康明斯發電機組欠壓故障報警停機什么原因？

康明斯發電機組欠壓故障報警停機的原因分析
一、柴油發電機轉速問題
●柴油發電機達不到額定轉速是導致欠頻停機的主要原因：
1、機組工作在超載狀態
2、調速板轉速電位器設置有錯誤
3、電子調速系統故障
4、機械調速機構油門控制調整不當（或有松動）
5、燃油管阻塞（或太細）
6、燃油中有水
7、三濾更換不及時
8、頻率（轉速）表故障
●柴油發電機達不到額定轉速的排除方法：
1、降低負載，不超過機組額定負載使用
2、參閱電子調速器隨機說明書，給予正確設置或更換
3、檢修或給予更換
4、檢查或調整
5、檢修或更換
6、更換燃油，建議加裝油水分離器
7、定期更換三濾
二、電壓取樣線松脫
電壓信號的取樣線松脫，那肯定是測不到電壓的。
一般工頻交流發電機的線電壓是380v，相電壓是220v。 簡單說，三根相線之間的電壓是380v，任何一根相線和中性線（零線）間的電壓為220v。
三、剩磁
如果發電機沒有了剩磁，那么發電機的電壓體系在開始時就建不起來，對于這種問題，我們要清楚發電機avr調壓板的勵磁輸出是多少v電壓，然后在勵磁輸出線上接上相應的電壓源進行充磁(電壓類型要對應、極性不要接反)。
1、剩磁的公式
永磁體經磁化至技術飽和，并去掉外磁場后所保留的表面場br，稱為剩余磁感感應強度。簡稱剩磁，用br表示，單位為mt（kg）毫特斯拉。kg為電磁單位制，讀為千高斯。換算關系1t＝10000gs。剩磁和矯頑力是磁學界早已普遍采用的兩個物理量，它們分別是從磁飽和狀態開始單調降低磁場強度h時所得退磁曲線與縱軸b和橫軸h的交點的坐標。
發電機剩磁示意圖
2、剩磁的檢測方法
① 對直流法測試
電路進行改進，如利用全橋電路作為轉換開關，減少了開關抖動帶來的測量誤差；積分電路的所有電子元件校正到相當的準確度；放電電阻增加旁路開關，保護放電電阻；
② 直流法
測試過程進行優化，如電源提供的最大勵磁電流應是額定電流的5倍以上時，可以在較短時間達到所要求的勵磁電流限值；
③ 磁通
實現數字化測量，并用高準確度的標準磁通對磁通的數字化測量環節進行實時定標與校準，增加測量準確度。
四、接地故障
如果出線了三相接地，那么電壓和電流是很低的，這個時候主要要檢查接地放電裝置(比如地刀) 是不是合閘或接地了。其主要原因如下：
1、工作人員在勵磁回路上工作，因不慎誤碰或其他原因造成轉子接地。
2、 轉子滑環絕緣損壞、轉子槽口絕緣損壞、轉子槽絕緣和端部絕緣損壞、轉子引線絕緣損壞等引起接地。
3、 長期運行絕緣老化、因雜物或振動使轉子部分匝間絕緣墊片位移，將轉子通風孔局部堵塞，使轉子繞組絕緣局部過熱老化引起轉子接地。
4、鼠類等小動物竄入勵磁回路，定子進出水之路絕緣引水管破裂漏水，勵磁回路臟污等引起轉子接地。
零序電壓式定子接地保護交流接入回路示意圖
五、調壓板故障
可能由于環境因素的變化，avr調壓板的參數不再適用，需要重新調節，一般來說，非并機的柴油發電機組基本上不會出現這種問題，因為調壓板的參數是定值(400v)，一般情況我們也是調不了的，只有用來并機的機組可能出現這種問題，因為avr調壓板在并機時是根據主母線電壓進行調節的，它不是一成不變的，這個時候，并機裝置一般有個調壓信號送入avr調壓板，這種情況要么檢查調壓信號有沒有接錯，要么試試在開機時迅速使用電子控件(并機裝置、調壓板等)重調電壓。
交流發電機調壓裝置示意圖
六、發電機繞組上壓敏電阻或者整流橋二極管損毀
壓敏電阻的作用是：發生過電壓故障時壓敏電阻導通以降壓，如果壓敏電阻被擊穿或因其他原因導通，那么可想而知，電壓必然很低，整流橋有6個二極管，整定的直流電源用以供給調壓板和勵磁等裝置，如果整流橋二極管損毀，調壓板和勵磁等裝置的作用將大打折扣。
壓敏電阻是一種限壓型保護器件，利用壓敏電阻的非線性特性，當過電壓出現在其兩極時，壓敏電阻可以將電壓鉗位到一個相對固定的電壓值，從而實現對后級電路的保護。壓敏電阻還有一個很重要的作用，就是用于電路中的瞬態過電壓保護。雖然它的通流容量大，但是能量容量卻不大。此外，因為它的沖擊電流脈沖寬度遠遠小于大中功率半導體系統實際脈沖電流寬度，所以才會時常發生短路或燒壞及失效現象。
壓敏電阻的失效模式主要是短路，不過，短路并不會引起壓敏電電阻損壞，因為電阻是并在電源正負入口的；保險是好的證明不是短路或過流引起的，有可能是浪涌能量太大，超出吸收功率燒毀壓敏電阻；當通過的過電流太大時，也可能造成閥片被炸裂而開路。

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