燃油濾清器和油水分離器的區別

柴油發電機油水分離器和燃油濾清器的區分
柴油濾清器的功用是除去柴油中的雜質和水分，提高柴油的清潔程度。各種柴油都有一定量的雜質，如灰塵、殘炭和膠質等。此外，在使用過程中，由于運輸、貯藏或保管不放還可能混入塵土和水分等。在燃料供給系中，噴油泵和噴油器中的精密零件，即使細微的雜質進入其中，也會加速它的的磨損或者引起各種故障，因此柴油必須進行嚴格的濾清。
1、燃油濾清器分類和結構
柴油濾清器主要由濾清器蓋、殼體和紙質濾芯組成，常用的濾芯材料是微孔濾紙。
康明斯柴油機燃油濾清器為旋轉式、雙級串聯形式，第一級為帶有放水閥的油水分離器，第二級為燃油濾清器。每當首次起動前，應旋松油水分離器下端的放水閥，放水20s，然后旋緊（不旋緊起動會漏油），如果氣溫低于0℃，必須在每天停機后馬上放水。放出的液體可能燃油占大部分（夾帶著水和雜質），這可使燃油總是處在正常狀態，以避免因燃油濾清器堵塞而是柴油機在工作中途出現故障。
2、油水分離器結構
（1）結構
通常油水分離器可由殼體、液面傳感器、浮子、膜片式手動泵等組成。在燃油進入噴油泵和噴油器之前需要對燃油進行過濾，又需要將燃油中的水分離去掉。因此，康明斯柴油機在燃料系統采用了油水分離器。
（2）工作過程
來自燃油箱的額燃油進入油水分離器，并從油道流出。燃油中的冷凝水在油水分離器內分離并沉淀在殼體7的下部。裝在殼體下部浮子隨著積聚在油水分離器殼體內的冷凝水的增多而逐漸上升。當浮子到達規定的放水水位3時，液面傳感器將電路接通，在儀表板上的放水警告燈就會發出放水的信號，這是需及時松開油水分離器上的放水塞放水。手動泵供排水和排氣時使用。
3、油水分離器類型
（1）上部為濾清器，下部為排放開關（自排氣塑料排放開關）。柴油進入濾清器通過濾紙時，一方面對柴油進行過濾，濾除其中的雜質，另一方面將柴油中的水分離在濾紙的臟油側。水因比重大于柴油而下臣在濾清器下部的儲水槽中，通過旋轉濾清器下部的排放開關即可排出。
（2）上部為濾清器，下部帶一個透明的塑料杯，塑料杯上裝有塑料旋塞式排放開關和水位指示傳感器。這種油水分離濾清器在過濾介質上涂覆有分離水的聚四氟乙烯等涂層。當不使用水位傳感器時，也可通過塑料被直接觀察油水分離器所分離的水量，以便維護人員根據杯中水位及時排除濾清器中的水。使用水位傳感器時，可通過電纜鍵傳感器接到指示設備上，可以憑借油水分離器水位報警燈等裝置了解濾清器下部塑料杯中的水位，以決定是否需要排除濾清器中的水。
（3）采用重力沉降法分離油水，內部有擴散錐、濾網等分離元件。也可不用水位傳感器，但有放水閥。
（4）油水分離器稱作噴油器保護器。它可以取代柴油機的燃油濾清器，也可以置于柴油機所裝燃油濾清器的前后，參與對柴油機燃油的過濾和油水分離。這種濾清器采用兩級過濾，第一級過濾分離燃油中的水，第二級對燃油進行凈化過濾。當柴油機通過濾清器座進入第一級濾芯（外濾芯）外表面進行過濾時，水從油中分離出來，并形成較大的水滴而進入第一季和第二級濾芯之間的空隙腔中，最后因其比重較燃油大而沉淀在燃油濾清器底部的儲水槽中，并通過排放開關加以排除。而燃油則通過濾芯繼續進行過濾，之后經濾清器中心管進入柴油機。

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