遇到康明斯發(fā)電機(jī)組飛車事故的應(yīng)急措施
發(fā)布時(shí)間：2024-03-24 點(diǎn)擊：172
一、康明斯發(fā)電機(jī)組飛車故障現(xiàn)象
一臺康明斯柴油發(fā)電機(jī)大修完畢，試車起動時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速失控，響聲巨大、振動強(qiáng)烈，排氣管冒出伴有火團(tuán)的濃濃黑煙。修理人員迅速采用堵住進(jìn)氣目的辦法，切斷氣缸室氣來源，使柴油發(fā)電機(jī)強(qiáng)制熄火。瞬間，整個(gè)修理車間黑煙一片。
二、康明斯發(fā)電機(jī)組飛車故障原因分析
根據(jù)上述現(xiàn)象，斷定柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生了飛車故障。柴油發(fā)電機(jī)飛車，即柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速自行升高，至超過允許的限度而無法控制。柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生很大的慣性力，使機(jī)件受到損傷，甚至?xí)l(fā)生重大的機(jī)械事故。造成此故障的原因主要有三點(diǎn)
1、調(diào)速器本身有故障，失去了正常的調(diào)速功能；
2、噴油泵柱塞卡在供油位置，使噴油泵始終供油；
3、有額外的柴油或機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒。
4、噴油泵柱塞偶件因安裝歪斜或油污卡住，有能轉(zhuǎn)動，使調(diào)速齒條失去艇，特別是多缸油泵，會出現(xiàn)負(fù)荷減小，供油量不能改變而造成飛車。
5、噴油泵油量調(diào)節(jié)齒在最大供油位置卡死或齒條與調(diào)速器拉桿脫開，失去控制，造成飛車。
6、有的噴油泵柱塞套上的進(jìn)、回油孔在同一平面位置，如果柱塞套定位螺釘過長堵死回油孔，造成回油不暢，導(dǎo)致供油量猛增也會引起飛車。
7、慣性油浴式空氣濾清器油內(nèi)的機(jī)油過多，被吸進(jìn)氣缸內(nèi)燃燒，相當(dāng)于增加了供油量，也會使轉(zhuǎn)速加快，造成飛車。
三、康明斯發(fā)電機(jī)組飛車故障查找步驟
拆下噴油泵檢視窗蓋板(該柴油發(fā)電機(jī)采用a型泵)，用手扳動齒圈，扳不動，供油齒桿已卡死。從柴油發(fā)電機(jī)上拆下噴油泵總成。拆下調(diào)速器蓋，使供油拉桿與調(diào)速器脫開，檢查調(diào)速器各連接部位，均無松脫、卡滯、折斷、銹死等現(xiàn)象。用手拉動供油齒桿，明顯卡阻。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)由臟物、異物引起柱塞與套筒咬死，造成供油齒桿移動阻力大的情況較多，于是對噴油泵分解檢視，逐個(gè)擰松出油閥壓緊座。當(dāng)松到最后一個(gè)出油閥壓緊座時(shí)，只聽見。“啪”的一聲，供油齒桿解除“制動”，再拉動供油齒桿，移動靈活，以為故障已被排除。裝復(fù)后，當(dāng)剛一擰緊這個(gè)出油閥壓緊座時(shí)，供油齒桿又不能移動了。鉤出柱塞套進(jìn)一步檢查，柱塞套上帶出一圈泵體材料，發(fā)現(xiàn)泵體己嚴(yán)重?fù)p壞，油泵報(bào)廢。
柱塞和柱塞套是經(jīng)過精密加工和選配的精密偶件，為保證燃油的增壓和柱塞的潤滑，其配合間隙僅約為1.5~2.5μm。因此，柱塞或柱塞套稍有變形就會引起柱塞與柱塞閥之間的咬滯和供油齒桿的卡阻，調(diào)速器失靈。顯然，上述故障是由于維修時(shí)，出油閥壓緊摩的擰緊力矩過大，造成泵體損壞，柱塞套嚴(yán)重變形而與柱塞咬死，又使供油齒桿卡死在供油較大的位置，以致調(diào)速器無法根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化及時(shí)地加、減油量，導(dǎo)致飛車。此例故障告誡我們，修理作業(yè)中的擰緊力“寧緊勿松”的做法是十分有害的，輕者會損害機(jī)件的使用壽命，重并會造成嚴(yán)重的機(jī)械事故。因此，重要部分的螺栓、螺母必須使用扭力扳手；其次，對稱地按規(guī)定力矩?cái)Q緊，以確保各部件間的配合間隙正確。
四、康明斯發(fā)電機(jī)組飛車應(yīng)急措施：
柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生飛車時(shí)，如不立即停車熄火，會造成嚴(yán)重后果，所以當(dāng)發(fā)生飛車時(shí)，必須想辦法使柴油發(fā)電機(jī)立即停機(jī)熄火，應(yīng)急措施有：
1、把油門手柄放到不供油位置，打開減壓裝置，使氣缸沒有了壓縮力，即可熄火。
2、用扳手?jǐn)Q松高壓油管接頭螺母，使柴油發(fā)電機(jī)不供油，也可使柴油發(fā)電機(jī)熄火。
3、堵塞進(jìn)氣管，柴油發(fā)電機(jī)吸不進(jìn)空氣，就會熄火。
4、在行車狀態(tài)中可用高檔重負(fù)荷，即制動將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，再行熄火。
經(jīng)采取應(yīng)急措施使柴油發(fā)電機(jī)熄火后便可按前面所說原理去排除飛車故障。
五、康明斯發(fā)電機(jī)組飛車故障排除
更換噴油泵，在高壓油泵試驗(yàn)臺上進(jìn)行檢驗(yàn)及調(diào)整試驗(yàn)，裝機(jī)后已能正常工作。
對于柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的設(shè)計(jì)與布置建議
什么是柴油發(fā)電機(jī)OEM廠家？怎么選到正規(guī)供應(yīng)商？
柴油發(fā)電機(jī)起動難及高溫故障的解決方法
柴油發(fā)電機(jī)曲軸軸向間隙如何檢測？曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響怎么辦？
發(fā)電機(jī)出租直流發(fā)電機(jī)搭鐵三則
柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理
柴油發(fā)電機(jī)組是有哪些部分組成的，你知道嗎
家里適合選購多大功率的發(fā)電機(jī)?
一臺康明斯柴油發(fā)電機(jī)大修完畢，試車起動時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速失控，響聲巨大、振動強(qiáng)烈，排氣管冒出伴有火團(tuán)的濃濃黑煙。修理人員迅速采用堵住進(jìn)氣目的辦法，切斷氣缸室氣來源，使柴油發(fā)電機(jī)強(qiáng)制熄火。瞬間，整個(gè)修理車間黑煙一片。
二、康明斯發(fā)電機(jī)組飛車故障原因分析
根據(jù)上述現(xiàn)象，斷定柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生了飛車故障。柴油發(fā)電機(jī)飛車，即柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速自行升高，至超過允許的限度而無法控制。柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生很大的慣性力，使機(jī)件受到損傷，甚至?xí)l(fā)生重大的機(jī)械事故。造成此故障的原因主要有三點(diǎn)
1、調(diào)速器本身有故障，失去了正常的調(diào)速功能；
2、噴油泵柱塞卡在供油位置，使噴油泵始終供油；
3、有額外的柴油或機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒。
4、噴油泵柱塞偶件因安裝歪斜或油污卡住，有能轉(zhuǎn)動，使調(diào)速齒條失去艇，特別是多缸油泵，會出現(xiàn)負(fù)荷減小，供油量不能改變而造成飛車。
5、噴油泵油量調(diào)節(jié)齒在最大供油位置卡死或齒條與調(diào)速器拉桿脫開，失去控制，造成飛車。
6、有的噴油泵柱塞套上的進(jìn)、回油孔在同一平面位置，如果柱塞套定位螺釘過長堵死回油孔，造成回油不暢，導(dǎo)致供油量猛增也會引起飛車。
7、慣性油浴式空氣濾清器油內(nèi)的機(jī)油過多，被吸進(jìn)氣缸內(nèi)燃燒，相當(dāng)于增加了供油量，也會使轉(zhuǎn)速加快，造成飛車。
三、康明斯發(fā)電機(jī)組飛車故障查找步驟
拆下噴油泵檢視窗蓋板(該柴油發(fā)電機(jī)采用a型泵)，用手扳動齒圈，扳不動，供油齒桿已卡死。從柴油發(fā)電機(jī)上拆下噴油泵總成。拆下調(diào)速器蓋，使供油拉桿與調(diào)速器脫開，檢查調(diào)速器各連接部位，均無松脫、卡滯、折斷、銹死等現(xiàn)象。用手拉動供油齒桿，明顯卡阻。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)由臟物、異物引起柱塞與套筒咬死，造成供油齒桿移動阻力大的情況較多，于是對噴油泵分解檢視，逐個(gè)擰松出油閥壓緊座。當(dāng)松到最后一個(gè)出油閥壓緊座時(shí)，只聽見。“啪”的一聲，供油齒桿解除“制動”，再拉動供油齒桿，移動靈活，以為故障已被排除。裝復(fù)后，當(dāng)剛一擰緊這個(gè)出油閥壓緊座時(shí)，供油齒桿又不能移動了。鉤出柱塞套進(jìn)一步檢查，柱塞套上帶出一圈泵體材料，發(fā)現(xiàn)泵體己嚴(yán)重?fù)p壞，油泵報(bào)廢。
柱塞和柱塞套是經(jīng)過精密加工和選配的精密偶件，為保證燃油的增壓和柱塞的潤滑，其配合間隙僅約為1.5~2.5μm。因此，柱塞或柱塞套稍有變形就會引起柱塞與柱塞閥之間的咬滯和供油齒桿的卡阻，調(diào)速器失靈。顯然，上述故障是由于維修時(shí)，出油閥壓緊摩的擰緊力矩過大，造成泵體損壞，柱塞套嚴(yán)重變形而與柱塞咬死，又使供油齒桿卡死在供油較大的位置，以致調(diào)速器無法根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化及時(shí)地加、減油量，導(dǎo)致飛車。此例故障告誡我們，修理作業(yè)中的擰緊力“寧緊勿松”的做法是十分有害的，輕者會損害機(jī)件的使用壽命，重并會造成嚴(yán)重的機(jī)械事故。因此，重要部分的螺栓、螺母必須使用扭力扳手；其次，對稱地按規(guī)定力矩?cái)Q緊，以確保各部件間的配合間隙正確。
四、康明斯發(fā)電機(jī)組飛車應(yīng)急措施：
柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生飛車時(shí)，如不立即停車熄火，會造成嚴(yán)重后果，所以當(dāng)發(fā)生飛車時(shí)，必須想辦法使柴油發(fā)電機(jī)立即停機(jī)熄火，應(yīng)急措施有：
1、把油門手柄放到不供油位置，打開減壓裝置，使氣缸沒有了壓縮力，即可熄火。
2、用扳手?jǐn)Q松高壓油管接頭螺母，使柴油發(fā)電機(jī)不供油，也可使柴油發(fā)電機(jī)熄火。
3、堵塞進(jìn)氣管，柴油發(fā)電機(jī)吸不進(jìn)空氣，就會熄火。
4、在行車狀態(tài)中可用高檔重負(fù)荷，即制動將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，再行熄火。
經(jīng)采取應(yīng)急措施使柴油發(fā)電機(jī)熄火后便可按前面所說原理去排除飛車故障。
五、康明斯發(fā)電機(jī)組飛車故障排除
更換噴油泵，在高壓油泵試驗(yàn)臺上進(jìn)行檢驗(yàn)及調(diào)整試驗(yàn)，裝機(jī)后已能正常工作。
對于柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的設(shè)計(jì)與布置建議
什么是柴油發(fā)電機(jī)OEM廠家？怎么選到正規(guī)供應(yīng)商？
柴油發(fā)電機(jī)起動難及高溫故障的解決方法
柴油發(fā)電機(jī)曲軸軸向間隙如何檢測？曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響怎么辦？
發(fā)電機(jī)出租直流發(fā)電機(jī)搭鐵三則
柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理
柴油發(fā)電機(jī)組是有哪些部分組成的，你知道嗎
家里適合選購多大功率的發(fā)電機(jī)?