柴油發電機的霍爾轉速傳感器檢測方法
柴油發電機的轉速、噴油相位及判缸信號等都是通過傳感器信號計算出來的，如果出現信號丟失，則柴油發電機會直接停止工作，為避免出現這一故障，康明斯發電機廠家將在下文主要介紹霍爾式轉速傳感器，方便使用者進一步了解。
一、霍爾式轉速傳感器的工作原理
霍爾效應是磁電效應的一種，這一現象是美國物理學家霍爾于1879年發現的。如圖1所示，當電流垂直于外磁場通過導體時，導體垂直于磁場和電流方向的兩個端面之間會出現電勢差，這一現象便是霍爾效應。該電勢差稱為霍爾電壓。
圖1 霍爾傳感器電壓產生原理
霍爾效應的本質是，帶電粒子在外加磁場中運動時，受到洛侖茲力的作用而使軌跡發生偏移，并在材料兩側產生電荷積累，形成垂直于電流方向的電場，最終使載流子受到的洛侖茲力與電場斥力平衡，從而在兩側建立起一個穩定的電勢差（即霍爾電壓）?；魻柺睫D速傳感器是根據霍爾效應的原理制成的，圖2所示為康明斯柴油發電機配裝的霍爾式曲軸轉速傳感器。傳感器信號盤是由均勻分布的60齒去除2齒獲得的，去除2齒得到的大齒缺用于產生特異信號。
圖2 康明斯柴油機的霍爾傳感器
如圖3、圖4所示，霍爾傳感器共有3根導線與ecu相連，ecu提供的5v電源、信號線和回路線。當信號盤齒隙通過傳感器的信號發生器時，磁路經過導磁片，磁力線不穿過霍爾元件，無霍爾電壓和霍爾傳感器輸出高電位（5v）；當信號盤輪齒通過傳感器時，磁路穿越霍爾元件和信號盤，有霍爾電壓，傳感器輸出低電位（ov）。
圖3 齒隙對正轉速傳感器
圖4 輪齒對正轉速傳感器
二、霍爾式轉速傳感器檢測
① 目視檢查
檢查傳感器安裝是否到位，傳感器磁頭及信號盤是否臟污，必要時重新安裝或進行清理。
② 信號電壓測量
拆下傳感器插接器，將專用于測試的抽頭電纜跨接于轉速傳感器與傳感器插接器之間，然后盤轉柴油發電機，使用直流電壓檔檢測信號電壓。如果盤動過程中萬用表的讀數在0～5v間不斷轉換，則說明傳感器正常；如果恒為固定值，則說明傳感器有故障。也可以拆下傳感器，將一個金屬工具置于傳感器磁頭處，此時測得的信號電壓應接近0；如果移開工具，則測得的信號電壓應為如果為恒定值，則一定有故障。
③ 信號波形檢測
拆下傳感器插接器，將抽頭電纜跨接于轉速傳感器與傳感器插頭之間。然后用示波器檢測信號波形，如果能檢測到矩形方波，則說明傳感器及線路正常。

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