柴油發電機組氣缸體和氣缸蓋裂紋的修理，應根據其破裂的程度、損傷的部位及自己工作單位的條件和設備狀況，確定其修理方法，常用的修理方法有環氧樹脂膠粘接法、螺釘填補法、補板封補法、焊補法、堵漏劑堵漏法五種。下面柴油發電機廠家為大家重點介紹柴油發電機組氣缸體與氣缸蓋環氧樹脂膠粘接法、螺釘填補法。
一、環氧樹脂膠粘接
環氧樹脂粘接具有粘接力強、收縮小、耐疲勞等優點，同時工藝簡單、操作方便、成本低。其主要缺點是不耐高溫、不耐沖擊等，而且在下一次修理時，經熱堿水煮洗后會產生脫落現象，需要重新粘接。所以，氣缸體和氣缸蓋除燃燒室、氣門座等高溫區域外，其余部位均可采用這種方法進行修復。
二、螺釘填補
這種方法適用于某些受力不大、強度要求小和裂紋范圍較短（一般在50mm以下）的平面部位，其修理質量較高，但較費工時。具體的填補工藝如下。
1） 裂紋兩端各鉆一個限制孔，如圖3-3所示中的1和2，以防止裂紋的繼續延伸。
2） 裂紋鉆孔3、4、5，孔的直徑視螺紋的直徑而定，并保證孔與孔之間重疊1/3孔徑（比如：第3孔應與6、7孔各重疊1/3孔徑）。
3） 上述1、2、3、4、5孔中攻出螺紋。
4） 攻好的螺紋中，擰入預先鉸好螺紋的紫銅桿（擰入部分漆以白漆），擰好后切斷銅桿，使切斷處高出裂紋表面1-1.5mm（圖3-4）。
5） 已經切斷的螺桿之間鉆孔6、7、8、9，按照上述方法攻絲并擰入螺桿，使之填滿裂紋，形成一條螺釘鏈。
6） 使填滿緊密起見，應用手錘在已切斷的螺桿之間輕輕敲打，最后用銼刀修平，必要時可用錫焊，以防滲漏。

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