錫柴電控共軌系統和國ⅲ機型簡介
隨著世界各國城市交通運輸車輛、船舶的急劇增加，柴油機排放的尾氣已經成為對地球環境的主要污染源，世界各國已開始尋找和采取有效的技術措施減少和控制污染物的排放。
目前，國內的排放法規要求載客汽車和載貨汽車達到國ⅲ甚至是國ⅳ排放標準，國ⅲ排放標準即國家第三階段的排放標準，相當于歐ⅲ的排放標準，也就是說，尾氣污染物含量相當于歐ⅲ。顯然，柴油機傳統的機械式燃油噴射系統已經無法滿足日趨嚴格的排放標準，而柴油機電控共軌燃油噴射技術是一項較為成功的控制污染排放的新技術。
共軌式電控燃油噴射技術通過共軌直接或間接地形成恒定的高壓燃油，分送到每個噴油器，并借助于集成在每個噴油器上的高速電磁閥的開啟與閉合，定時、定量地控制噴油器噴射至柴油機燃燒室的油量，從而保證柴油機達到最佳的燃燒比和良好的霧化，以及最佳的點火時間、足夠的點火能量和最少的污染排放。
錫柴國ⅲ柴油機采用了bosch（博世）、denso（電裝）的電控高壓共軌系統。
（1）電控高壓共軌系統的優點
電控共軌系統的優越性在于通過各種傳感器檢測出發動機的實際運行狀態，通過計算機的計算和處理，可以對噴油量、噴油時間、噴油壓力和噴油率進行最佳控制。其優點如下。
①可以實現高壓燃油噴射，目前噴射壓力可達到160mpa，正在發展的噴射壓力達到180mpa的系統。
②燃油噴射壓力完全獨立于發動機轉速，在低速低負荷工況下同樣可以實現高壓噴射，改善了發動機低速低負荷時的性能。
③可以實現預噴射或多次預噴射，可以調節噴油速率及形狀，實現理想的噴油規律，對降低油耗和改善排放都有好處。
④能自由地調節噴油定時和噴油量。
⑤具有良好的噴射特性，可以優化燃燒過程，使發動機油耗、噪聲、煙度和排放等性能指標得到明顯改善，同時有利于改進發動機的轉矩特性，實現低俗大轉矩。
⑥結構簡單，可靠性好，適應性強，可在所有新老發動機上應用。
⑦具有很高的可靠性。
⑧電控高壓共軌系統具有最低的成本。
（2）電控共軌系統的構成電控共軌系統在結構上一般由高壓油泵、高壓油軌、高壓油管、高壓油管接管、電控噴油器、電子控制單元（ecu）、線束及各類傳感器等組成。光明發電機價格
（3）錫柴國ⅲ發動機機型
國ⅲ柴油發動機大多是將原來的機械式燃油噴射系統升級為電控燃油噴射系統，使柴油機滿足使用要求和排放法規。常見的錫柴國ⅲ柴油發動機機型和對應的電控共軌燃油系統。了解具體機型所采用的燃油系統類型，有助于掌握該機型的結構原理和故障診斷維修。

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