汽缸蓋是柴油發電機組不可或缺的一個重要組成部分，汽缸蓋擁有著如燃燒室密封、固定氣門、讓空氣、燃油和廢氣通過發動機的氣道等多種作用，在不少發動機上，汽缸蓋還包含各個汽缸或活塞的燃燒室。
1.汽缸蓋的制造
汽缸蓋可以用鑄鐵或鋁制成。鋁制汽缸蓋可以減輕發動機的重量，但是鋁導熱的速度要比鑄鐵快，而且在受熱時膨脹率也比鑄鐵大，可能會導致翹曲。無論是鋁制件還是鑄鐵件，都是將熾熱的液態金屬倒進砂型芯鑄成的。汽缸蓋必須有冷卻液通道，這就是說，在澆鑄過程中也必須使用砂型芯。另外，還必須為進氣道和排氣道鑄造通道。汽缸蓋在鑄造出來后，必須經過機加工，以便安裝進氣，排氣歧管，氣門，火花塞，噴油器等配件，并且能夠使汽缸提供一個良好的密封。
2.進氣道和排氣道
進氣道和排氣道必須鑄造在柴油發電機組的汽缸蓋內，以使空氣和燃油能夠經過汽缸蓋進入燃燒室。如果每個氣門都有一個氣道當然是最理想的，但是因為空間的問題，有時將氣道合并。這些氣道被稱做叉形氣道，能夠使用叉形氣道的原因是因為各個汽缸在不同的時間使用這些氣道。
3.冷卻液通道
汽缸蓋上鑄造了一些較大的開口，以使冷卻液能夠流過汽缸蓋。冷卻液必須在整個汽缸蓋內循環，以帶走過多的熱量。冷卻液流過汽缸體內的通道，穿過汽缸墊進入汽缸蓋。然后，冷卻液再流過冷卻系統的其他零部件，不同的發動機結構有所不同。
4.燃燒室
燃燒室的形狀影響發動機的工作效率。常用的燃燒室有兩種形式:楔形燃燒室和半球形燃燒室。用于描述燃燒室的有多個術語。紊流是指快速運動的氣體。氣體在運動時，與燃燒室和活塞充分接觸。紊流使燃燒更好，因為空氣和燃油混合得充分。
現在，很多發動機采用每缸四氣門，兩個氣門用于進氣，兩個用于排氣。為了配合這種設計，通常使用屋脊式燃燒室，這是半球形燃燒室的改進型，采用這種結構，就有了布置進氣門和排氣門的空間。另外，這種結構可以產生較好的紊流和較低的排放。


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