診斷柴油發電機組故障方法
柴油發電機組的故障診斷按其診斷的深度可分為初步診斷和深入診斷。初步診斷是根據故障現象，判斷出故障產生原因的大致范圍。深入診斷是根據初步診斷的結果對故障原因進行分析、查找，直到找出產生故障的具體部位。發電機組故障診斷按診斷故障所采用的手段，可分為：直觀診斷、采用自診斷系統診斷、簡單儀表診斷和專用儀器診斷等。
一、直觀診斷
直觀診斷就是通過人的感覺器官對發電機組故障現象進行看、問、聽、試、嗅、摸等，了解和掌握故障現象的特點，再進行分析、判斷得出結論的診斷方法。直接診斷方法根據診斷者的經驗和對發電機組的熟悉程度，在運用的范圍上有極大的差別。經驗豐富的診斷專家，可以選用直觀診斷方法診斷發電機組可能出現的絕大多數故障，包括初步診斷和確定具體故障準確判斷。直觀診斷的主要內容有：
1、看
即目測檢查。其目的是了解電控（電調）發電機組的系統類型、機型，在進入更為細致的測試和診斷之前，能消除一些一般性的故障原因
2、問
為了迅速的查找故障源，首先必須了解故障出現的情形、條件，如何發生及是否已檢修過等與故障有關的情況和信息。
3、聽
主要是聽發電機組工作時的聲音，有無爆震，有無敲缸，有無失速，各個不同部件的不同工作噪聲有無異常等。這需要長期的經驗累積才能準確判斷。
4、試
主要是根據前述檢查，有針對性的試機，以便進異步確定故障。
二、自診斷系統
發電機組故障自診斷系統可以對系統的故障進行自診斷，在現在發電機組診斷中是一種簡便快捷的診斷方法，但是其診斷的范圍很深度遠不能滿足實際使用中對故障診斷的要求。常出現發電機組運行不正常而與電控系統無關的故障。另一方面，由于發電機組自診斷系統的局限性所造成的，不可能設計出一種自診斷系統對其所有可能產生的故障都能進行診斷，因此，以直觀診斷方法為主進行檢查和判斷的工作在任何時候對任何系統來說，都是不可替代的。
（1）首先傳感器如果發現故障診斷的方法，柴油發電機組運行時，如果我們傳感器電壓信號持續多次在一定時間之內超出了規定的范圍之內，則自診斷系統診斷為故障信號，正常工作時，其輸出電壓應該在1.15-4.85左右的范圍之內，如果輸出的電壓低于0.1v相當于冷卻的溫度高于139攝氏度，或高于4.8v則系統診斷為故障信號。
（2）在記錄故障代碼，顯示發生故障的同時，應該采用事先存儲的代用值80攝氏度作為冷卻液溫度的控制值，以防止因傳感器信號異常造成控制混亂而導致不能運行，自診斷隨尖刺系統只能診斷該傳感器故障，或者其他電洛發生短路，而無法確認傳感器性能的好壞，對偶然出現的異常信號，自我診斷系統并不會立即判定為轉速信號故障。
三、簡單儀表診斷
利用簡單儀表診斷，就是利用萬用表和示波器作為通用儀表，對電控（電調）發電機組故障進行診斷的方法，因電控（電調）的各部件均有一定的電阻值范圍，工作時有輸出電壓范圍和輸出波形，所以，用萬用表測量元件的電阻和輸出電壓，用示波器測試元件工作時的輸出電壓波形，用萬用表測量導通性等可判斷元件或線路是否正常。
這種方法的特點是：診斷方法簡單，設備費用低，用于對故障進行深入判斷。其缺點是：對操作者的要求較高，操作者須對系統結構和線路連接情況有相當詳細的了解，才能得到滿意的診斷效果。
萬能表檢查示意圖
四、專用測試儀器診斷
發電機組專用測試儀器根據其體積大小分為：臺式電腦分析儀、便攜式電腦分析儀和袖珍型電腦分析儀。在對發電機組電控系統故障分析中，使用最廣的是便攜式電腦分析儀。但分析儀和分析軟件的成本較高。 大多數發動機綜合性能檢測儀具有以下的功能：
（1）無負荷測功。
（2）動力平穩分析。
（3）轉速穩定性分析。
（4）溫度檢測。
（5）進氣管負壓檢測。
（6）起動機與發電機檢測。
（7）廢氣分析（需附帶廢氣分析儀）。
（8）噴油壓力檢測：檢測噴油壓力值，檢測供油壓力波形。
（9）噴油提前角檢測。
（10）煙度檢測（需附帶煙度計）。
便攜式康明斯柴油機診斷儀
柴油機顆粒物分析儀（臺式）
五、模擬試驗方法
在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒有明顯的故障征兆。在這種情況下，必須進行徹底的故障分析，然后模擬與發電機組故障相同或相近的條件和環境。無論維修人員經驗多豐富，技術多熟練，如果對故障征兆不經驗證就下結論，則將在維修中忽略一些重要的方面。例如對于一些發電機組在冷態下出現的問題，在熱態下就不能確診。常用振動法、加熱法、水淋法、滿載法等。
1、用壓縮空氣起動的柴油機
試驗前將一只副空氣了瓶充氣至額定工作壓力，柴油機應從冷態開始進行起動試驗，當柴油機起動至柴油燃燒后立即停車，然后再次起動。試驗時應記錄每次起動前、后的空氣瓶壓力及最低起動壓力。
2、用蓄電池起動的柴油機
試驗前將蓄電池組(二組)充足電源，柴油機應從冷態開始進行起動試驗，當柴油機起動至柴油燃燒后立即停車，然后再次起動。試驗時應記錄蓄電池起動柴油機的次數。
3、自動起動的柴油發電機
應作主發電機停電狀態下的自動起動試驗。試驗時，記錄從主電源切斷到應急發電機自動起動運行所需的時間。對于要求在氣溫0℃以下作起動試驗的柴油機，氣溫條件一般較難滿足，只能在當時環境條件下試驗。對應急柴油發電機組還應進行第二種起動源的起動試驗，試驗3 次(除非柴油機能用手工起動)。

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