柴油發(fā)電機組氣缸體與氣缸蓋裂紋產(chǎn)生的原因是什么？

柴油發(fā)電機組氣缸體和氣缸蓋的常見失效形式有不同位置的裂紋、平面變形、水道口腐蝕和螺孔損壞等。其產(chǎn)生裂紋的部位往往與它們的結(jié)構(gòu)有關(guān)，不同形式的發(fā)動機出現(xiàn)裂紋的部位有它一定的規(guī)律性?？傮w說來，裂紋產(chǎn)生的原因不外乎三個方面。下面由柴油發(fā)電機廠家為大家詳細分析下。
一、設(shè)計和制造方面的缺陷
1.一些改進型發(fā)動機是強化機型，其轉(zhuǎn)速和功率較原發(fā)動機顯著提高。在高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機受到的慣性力和應(yīng)力也增大，易出現(xiàn)裂紋。
2.缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各處壁厚不均勻，在一些薄弱部位剛度低，易出現(xiàn)裂紋。
3.加工部位與未加工部位、壁厚不同部位過渡處都將產(chǎn)生應(yīng)力集中，當(dāng)這些應(yīng)力與停造時的殘余應(yīng)力疊加時，也易產(chǎn)生裂紋。
二、使用不當(dāng)
1.寒冷的冬季，沒有使用防凍液或停機后沒有及時放出冷卻水，致使水套內(nèi)的冷卻水結(jié)冰而發(fā)生凍裂；或在嚴(yán)寒的冬季，驟加高溫?zé)崴选?br>2.內(nèi)燃機處于高溫工作狀況下突然加入冷水，造成氣缸體和氣缸蓋熱應(yīng)力過大，致使氣缸體和氣缸蓋產(chǎn)生裂紋。
3.在拆裝或搬運中不慎，使氣缸體或氣缸蓋嚴(yán)重受震或碰撞而產(chǎn)生裂紋。
4.器運轉(zhuǎn)中，材料受到過高的熱應(yīng)力。比如，內(nèi)燃機長時間超負荷工作，造成缸體內(nèi)應(yīng)力增大；水套中的水垢過厚，減少了冷卻水的通過面積，而且水垢的傳熱性差，降低了發(fā)動機的散熱性能，特別是氣缸之間、氣門座之間以及進、排氣孔附近的水道被阻塞后，嚴(yán)重影響它的散熱，使局部工作溫度升高，熱應(yīng)力過大，以致產(chǎn)生裂紋。
5.未充分暖機的情況下，迅速增加負荷，致使氣缸體和氣缸蓋冷熱變化劇烈且不均勻，以致產(chǎn)生裂紋。
三、修理質(zhì)量不高
在柴油發(fā)電機組維修中，未能嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求，如氣缸蓋螺母未能按規(guī)定順序和力矩擰緊、擰緊力不均勻，用不符合規(guī)定的氣缸蓋螺母等；在鑲配氣門座圈時，沒有根據(jù)氣門座的材料及加工精度等選用適當(dāng)?shù)膲喝脒^盈量等，也會使其產(chǎn)生裂紋。
擰緊氣缸蓋螺母要用讀數(shù)準(zhǔn)確的扭力扳手，按先中間后兩邊，分2-3次（如135系列柴油機氣缸蓋螺母的規(guī)定力矩為245-265n.m，第一次可擰到10n.m；第二次可擰到20n.m；第三次可擰到規(guī)定力矩）對稱地擰緊到規(guī)定的力矩（圖3-1）。對重裝氣缸蓋的發(fā)動機在第一次走熱后，還須按上述要求再擰一次氣缸蓋螺母以達到規(guī)定的力矩，待發(fā)動機冷卻后重新調(diào)整一次氣門間隙。
公司提醒各位用戶：拆卸氣缸蓋螺母的順序與上述順序剛好相反，按先兩邊后中間的順序，分2-3次對稱地擰松。千萬不要為了方便，一次性地把螺母卸掉。
柴油發(fā)電機組氣缸體和氣缸蓋裂紋會導(dǎo)致冷卻液或機油泄漏，影響內(nèi)燃機的工作，甚至造成氣缸體或氣缸蓋報廢。因此，學(xué)會分析以及正確維修以及保養(yǎng)氣缸體及氣缸蓋十分重要。

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