住軸頸，慢慢扭緊曲軸軸承蓋螺栓，等大約1h的時(shí)間，把螺栓松開(kāi)，用百分表測(cè)驗(yàn)是否校正，如未達(dá)到允許標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)再校，直至符合要求為止。

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