在前幾篇文章中電力為大家講到了柴油發電機組活塞的相關知識，由于柴油發電機組其復雜的結構及工作原理，曲軸還是會出現裂紋和折斷的故障，今天給大家分享柴油發電機組曲軸裂紋原因、曲軸折斷原因,檢驗及修理。
1）曲軸裂紋原因、曲軸折斷原因
其原因除與曲軸彎、扭大致相同外，還有以下幾個方面：
①光磨軸頸時，沒有使軸頸與曲軸臂（曲柄）連接處保持一定的內圓角（一般要求軸頸的內圓角為1～3mm之間）引起應力集中而使曲軸斷裂。
②軸承的間隙過大或合金脫落，引起沖擊載荷的增大。
③柴油發電機組長期工作后，容易導致曲軸發生疲勞損傷。
④曲軸經常在臨界轉速運轉。
⑤汽缸體變形，曲軸軸承座不正，修配曲軸軸承時，各曲軸軸承座孔不在一軸線上。
⑥潤滑油道不暢通，曲軸處于半干摩擦狀態，導致曲軸裂斷。
⑦曲軸材質不佳，或制造時存有缺陷。
⑧曲軸平衡遭到破壞，曲軸受到很大的慣性沖擊，使曲軸疲勞而裂斷。
2）曲軸裂紋與折斷的檢查
曲軸裂紋多發生在連桿軸頸端部或曲軸臂與曲軸軸頸的結合處。其檢查方法有以下幾種：
①磁力探傷法
用磁力探傷器進行檢查，先把曲軸用磁力探傷器磁化，再用鐵粉末撒在需要檢查的部位，同時用小手錘輕輕敲擊曲軸。這時注意觀察，如有裂紋，在鐵粉末聚積的中間就會發現有清楚的裂紋線條
②錘擊法
先清除黏附在曲軸表面上的油污，然后用煤油或柴油浸洗整個曲軸，再取出曲軸將其抹拭干凈，最后將曲軸的兩端支撐在木架上，用小手錘輕輕敲擊每道曲軸臂。如發出“鏘、鏘”（連貫的尖銳金屬聲），則表示曲軸無裂紋；如發出“波、波”（不連貫，短促的啞金屬聲），則表示曲軸有裂紋。然后在這附近容易產生裂紋的部位，用眼看或用放大鏡仔細觀察，如發現油漬冒出或成一黑線的地方，就是裂紋之所在。
③粉漬法
將曲軸用煤油或柴油洗凈抹干后在曲軸表面均勻涂上一層滑石粉，然后用小手錘輕敲曲軸臂，如果曲軸存在裂紋，油漬就會由裂紋內部滲出而使曲軸表面的滑石粉變成黃褐色，即可發現裂紋之所在。
④石灰乳法
將曲軸洗凈浸在熱油（機油）中約2h，讓油進入裂縫，取出抹干后，用噴槍把“石灰乳液”噴到曲軸上使其干燥（石灰乳液是清潔的白堊和酒精的混合液，其比例為1:10～1:12），或用氣焊火焰將曲軸上的噴層加熱至70～80℃。這時，白堊便吸收儲存在裂縫中的油液，這部分白堊便成暗色，顯示出裂紋的形狀。
曲軸有了裂紋或折斷，可用“焊修”的方法進行修復，其工藝要點簡述如下：
①焊修前的準備:先將曲軸放在堿水中煮洗清潔，除去油污，再用鑿刀沿著裂紋表面鑿成“u”形槽。槽深以不見裂紋為好。槽的部呈圓弧形，槽口的寬需根據裂紋的深度、長度和形狀等情況來決定。然后進行校正，使曲軸的彎曲擺差不超過規定范圍。最后，將曲軸裝在專制的焊架上，或裝在汽缸體上，并在曲軸與焊架或汽缸體之間墊以鐵質襯瓦。再將軸承蓋用螺栓緊固，避免曲軸在焊接過程中彎曲變形。如果焊接折斷的曲軸，需按曲軸折斷的原痕找出中心縫，用電焊在斷縫兩側先點焊幾點，再在裂縫未電焊的兩面開槽后焊接。
②焊修:焊修前，先用氣焊火焰在焊補部位加溫至350～450℃，再用直徑3～4mm的低碳鋼電焊條進行電焊焊接。焊接時，用采用對向焊接（與裂紋垂直方向移動焊條）的方法，而且每焊完一層后，應立即清除焊渣，再焊下一層。
③焊后整理:焊后，應先將焊修處鑿修平整，并鉆通油道，檢驗焊接處有無裂紋，曲軸有沒有彎曲變形。然后用磨床在焊接處進行磨削加工，使表面光潔平整，并可在曲軸的工作表面進行熱處理，以增加工作表面的抗磨性能。


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