柴油發電機油壓低或過高報警燈亮的原因
發布時間：2024-03-18 點擊：139
故障檢修與技術維護
柴油發電機油壓低或過高報警燈亮的原因
在潤滑系統中，油壓傳感器通常安裝在柴油發電機主油路中，如果油壓傳感器正常情況下，柴油發電機組控制器顯示壓力過低或過高，可以根據潤滑系統和油路的組成分析可能的故障原因。一般油路被油壓傳感器根據油流方向分為前后兩部分，據此康明斯公司在本文中向用戶主要介紹了機油壓力低和壓力高發生的原因。
機油潤滑原理圖
一、高油壓和低油壓報警原理
當傳感器探測到柴油發電機機油壓力降至異常低值時，機油壓力警告燈即向控制器報警。機油壓力開關安裝在油底殼內或氣缸體上，探測主油道中的壓力。
（1）油壓低
當柴油發電機停機時，或油壓低于規定值時，機油壓力開關內的觸點閉合，機油壓力警告燈即點亮。
（2）油壓高
當柴油發電機起動時，或油壓高于規定值時，油壓推動機油壓力開關內的膜片。其結果是使觸點斷開，機油壓力警告燈熄滅。
發動機機油壓力報警原理圖
二、機油壓力高的原因
柴油發電機的潤滑油壓力過高時，會影響柴油發電機的起動性能和經濟性，嚴重時會出現撐破機油濾清器等部件的事故。需要注意的是，在冬季，剛起動柴油發電機后會發現潤滑油壓力偏高，待溫度升高時油壓會降至正常值。
（1）潤滑油粘度過大
柴油發電機潤滑油的粘度牌號應根據使用的環境溫度和零件的最大溫度來選擇。如果用錯或牌號不對，柴油發電機運轉時會因潤滑油粘度過大而導致流動性能變差，從而出現潤滑油壓力過高的故障。因此，應正確地選用潤滑油，隨著季節變化或地域不同來合理地選用潤滑油。
（2）工作環境溫度過低
柴油發電機工作正常時，溫度會逐漸升高，最終穩定在一個正常范圍內。由于潤滑油的粘度隨著溫度的升高而減小，所以如果柴油發電機工作時，溫度一直過低，潤滑油的粘度就會過大而導致流動性能變差，從而出現潤滑油壓力過高的故障。
（3）壓力調節閥彈簧壓力調整不當或卡死
壓力調節閥通過頂開閥門使部分潤滑油回流到油底殼來保持潤滑油壓力在正常范圍內。若壓力調節閥的彈簧預壓力調整過大或卡死，當柴油發電機的油壓過大時，閥門不能及時打開，就會導致柴油發電機的潤滑油壓力過高。此時，應將其開啟壓力調整至規定值。
（4）機油濾清器濾芯堵塞，且旁通閥開啟困難
旁通閥的作用是當機油濾清器過臟而堵塞時，潤滑油壓力升高，頂開旁通閥閥門使潤滑油直接進入主油道。如果旁通閥出現卡滯或者開啟壓力調得過高，濾清器被堵塞時就不能及時頂開，潤滑油的流通阻力增大，油壓就會過高。因此，一方面應按規定及時更換機油濾清器；另一方面要正確地調整旁通閥的開啟壓力，必要時應更換。
（5）機油壓力傳感器失效
正常情況下，機油壓力傳感器的阻值是隨著壓力的變化而有規律的變化，但是當機油壓力傳感器失效后阻值過低時，機油壓力表的指示值就會過高。此時可將傳感器的接線斷開，然后用萬用表進行測量，若阻值過低則說明傳感器失效。
（6）機油壓力表失效
機油壓力表指示值過高時，經過測量機油壓力傳感器沒有損壞后，可用萬用表測量壓力表的阻值，若阻值過低，則說明機油壓力表失效。
（7）潤滑系統油道堵塞
長期不更換潤滑油或者柴油發電機的工作環境較差時，油道會出現堵塞的現象。當主油道以后的油道堵塞時，潤滑油的流通阻力變大，潤滑油壓力便會過高。可在柴油發電機低速空載運轉時，慢慢地松開各油管接頭，根據涌出潤滑油的情況確定故障部位，然后對堵塞油道進行清洗。
（8）曲軸主軸承、連桿軸瓦等配合間隙過小
長期使用低級別或者低性能的柴油發電機潤滑油時，會在柴油發電機內部形成較多的油泥和積炭，導致曲軸主軸承、連桿軸瓦等配合間隙過小，從而出現潤滑油壓力過高的現象。
（9）曲軸箱的通氣孔堵塞
曲軸箱的通氣孔主要用來排除燃燒室漏入的少量高壓氣體、從而保持壓力平衡。如果通氣孔堵塞就會導致曲軸箱內的壓力過高，特別是當活塞環與氣缸的配合間隙過大時，進入曲軸箱的高壓氣體就會過多，從而導致潤滑油壓力過高。
三、機油壓力低的原因
油壓低的原因可以分為兩個方面：一是油壓傳感器前的油路不通暢（如濾清器堵塞）或供油不足（如油量不足）；第二，油壓傳感器后面的油路排油過快（如曲軸軸承間隙過大）。具體可以分為以下幾個原因:
（1）油壓表故障或通向油壓表的油路堵塞。
分別松開將油管連接至油壓表（另一端連接至主油道）的螺母或螺栓。如果油壓高，說明壓力表有故障或通向油壓表的油管堵塞。
（2）油量不足、油變質或油中有水。
定期檢查油底殼儲油量油尺刻度，按要求加足油；檢查活塞環與缸套的配合情況，磨損嚴重時進行修理。
（3）油品牌不對
粘度小，油太稀。用符合規格的新機油更換機油。
（4）柴油發電機長期超載
超載使油溫過高、過稀。降低柴油發電機負荷，不允許長期超負荷工作。
（5）機油濾清器堵塞
堵塞后進油量減少，壓力過低。清潔機油濾清器。
（6）油污、使用時間長而變質等
可能會堵塞吸油盤的濾網或油道。用新機油更換機油，并清潔濾網和油道。
（7）油泵磨損
油泵磨損后，油泵內漏會增加，泵內油量減少，或油泵紙墊損壞漏油。可以通過減小機油泵端蓋墊片的厚度來進行補償。如果泵油量仍然不足，應修理或更換磨損的零件和損壞的墊片。
（8）限壓閥的彈簧
檢查限壓閥的彈簧是否太軟，閥門是否太磨損。如果閥門磨損正常，檢查彈簧彈性是否不足。
（9）油路裝配不嚴
從吸油盤到油泵的油路裝配不嚴密，漏氣，如吸油管空芯螺栓擰不緊等。重新安裝以消除空氣泄漏。
（10）潤滑部位磨損
主軸承、連桿軸承、凸輪軸、軸套等潤滑部位磨損，間隙增大，潤滑油泄漏過多。并修理和更換新零件，恢復備件的匹配關系，使間隙在正常范圍內。
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在潤滑系統中，油壓傳感器通常安裝在柴油發電機主油路中，如果油壓傳感器正常情況下，柴油發電機組控制器顯示壓力過低或過高，可以根據潤滑系統和油路的組成分析可能的故障原因。一般油路被油壓傳感器根據油流方向分為前后兩部分，據此康明斯公司在本文中向用戶主要介紹了機油壓力低和壓力高發生的原因。
機油潤滑原理圖
一、高油壓和低油壓報警原理
當傳感器探測到柴油發電機機油壓力降至異常低值時，機油壓力警告燈即向控制器報警。機油壓力開關安裝在油底殼內或氣缸體上，探測主油道中的壓力。
（1）油壓低
當柴油發電機停機時，或油壓低于規定值時，機油壓力開關內的觸點閉合，機油壓力警告燈即點亮。
（2）油壓高
當柴油發電機起動時，或油壓高于規定值時，油壓推動機油壓力開關內的膜片。其結果是使觸點斷開，機油壓力警告燈熄滅。
發動機機油壓力報警原理圖
二、機油壓力高的原因
柴油發電機的潤滑油壓力過高時，會影響柴油發電機的起動性能和經濟性，嚴重時會出現撐破機油濾清器等部件的事故。需要注意的是，在冬季，剛起動柴油發電機后會發現潤滑油壓力偏高，待溫度升高時油壓會降至正常值。
（1）潤滑油粘度過大
柴油發電機潤滑油的粘度牌號應根據使用的環境溫度和零件的最大溫度來選擇。如果用錯或牌號不對，柴油發電機運轉時會因潤滑油粘度過大而導致流動性能變差，從而出現潤滑油壓力過高的故障。因此，應正確地選用潤滑油，隨著季節變化或地域不同來合理地選用潤滑油。
（2）工作環境溫度過低
柴油發電機工作正常時，溫度會逐漸升高，最終穩定在一個正常范圍內。由于潤滑油的粘度隨著溫度的升高而減小，所以如果柴油發電機工作時，溫度一直過低，潤滑油的粘度就會過大而導致流動性能變差，從而出現潤滑油壓力過高的故障。
（3）壓力調節閥彈簧壓力調整不當或卡死
壓力調節閥通過頂開閥門使部分潤滑油回流到油底殼來保持潤滑油壓力在正常范圍內。若壓力調節閥的彈簧預壓力調整過大或卡死，當柴油發電機的油壓過大時，閥門不能及時打開，就會導致柴油發電機的潤滑油壓力過高。此時，應將其開啟壓力調整至規定值。
（4）機油濾清器濾芯堵塞，且旁通閥開啟困難
旁通閥的作用是當機油濾清器過臟而堵塞時，潤滑油壓力升高，頂開旁通閥閥門使潤滑油直接進入主油道。如果旁通閥出現卡滯或者開啟壓力調得過高，濾清器被堵塞時就不能及時頂開，潤滑油的流通阻力增大，油壓就會過高。因此，一方面應按規定及時更換機油濾清器；另一方面要正確地調整旁通閥的開啟壓力，必要時應更換。
（5）機油壓力傳感器失效
正常情況下，機油壓力傳感器的阻值是隨著壓力的變化而有規律的變化，但是當機油壓力傳感器失效后阻值過低時，機油壓力表的指示值就會過高。此時可將傳感器的接線斷開，然后用萬用表進行測量，若阻值過低則說明傳感器失效。
（6）機油壓力表失效
機油壓力表指示值過高時，經過測量機油壓力傳感器沒有損壞后，可用萬用表測量壓力表的阻值，若阻值過低，則說明機油壓力表失效。
（7）潤滑系統油道堵塞
長期不更換潤滑油或者柴油發電機的工作環境較差時，油道會出現堵塞的現象。當主油道以后的油道堵塞時，潤滑油的流通阻力變大，潤滑油壓力便會過高。可在柴油發電機低速空載運轉時，慢慢地松開各油管接頭，根據涌出潤滑油的情況確定故障部位，然后對堵塞油道進行清洗。
（8）曲軸主軸承、連桿軸瓦等配合間隙過小
長期使用低級別或者低性能的柴油發電機潤滑油時，會在柴油發電機內部形成較多的油泥和積炭，導致曲軸主軸承、連桿軸瓦等配合間隙過小，從而出現潤滑油壓力過高的現象。
（9）曲軸箱的通氣孔堵塞
曲軸箱的通氣孔主要用來排除燃燒室漏入的少量高壓氣體、從而保持壓力平衡。如果通氣孔堵塞就會導致曲軸箱內的壓力過高，特別是當活塞環與氣缸的配合間隙過大時，進入曲軸箱的高壓氣體就會過多，從而導致潤滑油壓力過高。
三、機油壓力低的原因
油壓低的原因可以分為兩個方面：一是油壓傳感器前的油路不通暢（如濾清器堵塞）或供油不足（如油量不足）；第二，油壓傳感器后面的油路排油過快（如曲軸軸承間隙過大）。具體可以分為以下幾個原因:
（1）油壓表故障或通向油壓表的油路堵塞。
分別松開將油管連接至油壓表（另一端連接至主油道）的螺母或螺栓。如果油壓高，說明壓力表有故障或通向油壓表的油管堵塞。
（2）油量不足、油變質或油中有水。
定期檢查油底殼儲油量油尺刻度，按要求加足油；檢查活塞環與缸套的配合情況，磨損嚴重時進行修理。
（3）油品牌不對
粘度小，油太稀。用符合規格的新機油更換機油。
（4）柴油發電機長期超載
超載使油溫過高、過稀。降低柴油發電機負荷，不允許長期超負荷工作。
（5）機油濾清器堵塞
堵塞后進油量減少，壓力過低。清潔機油濾清器。
（6）油污、使用時間長而變質等
可能會堵塞吸油盤的濾網或油道。用新機油更換機油，并清潔濾網和油道。
（7）油泵磨損
油泵磨損后，油泵內漏會增加，泵內油量減少，或油泵紙墊損壞漏油。可以通過減小機油泵端蓋墊片的厚度來進行補償。如果泵油量仍然不足，應修理或更換磨損的零件和損壞的墊片。
（8）限壓閥的彈簧
檢查限壓閥的彈簧是否太軟，閥門是否太磨損。如果閥門磨損正常，檢查彈簧彈性是否不足。
（9）油路裝配不嚴
從吸油盤到油泵的油路裝配不嚴密，漏氣，如吸油管空芯螺栓擰不緊等。重新安裝以消除空氣泄漏。
（10）潤滑部位磨損
主軸承、連桿軸承、凸輪軸、軸套等潤滑部位磨損，間隙增大，潤滑油泄漏過多。并修理和更換新零件，恢復備件的匹配關系，使間隙在正常范圍內。
機油摩擦和粘度關系
柴油發電機組機油壓力下降的故障原因是什么？
有關發電機組運行中常用的節能降耗技術介紹
靜音式發電機哪個品牌性價比高？
柴油發電機組大修保養檢查流程
連桿組的作用及主要零件組成
柴油機“喘氣”有可能是柴油發電機轉速不均勻
4個方法鑒定柴油機柱塞偶件磨損，柴油發電機組維修必修課
柴油發電機組修理時如何拆卸飛輪、飛輪殼、油封？