通常的，柴油發動機說明書上要求采用干凈不含水的柴油，并且要求含硫量低。一般采用符合標準bs.2891：a1或a2等級燃油，或采用符合gb252或din/en590、astmd975-88：1-d及2-d的步伐標準柴油，并按工作地點的氣溫選用合適的牌號。
從一開始使用燃油就要嚴格控制，以保證燃油的清潔度，如果該項目做得好，那么可以避免昂貴的發動機維修費用。在油桶的油加入油箱之前，應該讓它放置24小時，已沉淀油桶中的外來物質。油桶出油孔的周圍需要抹布擦干凈后，再打開油孔蓋。使用的膠管和手搖泵裝置必須保存于干凈的環境中。
潤滑油的選擇（機油）
在發電機組冷機時，向發動機油底殼內加潤滑油知道油尺的最大刻度為止。如果油槽蓋上有特別說明，請按此遵守。
不同的發動機在不同的氣溫條件下工作所選用的機油粘度組別也不同，我國采用國際上通用的美國汽車工程協會（sea）粘度分類，即seaj300發動機粘度分類“w”是代表winter，冬季的意思，意識是指這種粘度的機油，適合冬季時使用，該分類有6個冬季用油粘度級別（0w-25w）4個夏季用油粘度組別（20-25）。每個冬季用油限度級別均要求低溫動力粘度（mpa.s即毫帕斯卡·秒），最大邊界泵送水溫度和100℃最小運動粘度。低溫動力粘度和邊界泵送溫度兩項要求反映冬季用油粘度級別在冬季能夠順利使發動機啟動、并進入正常潤滑狀態的難度，即從0w到25w低溫下啟動的難度依次增大。100℃最小運動粘度反映冬用粘度級別在高溫下的蒸發損失大小，即粘度較低，意味蒸發損失較大；機油因蒸發損失而造成的機油消耗大。夏季用油粘度級別只有100℃運動粘度范圍要求。從而0到點0粘度級，隨粘度增加，發動機摩擦面形成的油膜厚度增大，相應使發動機能耗（耗油量）增大，每降低一個粘度級可節省能耗0.5%左右。
冬季用油粘度級別和夏季用油粘度級別組合在一起，如5w/30，15w/40，20w/50，具有兩種粘度級別的發動機機油，叫多級油，例如15w/40油，就是說這種油在冬季相當于15w單級油的粘度要求，而在夏天則相當于sae40的粘度要求。這種多組油既能在冬季用，又能在夏天用；既能在寒冷的北方用，也能在炎熱的南方使用，具有使用的溫度范圍和地區范圍廣的優點。還具有節能特性。100℃運動粘度的多組油和單級油（夏用油）相比，前者比后者能節省燃料2-5%柴油機多級油在北美和西歐已普及到50%左右，今后多級油的使用比例將進一步增大，并趨向于低粘度化。對于我公司的發電機組，我們推薦在我國大部分地方使用15w/40的機油，而在北方寒冷地區有5w/30或5w/40。


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