柴油發電機組無功電流調差裝置的工作原理是什么？

圖9. 24是無功電流調差裝置的原理圖。它的特點就是在被檢測的發電機線電壓上（如圖中的ubc），疊加一個與第三相電流（ia）成正比的電壓量，這也是檢測無功電流的一般方法。其作用原理如下：若忽略測量回路電流在rw上的壓降，當發電機空載時(ia=0)，假定加在測量元件上的輸入電壓u′bc=u′bc0，而當發電機具有電流ia時，則測量元件的輸入電壓為
圖9. 25是u′bc的矢量圖，從矢量圖可以看出，無功分量iaq在rw上的壓降與ubc同方向，而有功分量iap在rw上的壓降和ubc把相垂直，因此iap對u′bc乏的大小無顯著影響，故可以在數值上近似地認為
這實際上等于在測量環節上加了一個虛假的電壓偏差△u∝iaqrw，因此發電機的調壓系統將減小勵磁，直到u′bc恢復到原來的數值u′bc0為止。而此時的發電機實際電壓則為ubc=ubc0-iaqrw，即發電機電壓隨無功電流的增大而降低，呈現有差的調壓特性。當然，以上分析只有在發電機三相電流對稱的情況下才是正確的。
對于已經具備無功電流均衡裝置的發電機組，改變其可調電位器rw的阻值，就可改變其調差率。配合以空載電壓的整定，使各并聯發電機組具有相同的電壓調整特性并不困難。對于沒有無功電流均衡裝置的發電機，就需要加裝調差裝置，其計算也不復雜。
在式(9-39)中，假定為額定無功電流時，發電機的端電壓為額定值，則該式可改寫為
圖9.26是三相無功電流調差裝置的線路圖和矢量圖。其原理也是把某相電流產生的電壓降疊加在另外兩相的線電壓上，和無功電流成比例地提高測量環節的輸入電壓，以獲得所需要的有差調壓特性。這種三相測量電路由于受負載不對稱性的影響較小，性能當然要好一些。

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