關于柴油發電機防凍液的幾個故障問題及維修方法
發布時間：2023-11-16 點擊：266
防凍液是柴油發電機組正常運轉不可缺少的散熱介質，一是給機組水箱防凍，在冬季不會結冰膨脹而炸裂；二是為發動機降溫，當發動機運行時，用防凍液作為循環降溫液體效果很明顯。但如果使用不當也容易造成故障，本篇為您介紹關于柴油發電機防凍液的幾個故障問題及維修方法。
故障1：正確測量防凍液質量
液冷卻系統有故障時，首先應測量防凍液質量，測量時應注意防止高溫液體噴出燙傷人。發動機處于工作溫度時，絕不要拆下散熱器蓋。拆下散熱器蓋并將冷卻液向上抽入液體比重計，查看液體比重計讀數來確定精確的冰點。
故障2：冷卻系統中的腐蝕
故障現象：散熱器中的冷卻液已變成棕色，并且需要更換水泵水封和軸承。
故障診斷：如果冷卻液有銹的顏色，那么冷卻系統中可能有腐蝕。腐蝕很容易造成水泵水封和軸承損壞。系統中的銹在水泵水封上擔當起研磨劑腐蝕一般是由于冷卻系統中存在的氧引起的。如果膨脹箱堵住了，則氧會進入系統。
維修方法：將系統中的冷卻液排干，檢查膨脹箱的各軟管是否堵塞或泄漏。將膨脹箱完全清洗一遍，徹底地沖洗冷卻系統。記住必須按照污染控制條例來處理防凍液，絕不要將冷卻液排入下水道系統。因為防凍液具有各種重金屬，并且包含會危害環境的污染物。
沖洗冷卻系統最有效的方法是逆流沖洗。用日常用的水和空氣按與冷卻液流向相反的方向進行沖洗，如下圖所示。一些維修車間有冷卻液沖洗機，它提供沖洗時清除冷卻系統中大多數腐蝕物所需的水壓和空氣。沖洗散熱器時，將水和空氣壓入散熱器的下軟管，讓水和腐蝕物從散熱器的上軟管流出。沖洗缸體時，首先拆下節溫器。然后將水和空氣壓入節溫器出口，讓水和腐蝕物從水泵進口流出。一定要小心，不要對系統施加太大的壓力，否則可能損壞散熱器。注意：不推薦將倒沖法用于塑料或鋁散熱器。
如果水封已漏水，則拆下水泵并更換它，或維修保養水泵。
添加適量的防凍液和水，并重新注滿冷卻系統。注滿冷卻系統后，必須將系統中的空氣放出，以確保沒有氣穴。一個簡單的方法是不要將散熱器蓋蓋到散熱器上，使發動機運轉，直到節溫器打開為止。于是，冷卻液將通過散熱器循環，任何殘存的氣泡都會通過散熱器蓋孔逸出。一些廠家建議用其他的方法來給冷卻系統放氣，因此，對于正處理的特定發動機，一定要遵循廠家給出的步驟。
故障3：發動機過熱——硬水
故障現象：在炎熱天氣里發動機很易過熱。隨著時間的推移，這個問題變得越來越明顯。
診斷分析：許多故障能引起發動機過熱。一個就是冷卻系統中所用的水的種類。如果使用的是硬水，那么系統會積聚大量的硅酸鹽和鈣。硅酸鹽和鈣積聚能阻擋熱量向散熱器外傳遞，這很容易導致發動機過熱。同時,當有腐蝕物積聚時，溫度傳感器可能傳出錯誤的溫度讀數。
維修方法：從上面向散熱器中看，可查看管子來檢查有否硅酸鹽和鈣的積聚，如果看起來有硅酸鹽和鈣積聚，則必須清洗散熱器和發動機。如果車間中有設備，則按照廠家建議的步驟來清洗散熱器和沖洗缸體。如果從冷卻系統中排出了冷卻液，則確保冷卻液處理適當。
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故障診斷：如果冷卻液有銹的顏色，那么冷卻系統中可能有腐蝕。腐蝕很容易造成水泵水封和軸承損壞。系統中的銹在水泵水封上擔當起研磨劑腐蝕一般是由于冷卻系統中存在的氧引起的。如果膨脹箱堵住了，則氧會進入系統。
維修方法：將系統中的冷卻液排干，檢查膨脹箱的各軟管是否堵塞或泄漏。將膨脹箱完全清洗一遍，徹底地沖洗冷卻系統。記住必須按照污染控制條例來處理防凍液，絕不要將冷卻液排入下水道系統。因為防凍液具有各種重金屬，并且包含會危害環境的污染物。
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如果水封已漏水，則拆下水泵并更換它，或維修保養水泵。
添加適量的防凍液和水，并重新注滿冷卻系統。注滿冷卻系統后，必須將系統中的空氣放出，以確保沒有氣穴。一個簡單的方法是不要將散熱器蓋蓋到散熱器上，使發動機運轉，直到節溫器打開為止。于是，冷卻液將通過散熱器循環，任何殘存的氣泡都會通過散熱器蓋孔逸出。一些廠家建議用其他的方法來給冷卻系統放氣，因此，對于正處理的特定發動機，一定要遵循廠家給出的步驟。
故障3：發動機過熱——硬水
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維修方法：從上面向散熱器中看，可查看管子來檢查有否硅酸鹽和鈣的積聚，如果看起來有硅酸鹽和鈣積聚，則必須清洗散熱器和發動機。如果車間中有設備，則按照廠家建議的步驟來清洗散熱器和沖洗缸體。如果從冷卻系統中排出了冷卻液，則確保冷卻液處理適當。
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