柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)難及高溫故障的解決方法
發(fā)布時(shí)間：2024-03-21 點(diǎn)擊：142
柴油發(fā)電機(jī)具有燃油消耗低、動(dòng)力強(qiáng)勁、有害氣體排放少等良好性能，但隨著使用時(shí)間的增加，柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)性、動(dòng)力性和穩(wěn)定性等性能指標(biāo)逐漸變差，慢慢就會(huì)出現(xiàn)各種問題。因此，在日常運(yùn)行中柴油發(fā)電機(jī)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種意外和故障，今天，康明斯公司主要介紹關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)不能起動(dòng)及冷卻水溫高故障的檢修方法及其原因。
一、無(wú)法起動(dòng)
1、檢測(cè)蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓dc24v，視不同電壓等級(jí)而定。由于發(fā)電機(jī)通常處于自動(dòng)狀態(tài)，要由蓄電池維持電子控制模塊對(duì)控制面板和整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視之間的聯(lián)絡(luò)。當(dāng)蓄電池充電產(chǎn)生故障時(shí)，無(wú)法對(duì)蓄電池進(jìn)行充電繼而引起電壓的下降。此刻必須及時(shí)進(jìn)行充電。充電的時(shí)間根據(jù)充電器額定的電流及蓄電池放電的情況確定。如果情況緊迫，可以直接換新的蓄電池。由于使用時(shí)間較長(zhǎng)導(dǎo)致蓄電池的容量嚴(yán)重降低時(shí)，此時(shí)充滿電也無(wú)法正常起動(dòng)則應(yīng)該更換新的蓄電池。
2、馬達(dá)的正負(fù)極處的電線在起動(dòng)時(shí)會(huì)時(shí)接線松動(dòng)，從而造成電纜的接觸不良。
3、燃油系統(tǒng)里由有空氣的存在引起。這是比較常見的故障，通常是由于在更換燃油過濾器濾芯時(shí)操作不當(dāng)(如更換燃油過濾器濾芯后沒有進(jìn)行排氣工作)導(dǎo)致空氣進(jìn)入。此刻需進(jìn)行排氣處理。
4、檢測(cè)蓄連接電纜線與電池接線柱與的接觸不良現(xiàn)象。若在日常保養(yǎng)時(shí)蓄電池的電解液補(bǔ)充過多，很易溢到蓄電池外部繼而腐蝕外部接線柱，使接觸電阻增大，電線接觸不良。這種情況下可使用砂紙磨電纜接頭及磨接線柱腐蝕層，然后重新擰緊螺絲即可。
啟動(dòng)系統(tǒng)組成
二、冷卻水溫度高
1、通常是由于冷卻水箱外面的散熱器積灰而引起。在灰塵較大的情況下，散熱器外表面或在機(jī)組運(yùn)行中有雜物被冷卻的風(fēng)扇吸至水箱處而引起堵塞，阻塞通風(fēng)導(dǎo)致散熱很差。此時(shí)只需清理水箱外面的散熱器及清理機(jī)組的雜物便能解決。
2、在使用了較長(zhǎng)時(shí)間后，發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)扇處連接皮帶會(huì)逐漸老化，繼而變得易斷裂或者無(wú)彈性從而造成吹風(fēng)能力失常。這時(shí)需要即使更換破損的皮帶，更換時(shí)應(yīng)所有皮帶一起更換而不應(yīng)該只換其中的某一條。
3、冷卻液含量很少。需要檢查冷卻水缺失的因素，檢查冷卻水箱和每一條冷卻水管是否有泄漏狀況，如果有泄漏應(yīng)立即修不好。之后添加足夠的冷卻液。
4、使用不符合要求的冷卻液，使冷卻水管道積有水垢、鐵銹等物阻礙冷卻水循環(huán)引起水溫升高。冷卻液通常由水和防凍液或者水和防銹液混合組成，水的ph值應(yīng)該在6.0～8.02_間，通常用純凈水。對(duì)于已嚴(yán)重沉積和堵塞的冷卻系統(tǒng)，最好用每7l冷卻系統(tǒng)的容積中加0.5l的清潔劑的比例，與清水混合，開機(jī)運(yùn)行90rain，循環(huán)冷卻水清冼后，然后再用清水循環(huán)清冼，以免殘留在管道內(nèi)的清潔劑對(duì)管道造成腐蝕。
了解發(fā)電機(jī)的常見故障使幫助我們?cè)诰S護(hù)保養(yǎng)及日常檢修中具有針對(duì)性，避免發(fā)生不必要的事故，使得我們可以更加安全方便地使用柴油發(fā)電機(jī)。
工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組如此高效，是每個(gè)人的正確選擇！
關(guān)于玉柴柴油發(fā)電機(jī)防凍液的使用需要注意什么？
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一、無(wú)法起動(dòng)
1、檢測(cè)蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓dc24v，視不同電壓等級(jí)而定。由于發(fā)電機(jī)通常處于自動(dòng)狀態(tài)，要由蓄電池維持電子控制模塊對(duì)控制面板和整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視之間的聯(lián)絡(luò)。當(dāng)蓄電池充電產(chǎn)生故障時(shí)，無(wú)法對(duì)蓄電池進(jìn)行充電繼而引起電壓的下降。此刻必須及時(shí)進(jìn)行充電。充電的時(shí)間根據(jù)充電器額定的電流及蓄電池放電的情況確定。如果情況緊迫，可以直接換新的蓄電池。由于使用時(shí)間較長(zhǎng)導(dǎo)致蓄電池的容量嚴(yán)重降低時(shí)，此時(shí)充滿電也無(wú)法正常起動(dòng)則應(yīng)該更換新的蓄電池。
2、馬達(dá)的正負(fù)極處的電線在起動(dòng)時(shí)會(huì)時(shí)接線松動(dòng)，從而造成電纜的接觸不良。
3、燃油系統(tǒng)里由有空氣的存在引起。這是比較常見的故障，通常是由于在更換燃油過濾器濾芯時(shí)操作不當(dāng)(如更換燃油過濾器濾芯后沒有進(jìn)行排氣工作)導(dǎo)致空氣進(jìn)入。此刻需進(jìn)行排氣處理。
4、檢測(cè)蓄連接電纜線與電池接線柱與的接觸不良現(xiàn)象。若在日常保養(yǎng)時(shí)蓄電池的電解液補(bǔ)充過多，很易溢到蓄電池外部繼而腐蝕外部接線柱，使接觸電阻增大，電線接觸不良。這種情況下可使用砂紙磨電纜接頭及磨接線柱腐蝕層，然后重新擰緊螺絲即可。
啟動(dòng)系統(tǒng)組成
二、冷卻水溫度高
1、通常是由于冷卻水箱外面的散熱器積灰而引起。在灰塵較大的情況下，散熱器外表面或在機(jī)組運(yùn)行中有雜物被冷卻的風(fēng)扇吸至水箱處而引起堵塞，阻塞通風(fēng)導(dǎo)致散熱很差。此時(shí)只需清理水箱外面的散熱器及清理機(jī)組的雜物便能解決。
2、在使用了較長(zhǎng)時(shí)間后，發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)扇處連接皮帶會(huì)逐漸老化，繼而變得易斷裂或者無(wú)彈性從而造成吹風(fēng)能力失常。這時(shí)需要即使更換破損的皮帶，更換時(shí)應(yīng)所有皮帶一起更換而不應(yīng)該只換其中的某一條。
3、冷卻液含量很少。需要檢查冷卻水缺失的因素，檢查冷卻水箱和每一條冷卻水管是否有泄漏狀況，如果有泄漏應(yīng)立即修不好。之后添加足夠的冷卻液。
4、使用不符合要求的冷卻液，使冷卻水管道積有水垢、鐵銹等物阻礙冷卻水循環(huán)引起水溫升高。冷卻液通常由水和防凍液或者水和防銹液混合組成，水的ph值應(yīng)該在6.0～8.02_間，通常用純凈水。對(duì)于已嚴(yán)重沉積和堵塞的冷卻系統(tǒng)，最好用每7l冷卻系統(tǒng)的容積中加0.5l的清潔劑的比例，與清水混合，開機(jī)運(yùn)行90rain，循環(huán)冷卻水清冼后，然后再用清水循環(huán)清冼，以免殘留在管道內(nèi)的清潔劑對(duì)管道造成腐蝕。
了解發(fā)電機(jī)的常見故障使幫助我們?cè)诰S護(hù)保養(yǎng)及日常檢修中具有針對(duì)性，避免發(fā)生不必要的事故，使得我們可以更加安全方便地使用柴油發(fā)電機(jī)。
工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組如此高效，是每個(gè)人的正確選擇！
關(guān)于玉柴柴油發(fā)電機(jī)防凍液的使用需要注意什么？
通俗易懂了解柴油發(fā)電機(jī)組構(gòu)成，新手培訓(xùn)第一步
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