柴油發(fā)電機曲軸軸向間隙通常指軸承在推體端面與軸頸、軸頸之間的軸向間隙。
那發(fā)電機曲軸軸向間距檢驗方法是什么？
柴油發(fā)電機曲軸的軸向間距是為了適應發(fā)動機在發(fā)動機工作時熱膨脹的需要而設計的。空隙太小，會使機件膨脹而卡死；間距過大，前后竄動，會給活塞連桿組的零件帶來不正常的磨損，止推墊圈表面逐漸磨損，使間距發(fā)生變化，軸向位移，因此，在裝配曲軸時，應對其進行檢查。測試方法如圖所示。
檢驗時，首先把柴油發(fā)電機曲軸固定在軸肩和軸承的承推端面的一側，用撬棍撬擠曲軸后端，再用厚規(guī)在第一曲軸臂與止推墊圈之間測量。通常曲軸軸向間距在0.05-0.25mm之間。如果軸向間距太大或太小，調(diào)整推力墊圈都應該更換或修整。
柴油發(fā)電機曲柄連桿機構異響的診斷及處理方法？
柴油發(fā)電機曲柄連桿機構常見的異常噪聲包括活塞敲擊氣缸、活塞環(huán)、活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承、氣缸等。
典型地，活塞敲缸異響發(fā)生的位置在柴油機氣缸上部，一般是活塞作功行程開始的瞬間，活塞在氣缸內(nèi)搖擺或竄動，其頭部或裙部與缸壁.缸蓋相撞，產(chǎn)生的響聲有以下特點：
1.柴油機空轉時發(fā)出的響聲就像小錘敲擊一樣，是有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，非常清楚。
2.柴油機的敲擊聲隨著溫度的變化而改變，在較低的情況下，聲音較大，溫度升高時，聲音減弱或消失。
3.當突然增加速度時，發(fā)出嘎嘎嘎的連續(xù)金屬撞擊聲。如多缸活塞敲擊，當轉速上升時，聲音嘈雜且混亂。

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