1.潤滑油的選用潤滑油包括全損耗系統用油、內燃潤滑油、壓縮潤滑油、齒輪油及潤滑脂等。內燃潤滑油有柴油發電機潤滑油和引擎油兩種。由于引擎的機械負荷和熱負荷都較重，柴油機應使用柴油潤滑油。(1)潤滑油的成分 潤滑油首先來自基礎油，它能為柴油機提供基本的潤滑能力，但是它很容易變質、退化，因此常在潤滑油中加入10%左右的添加劑，以改善基礎油的品質特性。這些添加劑中，有防止金屬銹蝕的防銹添加劑有用以增加潤滑油粘度的增粘添加劑；有用以降低潤滑油凝點的降凝添加劑；有防止潤滑油對金屬腐蝕和潤滑油自身氧化的抗氧化、抗腐蝕添加劑；有促使沉積油中的淤渣、膠泥、積炭分散的分散添加劑等。依據習慣，把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎油稱為礦物油(部分非深度加氫基礎油也稱為礦物油)。而合成油，是通過化學合成獲得的基礎油，其成分多數并不直接存在于石油中。(2)內燃機對潤滑油的要求1)良好的粘溫特性，適應柴油機從冬季冷起動到全負荷運轉要求。2)良好的抗氧化性能，確保在整個換油期內保持潤滑和抗腐蝕能力，有效延長換油期。3)良好的清潔分散性，將燃油燃燒附著在零件上的膠狀物和積炭清洗下來，并使其分散在潤滑油中，避免聚集。4)良好的抗磨損性能，防止高溫運轉機件的磨損和擦傷。5)足夠的堿性，能有效快速地中和含硫燃油燃燒后產生的硫酸、鹽酸等酸性物質，零件不受腐蝕，減少腐蝕性磨損。(3)潤滑油的分級 國際上廣泛采納美國sae粘度分類法(粘度等級)和api使用分類法(品質等級)，它們已被國際準則化組織(iso)確認。潤滑油粘度等級用于確定油品的使用溫度，品質等級用于確定油品適用于何種苛刻程度的發動機。1)潤滑油的粘度分級。粘度是潤滑油品質的重要指標，也是潤滑油最重要的使用性能，是選用潤滑油的主要依據。潤滑油的粘度受溫度變化的影響較大，溫度高時粘度變小，溫度低時則變大。因此夏季要用粘度較大的潤滑油，冬季則要用粘度較小的，才能獲得適當的潤滑。目前，國際上普遍采納的是sae準則對潤滑油的粘度等級分類，以sae字樣作前綴、即美國柴油發電機工程師協會粘度等級，如潤滑油罐上會有sae40，sae 50或sae15w/40、sae 5w/40這樣的標記。我國粘度分級是等效采納美網saej300粘度分級法，采納了5w、10w、20w、20、30、40、50等7個等級，能滿足(-18℃)的潤滑油后面帶有“w”，代表冬季使用的低溫準則滑油。粘度等級數值越小，潤滑油越稀，可供使用的溫度越低；數值越大，潤滑油越稠，可供使用的溫度越高。粘度指數的含義：字母w表示在20℃時測量到的潤滑油粘度、低粘度潤滑油有利于在較冷的氣候下起動發動機。無字母的數值表示100℃時測量到的潤滑油粘度。若潤滑油等級編號只有一組數值，則只滿足高溫或低溫一種溫度的粘度要求，所以稱為單級油，應按不同的季節和地區選用。單級潤滑油適用的溫度范圍見表10-2。為了能同時滿足對高、低溫粘度的要求，在潤滑油中加入了改善粘度指數的添加劑，這種潤滑油稱為多級潤滑油。用添加劑后，可推遲低粘度等級潤滑油在發動機運轉溫度下發生的稀釋。先進的“多級潤滑油”有兩組數值，如20w/30的潤滑油，它表示在255.37k溫度時，可以像20w單級油一樣稀，而在372.04k時又可以像30單級油一樣稠。因而適合從低溫到高溫的廣泛區域使用，其粘度值會隨溫度的變化給予柴油機全面的。表10-2潤滑油粘度等級與適用的溫度sae粘度等級 適用的溫度/℃5w -3010w -2515w -2030 3040 4050 50康明斯公司推薦使用具有表10-3所示粘度等級的多級潤滑油。該表列出的數值是在各種溫度下推薦的粘度級。表10-3推薦的潤滑油粘度等級及其相應的溫度推薦的sae粘度級 溫度/℃10w/30 -25~3515w/40 10或更高20w/40 0或更高康明斯公司認為使用多級潤滑油，有利于控制潤滑油耗損，在保持高溫下潤滑作用的同時改善柴油機的冷起動性能，還可降低油耗。康明斯公司不推薦用單級潤滑油。2)潤滑油的品質分級。潤滑油的粘度等級是衡量、評定潤滑油的重要品質之一，但它不能滿足內燃機對潤滑油品質的全面要求。為此還需對潤滑油品質進行分級。美國api(美國石油協會簡稱)把潤滑油分為s系列和c系列兩類。s系列為柴油發電機機潤滑油，目前有sa、sb、sc、sd、se、sf、sg和sh 8個級別。c系列為發動機潤滑油，目前有ca、cb、cc、cd和ce 5個級別。每遞增一個字母，潤滑油的性能都會優于前一種，潤滑油中會有更多用來引擎的添加劑。級別越向后，品質等級越高，潤滑油的粘溫特性、分散性、紫金發電機廠家抗氧化、抗腐蝕性等越好。其中sa、sb、sc和ca等級別的潤滑油除制造廠特別推薦外，否則不再使用。當“s”和“c”兩個字母同時存在，如sf/cc，則表示此潤滑油為汽柴通用型。如“s”在前，則主要用于柴油發電機發動機。反之，則主要用于柴油柴油機。我國潤滑油品質分級和分級辦法與api類似。引擎油品質分為cc、cd、cd-h、ce和cf等5個級別。區分潤滑油品質級別的評定準則和辦法，通常是在的條件下在特供引擎上進行一段時間的試驗，然后評定其結果，如潤滑油的分散性。當其結果達到的要求、就認為這種油達到某一品質級別準則。(4)潤滑油的選用 每一潤滑油的品質等級可以有不同的粘度等級。所以在選用內燃機潤滑油時首先要根據內燃機類型(柴油機機還是引擎，水冷還是風冷)，性能強化程度，軸瓦材料，運行溫度萇至還要注意內燃機的磨損程度等確定潤滑油的品質等級，然后再合理選用粘度等級。此外還要注意合理的換油周期。具體有下面幾點可供參考：1)通常按地區氣溫條件及發動機磨損狀態來選用。氣溫較高地區選用粘度較大的牌號。新出廠或剛大修的發動機，由于裝配間隙比較小，應選用粘度較低的潤滑油。磨損較大的舊引擎則應選用粘度較大的潤滑油。2)根據柴油機的負荷與r/min來選用。負荷大、r/min低的柴油機應選用粘度較大的潤滑油；反之，用粘度較小的潤滑油。(5)多級潤滑油性能長處及使用注意事項 多級潤滑油又稱稠化潤滑油，由于此油融合了粘度指數改進劑，其粘度指數比較高，冷起動性能良好，能滿足發動機寒區潤滑及起動的要求，可以南北通用，冬夏通用。此外，它還能節約燃料和降低發動機的磨損。
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