康明斯發電機組高壓油泵阻力過大的故障案例分析
發布時間：2024-03-05 點擊：221
高壓柴油泵是柴油發電機組燃油系統的重要部件,其工作情況的好壞直接影響柴油機的動力性,經濟性和可靠性.高壓柴油泵在使用過程中由于自然磨損或人為因素,會出現一些故障現象,不能滿足性能要求,影響柴油機正常工作。下面以康明斯120kw發電機組為例，講述柴油發電機組高壓油泵阻力過大的故障現象和排除措施。
一、柴油發電機組高壓油泵阻力過大故障現象
一臺120kw發電機組，所配康明斯6cta8.3柴油發電機(配p型泵)不能起動，無冒煙。經檢測為轉速控制器esd5500e失效。更換轉速控制器后，仍然不能起動，但排氣管排出黑煙。
二、柴油發電機組高壓油泵阻力過大故障查找分析
柴油發電機不能起動、排氣管排黑煙一般是柴油燃燒不完全的結果。具體分析如下：①檢查空氣濾清器沒有堵塞；②查看油水分離器中有大量水；③檢查噴油器有3個缸噴油壓力過大；④按照2個正時銷插入的方法檢查供油不正時；⑤檢查噴油泵正時齒輪、鎖緊螺母和泵軸上維修時刻下的記號，發現記號已經跑偏，正時齒輪相對泵軸轉動了一定角度，供油時間過晚；⑥按溢油法檢測供油提前角為-150°ca。故障為供油過晚。
在此后的修理中，發現針閥偶件卡滯，重新校泵，發現兩缸柱塞偶件有稍許銹蝕卡滯。更換柱塞偶件和針閥偶件，問題徹底解決。因為康明斯6ct柴油發電機的噴油泵正時齒輪與噴油泵軸采用圓錐而過盈連接，無半圓鍵，柴油發電機在工作時，噴油泵正時齒輪與噴油泵軸之間的圓錐結合面承受來自各缸柱塞泵油的反作用力、柱塞彈簧彈力、泵軸的摩擦阻力及飛錘慣性力等作用力。如果柴油有雜質和水分則會使噴油泵柱塞偶件、出油閥偶件和噴油器針閥偶件銹蝕和卡滯，加大噴油泵正時齒輪承受的載荷。可能使圓錐結合面連接發生位移，破壞供油正時。可以在噴油泵正時齒輪、鎖緊螺母和泵軸前端面上作一記號，通過觀察記號是否錯位來判斷圓錐結合面是否滑動。
三、柴油發電機組高壓油泵阻力過大故障排除
1、以柴油機為原動力的發電機組中的噴油泵與油路接通后，形成一個密封的回路，當原體內有空氣時，柴油發電機就應供不上油而停止工作。這時，機手應首先檢查油箱中柴油的存量，是否用光了，進咽油管是否離開油面；
2、檢查油箱出氣口是否被堵塞，致使油路形成真空負壓而無法供油， 柴油發電機組原動力的柴油發電機中的噴油泵與油路接通后，形成一個密封的回路，當原體內有空氣時，柴油發電機就應供不上油而停止工作。這時，機手應首先檢查油箱中柴油的存量，是否用光了，進咽油管是否離開油面；
3、檢查油箱出氣口是否被堵塞，致使油路形成真空負壓而無法供油，然后將噴油泵中的放氣螺釘松開，用手油泵泵油，如有大量氣泡或油沫出現，并感覺供油不暢快，說明低壓油路也被堵塞，這時應檢查粗、細柴油濾清器是否堵塞，油管是否有裂紋、碰癟；各油管接頭處墊圈是否忘記安裝，或墊圈是否已損壞，造成泄漏或進氣。
4、當手油泵泵油時，感覺供油很流暢，但是沒有壓力，這主要是由于噴油泵上的回油溢流閥中彈簧折斷或疲勞變形，鋼球磨損或有污物墊起而密封不嚴，使低壓油路壓過低而造成噴油泵供油不足。檢查回油溢流閥密封效果時，用手堵住進油口用嘴吹氣，吹不動為正常，否則為密封不嚴，用手油泵泵油時，抽動手柄時應感到有彈力，壓力時很輕松或放開手柄自動回位。
5、對于老式手油泵還應檢查噴油泵進油管到油箱之間的油路是否堵塞，如有堵塞現象多數是由于輸油泵下面的進油濾網被污物堵塞或墊圈損壞所致。用手油泵泵油，軸動手柄時感覺無吸力，壓下手柄時，感覺阻力很大，主要是輸油泵所到油泵之間油路堵塞。大部分是因噴油泵進油螺釘與溢流閥裝反，輸油泵中的止回油閥裝反或磨損過甚，手油泵橡膠密封圈老化損壞等原因。 如噴油器上回油管中有大量的氣泡出現，這主要是由于某缸噴油嘴偶件卡死在開啟位置上，氣缸中的高壓氣體竄到噴油泵體中。將回油管連接油濾清器的一端拆下，堵死濾清器回油口，氣泡消失，說明故障在噴油器，然后再找是哪一缸噴油嘴偶件卡死，進行排除。
6、分解故障噴油器，小心取出卡滯針閥偶件，將針閥偶件放在柴油中來回拉動清洗，使針閥能自由滑動為止，試驗噴油壓力使霧化情況良好。按正時銷插入的方法重新校正供油正時清除高低壓油路中的水分；放掉油箱中的水分，并用清潔柴油沖洗油箱。試機后正常。
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一、柴油發電機組高壓油泵阻力過大故障現象
一臺120kw發電機組，所配康明斯6cta8.3柴油發電機(配p型泵)不能起動，無冒煙。經檢測為轉速控制器esd5500e失效。更換轉速控制器后，仍然不能起動，但排氣管排出黑煙。
二、柴油發電機組高壓油泵阻力過大故障查找分析
柴油發電機不能起動、排氣管排黑煙一般是柴油燃燒不完全的結果。具體分析如下：①檢查空氣濾清器沒有堵塞；②查看油水分離器中有大量水；③檢查噴油器有3個缸噴油壓力過大；④按照2個正時銷插入的方法檢查供油不正時；⑤檢查噴油泵正時齒輪、鎖緊螺母和泵軸上維修時刻下的記號，發現記號已經跑偏，正時齒輪相對泵軸轉動了一定角度，供油時間過晚；⑥按溢油法檢測供油提前角為-150°ca。故障為供油過晚。
在此后的修理中，發現針閥偶件卡滯，重新校泵，發現兩缸柱塞偶件有稍許銹蝕卡滯。更換柱塞偶件和針閥偶件，問題徹底解決。因為康明斯6ct柴油發電機的噴油泵正時齒輪與噴油泵軸采用圓錐而過盈連接，無半圓鍵，柴油發電機在工作時，噴油泵正時齒輪與噴油泵軸之間的圓錐結合面承受來自各缸柱塞泵油的反作用力、柱塞彈簧彈力、泵軸的摩擦阻力及飛錘慣性力等作用力。如果柴油有雜質和水分則會使噴油泵柱塞偶件、出油閥偶件和噴油器針閥偶件銹蝕和卡滯，加大噴油泵正時齒輪承受的載荷。可能使圓錐結合面連接發生位移，破壞供油正時。可以在噴油泵正時齒輪、鎖緊螺母和泵軸前端面上作一記號，通過觀察記號是否錯位來判斷圓錐結合面是否滑動。
三、柴油發電機組高壓油泵阻力過大故障排除
1、以柴油機為原動力的發電機組中的噴油泵與油路接通后，形成一個密封的回路，當原體內有空氣時，柴油發電機就應供不上油而停止工作。這時，機手應首先檢查油箱中柴油的存量，是否用光了，進咽油管是否離開油面；
2、檢查油箱出氣口是否被堵塞，致使油路形成真空負壓而無法供油， 柴油發電機組原動力的柴油發電機中的噴油泵與油路接通后，形成一個密封的回路，當原體內有空氣時，柴油發電機就應供不上油而停止工作。這時，機手應首先檢查油箱中柴油的存量，是否用光了，進咽油管是否離開油面；
3、檢查油箱出氣口是否被堵塞，致使油路形成真空負壓而無法供油，然后將噴油泵中的放氣螺釘松開，用手油泵泵油，如有大量氣泡或油沫出現，并感覺供油不暢快，說明低壓油路也被堵塞，這時應檢查粗、細柴油濾清器是否堵塞，油管是否有裂紋、碰癟；各油管接頭處墊圈是否忘記安裝，或墊圈是否已損壞，造成泄漏或進氣。
4、當手油泵泵油時，感覺供油很流暢，但是沒有壓力，這主要是由于噴油泵上的回油溢流閥中彈簧折斷或疲勞變形，鋼球磨損或有污物墊起而密封不嚴，使低壓油路壓過低而造成噴油泵供油不足。檢查回油溢流閥密封效果時，用手堵住進油口用嘴吹氣，吹不動為正常，否則為密封不嚴，用手油泵泵油時，抽動手柄時應感到有彈力，壓力時很輕松或放開手柄自動回位。
5、對于老式手油泵還應檢查噴油泵進油管到油箱之間的油路是否堵塞，如有堵塞現象多數是由于輸油泵下面的進油濾網被污物堵塞或墊圈損壞所致。用手油泵泵油，軸動手柄時感覺無吸力，壓下手柄時，感覺阻力很大，主要是輸油泵所到油泵之間油路堵塞。大部分是因噴油泵進油螺釘與溢流閥裝反，輸油泵中的止回油閥裝反或磨損過甚，手油泵橡膠密封圈老化損壞等原因。 如噴油器上回油管中有大量的氣泡出現，這主要是由于某缸噴油嘴偶件卡死在開啟位置上，氣缸中的高壓氣體竄到噴油泵體中。將回油管連接油濾清器的一端拆下，堵死濾清器回油口，氣泡消失，說明故障在噴油器，然后再找是哪一缸噴油嘴偶件卡死，進行排除。
6、分解故障噴油器，小心取出卡滯針閥偶件，將針閥偶件放在柴油中來回拉動清洗，使針閥能自由滑動為止，試驗噴油壓力使霧化情況良好。按正時銷插入的方法重新校正供油正時清除高低壓油路中的水分；放掉油箱中的水分，并用清潔柴油沖洗油箱。試機后正常。
一定要知道!柴油發電機組5個常見污染問題及改進方法
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