技術維修與康明斯知識
康明斯發電機組機油油道清洗和壓力檢測
摘 要：康明斯潤滑系統對保證柴油發電機的正常工作起著至關重要的作用，不良的潤滑系統會加劇機械部件間的磨損，甚至會引起柴油發電機抱軸、拉缸，使柴油發電機喪失工作能力。使用劣質潤滑油、不按規定數量加注潤滑油、不按期更換潤滑油和機油濾清器等都是導致潤滑系統出現故障的原因。本文對柴油發電機潤滑系統常見故障出現的原因及維修方法進行分析。
一、潤滑系統檢修的原則
柴油發電機潤滑系統是柴油發電機正常工作的一個重要保障系統，其是由機油濾清器、機油散熱器、機油泵及機油潤滑管道等組成，主要作用是潤滑、清洗、密封、防銹、減振、冷卻及控制，常見故障主要是潤滑機油壓力過高或者過低、漏油、燒潤滑油及潤滑油消耗過多等。潤滑系統正常工作，才能保障康明斯發電機組正常運行。要保證潤滑系統正常工作，需對潤滑系統進行正確的使用、維護與保養，掌握潤滑系統的拆裝方法、故障診斷及排除方法，保障潤滑系統正常工作，延長發電機組使用壽命。
1、檢修思路
（1）查閱資料，了解故障部位，主要工作是了解潤滑系統的組成、循環潤滑管道線路及主要構成部件、常見故障及檢修重點；
（2）做出維修初步方案，包含工單分析、準備工具、討論維修方案、確定維修方案、明確分共；
（3）計劃實施；檢修結果評估，包括檢修工作過程記錄及分析、總結及檢修報告的完成。
2、故障判斷
潤滑系技術狀況的好壞，根據機油壓力高低、機油耗量大小以及潤滑油的品質來確定。機油壓力過高或過低都將影響運動件的潤滑。機油壓力過低將使摩擦零件表面得不到足夠的潤滑，冷卻不良，工作條件惡化，造成零件的早期磨損。嚴重零件會造成燒瓦等事故。機油壓力過高往往是由于零件工作溫度低，機油粘度大，配合間隙過小，限壓閥調整不當，油道堵塞等原因所造成。當氣缸壁間隙過大、活塞環彈簧性能減弱、機油過稀、油面過高以及活塞橢圓等，都會使機油竄到燃燒室而燒掉，使機油耗量增大，曲軸箱溫度過高機油蒸發，密封件質量太差會漏油等，都會造成機油耗量加大。
柴油機工作中，潤滑油再高溫度壓下工作的同時，還會與燃料的不完全燃燒產物即水蒸氣和隨空氣進入柴油發電機的灰塵相混合，使潤滑油的性質變化，破壞了正常的潤滑，如不按器保養和檢查，會造成零件的早期磨損。從上述分析可知，潤滑系工作的好壞，直接影響柴油發電機的工作壽命。對潤滑系的修理要全盤考慮、逐一解決。大修時除切底疏通清晰油道、清潔濾清、更換濾芯外，還要對具有泵和機油冷卻器進行認真的檢查和修理。
二、潤滑系統的清洗
日常保養中操作人員只知道按照保養手冊對潤滑油進行更換，卻忽視對潤滑系統進行清洗。潤滑系統會存在因各種污染及雜質而在曲軸箱中會形成油泥與污垢，機油會逐漸失去潤滑能力。更換機油只能去除部分油泥及漆狀物。解決問題方法就是按照保養手冊定期更換機油，每300小時或1年做一次潤滑系統清洗，去除油泥及漆狀物，減少對新機油的污染。
（1）使用專門的清洗劑清洗
用專用潤滑系統清洗機注入清洗劑，通過兩根管子連接柴油發電機潤滑系統放油口及機油濾清器口，使清洗劑在潤滑系統內循環清洗20分鐘，把清洗劑放干凈，再用吸管插入油尺口內吸出剩余清洗劑，即可完成清洗。
（2）注入發電機清洗劑
使柴油發電機自行清洗，在注油口加注清洗劑，怠速工作20分鐘或者運行5小時，而后把廢機油放出，即可完成潤滑系統清洗。
二、機油消耗異常、機油變質及壓力故障檢測
1、機油壓力過低故障檢測與排除
（1）機油壓力過低故障現象
當柴油發電機怠速運轉后，機油壓力報警燈閃爍；當柴油發電機轉速達到2150r/min以上時，油壓報警燈閃爍。
（2）引起機油壓力過低的原因
機油壓力傳感器不能正常工作，信號異常；機油壓力表故障；油面過低；黏度減低；使用含有燃油或者水分的劣質機油；油泵限壓閥卡在較低位置；油泵止回閥不能完全關閉或者回位閥彈簧損壞；機油泵膜片破裂，油泵齒輪和泵殼間間隙過大；油泵密封圈老化；內外管路漏油；機油溫度過高；機油濾清器堵塞；曲軸主軸承、凸輪軸軸承、連桿軸承等松動、減磨合金脫落或燒蝕等。
（3）機油壓力過低檢測
機油壓力大小取決于機油的溫度、黏度、限壓閥、機油泵的供油能力等。依康明斯柴油發電機為例說明機油壓力檢測步驟：卸下0.03mpa機油壓力開關，擰到檢測儀vag1342上；將檢測儀的壓力搠管擰到0.03mpa開關的接口處；起動柴油發電機，升高轉速，當轉速大于2000r/min且油溫為80度時機油壓力至少達到0.2mpa，繼續提高柴油發電機轉速，機油壓力不得超過0.7mpa。
機油壓力表接線圖
2、機油壓力過高故障檢測與排除
（1）機油壓力過高的原因
柴油發電機在正常溫度及轉速下，機油壓力表讀數高于規定值。
（2）引起機油壓力過高的原因
油底殼內油面過高；機油變稠或新機油黏度太大；機油壓力表故障；機油壓力傳感器故障；機油限壓閥故障或調整不當；機油濾清器堵塞；機油濾清器旁通閥存在開啟障礙；通往各摩擦表面的分油道積垢堵塞凸輪軸軸承、連桿軸承、主軸承等各個縫隙。
（3）機油壓力過高的故障檢測
逐項檢測可能失效的部件，找到故障所在，進行零部件的修理或更換。
3、機油消耗異常的故障檢測
（1）故障現象
機油消耗量超過規定值，尾氣冒藍煙，積碳增多等都是機油消耗異常的現象。
（2）故障原因
機油消耗異常的原因主要是柴油發電機各部件間存在漏油現象；活塞與氣缸間隙過大；漏油量增大；曲軸箱通風不良等。
（3）診斷方法
排除機油消耗異常的方法是檢測缸壓，判斷是否已經發生泄漏；檢測柴油發電機各表面處是否存在漏油現象。
4、機油變質的檢測
（1）故障現象
機油顏色發黑，含有水分的機油呈乳狀且有泡沫。機油顏色發生明顯變化，失去黏性，機油含有水分，機油有乳化現象等均是機油變質的現象；
（2）故障原因
機油使用時間過長導致機油氧化，機械間隙過大引起燃油稀釋機油，曲軸箱通風不良導致廢氣污染機油，機濾堵塞導致機油內雜質過多，柴油發電機缸體或缸墊漏水；機油濾清器堵塞；曲軸箱通風不良，促使機油變質；機油使用時間過長，機油因持續高溫和氧化作用下逐漸變質。
（3）診斷方法
用濾紙檢測機油內雜質含量，若取樣后濾紙上黑色雜質多則反應出機油內雜質過多，需要進一步檢測機濾等部件；用手搓捻檢驗機油黏度，若黏度消失，則說明機油內混油機油，應檢測缸體內部相關部件；通過檢測曲軸通風系統工作狀況、濾清器工作狀況、活塞漏氣量大小、油道是否堵塞等，可以檢查出機油變質的原因。
5、漏油的原因及處理方案
（1）油泵及機油管道密封圈老化、密封墊損壞，檢修確定后及時更換對應的密封圈、密封墊；
（2）氣門室罩有損壞或者不平整，更換氣門室罩即可；
（3）汽缸體不平整、剛體存在損傷、汽缸蓋不平整或者有損傷，檢修、修復甚至是更換氣缸、汽缸蓋。
汽缸蓋不平整檢驗方法
柴油發電機高速運轉時，傳動零部件間的相對運動均是依靠潤滑系統來潤滑，以減少部件間的機械磨損，延長零部件的使用壽命，亦能夠提高柴油發電機的動力性。在使用過程中，潤滑油經機油濾清器過濾后進入油管，流經各個機械部件，對零部件進行潤滑及冷卻，而后流回油底殼。要保證潤滑系統正常工作，需對潤滑系統正常的使用、保養、維護，熟悉潤滑系統構成、油路布置情況，掌握潤滑系統各部件的結構，工作過程及主要耗損形式；掌握潤滑系統的拆裝方法、步驟、故障診斷及排除方法，以確保潤滑系統正常工作，延長發電機組使用壽命。

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