柴油發電機組電起動系統線路基本結構原理

柴油發電機組柴油機（135系列）的電起動系統，由起動電機、充電發電機、充電發電機調節器、蓄電池和儀表等組成。因起動系統為直流電源，且采用很多晶體管元件，它們對電源極性特別敏感，故在裝拆中應特別注意線路的正確連接和組件的規格。下面由小編給大家重點介紹下4、6缸直列基本型柴油機的電起動系統線路基本結構原理。
各組件和線路連接如圖a，圖b所示：
當電路鑰匙jk（4缸柴油機不用）和起動按鈕kc接通后，起動電機d的電磁鐵線圈接通，電磁開關動觸頭吸合，蓄電池b1正極通過起動電機d的定子和轉子繞組，與蓄電池b2的負極（接地）構成回路。當電磁開關吸合時，起動電機齒輪即被推出與柴油發電機組柴油機起動齒輪圈齒合，并帶動曲軸旋轉而使柴油發電機組起動。柴油發電機組起動后，應即放開起動按鈕，電路斷開，起動電機齒輪即自動退回原位，否則將會使起動電機超速而損壞。
柴油發電機組起動后，硅整流充電發電機與發電機調節器配合工作，通過電流表a向蓄電池充電并由電流表顯示充電電流的大小。充電電流的大小和充電電路的“接通”或斷開，由充電發電機調節器自動控制。
柴油發電機組停車后，由于充電發電機調節器內設有截流裝置，能自動切斷蓄電池與充電發電機激磁繞線的回路，這樣可防止蓄電池的電源倒流到硅整流充電發電機的激磁繞組。

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