康明斯機油泵的拆卸、安裝與間隙檢驗方法
發布時間：2023-11-21 點擊：498
故障檢修與技術維護
康明斯柴油發電機組機油泵的拆卸、安裝與間隙檢驗方法
一、機油泵端面間隙的檢驗與修復
1、端面間隙的檢驗
（1）用厚薄規與鋼板尺配合測量
齒輪端面間隙=泵蓋凹陷量+齒輪端面到泵體結合面的間隙。
（2）保險絲法
將保險絲放在齒輪面上，裝上泵蓋，旋緊泵蓋螺釘后再松開，取出被壓扁的保險絲，測量其厚度，此厚度值即為端面間隙。此間隙一般為0.10~0.15mm。
2、端面間隙修理
如果端面間隙超過了規定值，其修理方法有兩種。
① 用較薄的墊片進行調整。
② 研磨泵體結合面和泵蓋平面。
機油泵殼體至轉子的軸向間隙
二、齒頂間隙的檢驗
（1）原因
柴油發電機的機油泵齒輪頂端與泵殼內壁的間隙稱為齒頂間隙。齒頂間隙增大的原因有二。
① 機油泵軸與軸套的間隙過大。
② 被動齒輪中心孔與軸銷間隙過大，致使齒輪頂端與泵蓋內壁發生摩擦而造成齒頂間隙過大。
（2）檢驗方法
用厚薄規插在齒輪頂面與泵殼內壁之間進行測量。齒頂間隙一般為0.05~0.15mm，最大不超過0.50mm。若超過規定允許值，應更換齒輪或泵體。
泵殼體至外轉子的徑向間隙
三、主動軸與襯套之間間隙的檢驗與修理
（1）檢驗方法
將機油泵泵殼固定，用千分表的觸點靠近主動軸測量。一般正常間隙為0.03~0.15mm，最大不得超過0.15mm。如果超過允許值，應進行修理。
（2）修理方法
① 襯套與軸的間隙過大，更換襯套，按軸的尺寸鉸孔。
②軸的磨損，其失圓度及錐形度大于0.02mm時，應電鍍加粗，而后磨至標準尺寸，重新配制襯套。
四、機油泵內部零件的檢驗
① 檢查齒輪嚙合間隙
檢查時，將柴油發電機的機油泵蓋拆下，用厚薄規在互成120°角的三個位置處測量機油泵主、從動齒輪的嚙合間隙。新機油泵齒輪嚙合間隙為0. 05mm，磨損極限值為0. 20mm。
齒頂間隙檢查
② 檢查機油泵主、從動齒輪與機油泵、蓋接合面的間隙
檢查機油泵主、從動齒輪接合面間隙的方法，正常間隙應為0. 05mm，磨損極限值為0. 15mm。
③ 檢查機油泵主動軸的彎曲度
將機油泵主動軸支承在v形架上，用百分表檢查彎曲度。如果彎曲度超過0. 03mm，則應對其進行校正或更換。
④ 檢查主動齒輪軸與機油泵殼配合間隙
主動齒輪軸與機油泵殼配合間隙應為0.03～0. 075mm，磨損極限值為0. 20mm。不符合要求時應對軸孔進行修復。
⑤ 檢查機油泵蓋
機油泵蓋如有磨損、翹曲和凹陷超過0. 05mm，應以車、研磨等方法進行修復。
⑥限壓裝置的檢驗與修理
柴油發電機的機油泵限壓裝置常見故障有球閥與座磨損，彈簧折斷或失去彈性。球閥與座磨損后，通常是更換新球閥，新球閥裝入后再用銅棒輕擊數次，使之與座緊密配合。若彈簧折斷或失去彈性，則應更換新件。
五、機油泵的拆裝步驟
康明斯柴油發電機的機油泵為齒輪泵，它由中間軸上的螺旋齒輪驅動，安裝在汽缸體底平面第3缸附近設計的平臺上。泵的出口直接向上通向汽缸體潤滑油道，進入安裝在汽缸體側面的機油濾清器支架內。機油泵的進口與粗集濾器相連。低壓壓力開關報警壓力為30kpa；柴油發電機轉速為1500r/min時報警壓力為0. 18mpa。
1、拆卸步驟
① 旋松分電器軸向限位卡板的緊固螺栓，拆下卡板。
② 拔出分電器總成。
③ 旋松并拆下兩個機油泵殼與柴油發電機機體的連接長緊固螺栓，將機油泵及吸油部件一起拆下。
④ 擰松并拆下吸油管組緊固螺栓，拆下吸油管組，檢查并清洗濾網。
⑤ 旋松并取下機油泵蓋短螺栓，取下機油泵蓋組，檢查泵蓋上限壓閥（旁通閥）。觀察泵、蓋接合面的磨損情況。
⑥ 分解主、從動齒輪，再分解齒輪和齒輪軸。
2、安裝步驟
①柴油發電機的機油泵的安裝與拆卸順序相反。但安裝時應更換墊片，注意各螺栓的擰緊力矩。
②機油泵裝復后，用手轉動機油泵齒輪，應轉動自如，無卡阻現象。將機油灌入機油泵內，用拇指堵住油孔，轉動泵軸應有油壓出，并能感到有壓力。
③機油泵裝機后，通過壓力表觀察潤滑油壓力。在柴油發電機溫度正常的情況下，怠速運轉時，潤滑油壓力不應低于19. 4kpa；當柴油發電機高速運轉時，潤滑油壓力不應大于49. 0kpa。如不符合標準，應調整限壓閥，可在限壓閥彈簧的一端加減調整墊圈的厚度，使機油壓力達到規定值。
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一、機油泵端面間隙的檢驗與修復
1、端面間隙的檢驗
（1）用厚薄規與鋼板尺配合測量
齒輪端面間隙=泵蓋凹陷量+齒輪端面到泵體結合面的間隙。
（2）保險絲法
將保險絲放在齒輪面上，裝上泵蓋，旋緊泵蓋螺釘后再松開，取出被壓扁的保險絲，測量其厚度，此厚度值即為端面間隙。此間隙一般為0.10~0.15mm。
2、端面間隙修理
如果端面間隙超過了規定值，其修理方法有兩種。
① 用較薄的墊片進行調整。
② 研磨泵體結合面和泵蓋平面。
機油泵殼體至轉子的軸向間隙
二、齒頂間隙的檢驗
（1）原因
柴油發電機的機油泵齒輪頂端與泵殼內壁的間隙稱為齒頂間隙。齒頂間隙增大的原因有二。
① 機油泵軸與軸套的間隙過大。
② 被動齒輪中心孔與軸銷間隙過大，致使齒輪頂端與泵蓋內壁發生摩擦而造成齒頂間隙過大。
（2）檢驗方法
用厚薄規插在齒輪頂面與泵殼內壁之間進行測量。齒頂間隙一般為0.05~0.15mm，最大不超過0.50mm。若超過規定允許值，應更換齒輪或泵體。
泵殼體至外轉子的徑向間隙
三、主動軸與襯套之間間隙的檢驗與修理
（1）檢驗方法
將機油泵泵殼固定，用千分表的觸點靠近主動軸測量。一般正常間隙為0.03~0.15mm，最大不得超過0.15mm。如果超過允許值，應進行修理。
（2）修理方法
① 襯套與軸的間隙過大，更換襯套，按軸的尺寸鉸孔。
②軸的磨損，其失圓度及錐形度大于0.02mm時，應電鍍加粗，而后磨至標準尺寸，重新配制襯套。
四、機油泵內部零件的檢驗
① 檢查齒輪嚙合間隙
檢查時，將柴油發電機的機油泵蓋拆下，用厚薄規在互成120°角的三個位置處測量機油泵主、從動齒輪的嚙合間隙。新機油泵齒輪嚙合間隙為0. 05mm，磨損極限值為0. 20mm。
齒頂間隙檢查
② 檢查機油泵主、從動齒輪與機油泵、蓋接合面的間隙
檢查機油泵主、從動齒輪接合面間隙的方法，正常間隙應為0. 05mm，磨損極限值為0. 15mm。
③ 檢查機油泵主動軸的彎曲度
將機油泵主動軸支承在v形架上，用百分表檢查彎曲度。如果彎曲度超過0. 03mm，則應對其進行校正或更換。
④ 檢查主動齒輪軸與機油泵殼配合間隙
主動齒輪軸與機油泵殼配合間隙應為0.03～0. 075mm，磨損極限值為0. 20mm。不符合要求時應對軸孔進行修復。
⑤ 檢查機油泵蓋
機油泵蓋如有磨損、翹曲和凹陷超過0. 05mm，應以車、研磨等方法進行修復。
⑥限壓裝置的檢驗與修理
柴油發電機的機油泵限壓裝置常見故障有球閥與座磨損，彈簧折斷或失去彈性。球閥與座磨損后，通常是更換新球閥，新球閥裝入后再用銅棒輕擊數次，使之與座緊密配合。若彈簧折斷或失去彈性，則應更換新件。
五、機油泵的拆裝步驟
康明斯柴油發電機的機油泵為齒輪泵，它由中間軸上的螺旋齒輪驅動，安裝在汽缸體底平面第3缸附近設計的平臺上。泵的出口直接向上通向汽缸體潤滑油道，進入安裝在汽缸體側面的機油濾清器支架內。機油泵的進口與粗集濾器相連。低壓壓力開關報警壓力為30kpa；柴油發電機轉速為1500r/min時報警壓力為0. 18mpa。
1、拆卸步驟
① 旋松分電器軸向限位卡板的緊固螺栓，拆下卡板。
② 拔出分電器總成。
③ 旋松并拆下兩個機油泵殼與柴油發電機機體的連接長緊固螺栓，將機油泵及吸油部件一起拆下。
④ 擰松并拆下吸油管組緊固螺栓，拆下吸油管組，檢查并清洗濾網。
⑤ 旋松并取下機油泵蓋短螺栓，取下機油泵蓋組，檢查泵蓋上限壓閥（旁通閥）。觀察泵、蓋接合面的磨損情況。
⑥ 分解主、從動齒輪，再分解齒輪和齒輪軸。
2、安裝步驟
①柴油發電機的機油泵的安裝與拆卸順序相反。但安裝時應更換墊片，注意各螺栓的擰緊力矩。
②機油泵裝復后，用手轉動機油泵齒輪，應轉動自如，無卡阻現象。將機油灌入機油泵內，用拇指堵住油孔，轉動泵軸應有油壓出，并能感到有壓力。
③機油泵裝機后，通過壓力表觀察潤滑油壓力。在柴油發電機溫度正常的情況下，怠速運轉時，潤滑油壓力不應低于19. 4kpa；當柴油發電機高速運轉時，潤滑油壓力不應大于49. 0kpa。如不符合標準，應調整限壓閥，可在限壓閥彈簧的一端加減調整墊圈的厚度，使機油壓力達到規定值。
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