油機房的日用型柴發燃油箱的安裝設計
發布時間：2023-10-28 點擊：118
油機房的日用型柴發燃油箱的安裝設計
日用油箱屬于柴油發電機的燃油供給系統組成部件之一，日用油箱在系統中主要起儲油的作用，也具備散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質等其他作用，因此在柴油發電機的安裝過程中，日用油箱的安裝也需要重視。日用油箱應安裝在容易接近及補給的地方，康明斯公司建議除了自動補油系統外，再設置一個手泵以方便從油箱中抽取燃油。日用油箱通風管應設計在系統的至高點，其尺寸至少應與供油管匹配，還應設有防塵裝置。
一、日用油箱安置時的注意事項
柴油發電機組使用前，應安裝機房環境對日用油箱進行設計（參考圖1），之后進行安裝與管路聯接，安裝地點需通風良好，發電機端應有足夠的進風口，柴油發電機端應有良好的出風口，注意事項如下：
1、油箱存放位置必須安全以防止火災，油箱或油桶應單獨放在看得見的地方，適當離柴油發電機組遠點，且嚴格規定不準吸煙；
2、油箱放置后，最高油面不能比柴油發電機組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，應在大油庫與柴油發電機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發電機組關閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入康明斯發電機組；
3、油箱供油管端位置應高于柴油發電機組油箱底部約50mm，以防止沉積物和水被吸入供油管；
4、油口處的阻力不允許超過所有柴油發電機組性能數據單上規定的使用干凈濾芯時的規定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎上的；
5、油箱供油和回油區域應設有帶孔隔板，以減少柴油發電機組的熱交換；
6、燃油回油管路的連接不應造成柴油發電機組油管中燃油出現沖擊波。
7、柴油發電機組油箱容量為每小時最大用油量的3倍~5倍。為了防火要求，不應把日用油箱做得很大。按規定，用于存放柴油的日用油箱不應超過1m3。
8、柴油發電機組油箱頂部應設呼吸管，呼吸管應伸到室外安全地點。
9、柴油發電機組油箱的加油管要深入到油箱的底部，出油管距油箱底部100mm。采用從儲油罐往油箱供油方法時，油箱必須設回油管。
10、柴油發電機組油箱安裝高度可根據所使用的燃油泵的高度而定，可參照康明斯發電機組使用說明書。
11、柴油發電機組油箱應設置液位計，但不宜用玻璃管式液面計。
12、柴油發電機組油箱底部應裝排污閥，油箱的進出口應裝閥門。
13、柴油發電機組油箱應有可靠的接地措施，并且要設立單獨的儲油間與發電機房隔開。
14、主油管箱底面對地面傾3-5度，以防止把主油箱內積污吸入日用油箱，同時易于排出污物。
15、主油箱加滿燃油后，至少經受8小時沉淀，并放出沉淀物后方可吸入日用油箱內使用，因此主油箱容量應足夠大，且應有兩個以上交替使用。
16、 燃油管內徑不應小于8mm（長度不大于6mm時），如油管需要更長，則內徑應增至10mm。
圖1 日用油箱大樣圖
二、日用油箱及管道安裝步驟
主油箱安裝的位置很重要，最簡單的就是把油箱安裝在發動機附近。并使油箱頂部不高于燃油泵進口的中心線2尺以上。當主油箱底部低于燃油泵進口中心線1米或更低時，就應安裝一個輔助油箱（浮子油箱），同時需要安裝一個輸油泵將燃油箱或浮子油箱安裝在正好低于燃油泵進口中心線的位置上。主油箱的供油管路必須裝有切斷閥，當供油管路出故障時可以切斷供油。
1、柴油發電機組通常設置一個大容量儲油罐（參考圖2），然后經過輸油管將燃油分布給每一臺設備，日用油箱應安裝在容易接近補給的地方，位置應避開熱源和振動。
2、回油連接也不能過高，不能超過柴油發電機組的燃油泵的吸提能力，一般保持在 2.5m 高度或以下。
3、柴油發電機組常用燃油管采用具有耐油性質量較好的含有纖維編織層加強的橡膠軟管或銅管，不允許用鍍鋅管作為輸油管，否則，金屬鋅會與燃油中的硫產生片狀或 粉狀硫化物，堵住濾清器或噴油嘴，一般也不用鋼管，因為鋼管易于產生工作硬化，導致連接時發生破裂。燃油管尺寸取決于燃油泵的入口直徑，至少與入口內徑相 同。如果距離過遠，管徑應適當增加，除此之外還應考慮柴油變稠，濾器，接頭及減壓閥產生的輸送壓力。
4、發電機組供油裝置管道不允許有任何的滲漏，包括運轉或停機時的滲漏，否則空氣進入系統，產生康明斯發電機組運行不穩定和影響輸出功率。
5、柴油發電機組在供油裝置的安裝過程中，應盡一切努力防止潮氣和灰塵等污染物進入。在發電機組安裝前要擰緊供油裝置的每一個部件。
柴油發電機組供油流程圖
三、日用油箱的制作和使用要求
1、發電機廠家應該采用a3厘厚不銹鋼或碳鋼材質來制作日用油箱（參考圖3），因為柴油發電機手動泵的水泵揚程為0.8m，因此 ，應有效確保燃油箱中的最低值油量，最低值不可以小于柴油發電機進油口高度的0.8m。
2、日用油箱應安裝使用在柴油發電機組周圍安全可靠的區域。其容積應能維系柴油發電機組滿負荷運作6-8個小時。
3、當柴油發電機組處在應急情況時，為避免 氣體進到燃油道，應有效確保柴油油箱的最低值油量高燃油輸油泵進油口150mm。氣體進到燃油道中是導致柴油發電機組啟動系統故障的關鍵根本原因。
4、日用油箱假如安裝使用在高過主油箱456mm，或在60m以外，則須在日用燃油箱及主油箱間安裝使用1個輸油泵。
5、燃油箱應留存氣體口。
6、推薦在燃油箱中安裝使用浮子式開關以檢測油量。安裝使用在日用柴油油箱中的油位傳感器與控制屏內的1個干接觸點相互連接。
7、燃油箱內裝的燃油容積盡量可以保障一天柴油的日常供給。
圖3 日用油箱結構實景圖
四、自動供油裝置
隨著社會的不斷發展，電力能源的需求不斷增加，柴油發電機的應用變得越來越廣泛和重要，特別是一些無人駐守的地方或者需要柴油發電機的持續運行，需要數量很大的柴油。但是柴油發電機的油箱容量有限，因而使得其運行時間受限，為了保障柴油發電機能夠持續運行，市面上開始出現對柴油發電機的自動供油系統，但是現有技術中的該類自動供油系統還存在著一些缺陷，例如在冬天時，由于溫度較低，燃油溫度也低，不利于柴油發電機的運行，而且使用安全性能較差，當柴油發電機發生事故燃燒時，往往無法自動切斷燃油供給，進而會發生更大的火災事故，給柴油發電機的使用造成較大的隱患，因此，康明斯重新為用戶設計了安全性較高的自動供油方案。
目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種柴油發電機的自動供油系統自動化程度高，延長了柴油發電機的持續運行時間，能夠充分利用排出的煙氣余熱，對燃油進行預熱處理，有利于提高柴油發電機的運行，具有使用安全性高的優點，能夠避免造成更大的火災事故，實用性強，具有較高的推廣應用價值。
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一、日用油箱安置時的注意事項
柴油發電機組使用前，應安裝機房環境對日用油箱進行設計（參考圖1），之后進行安裝與管路聯接，安裝地點需通風良好，發電機端應有足夠的進風口，柴油發電機端應有良好的出風口，注意事項如下：
1、油箱存放位置必須安全以防止火災，油箱或油桶應單獨放在看得見的地方，適當離柴油發電機組遠點，且嚴格規定不準吸煙；
2、油箱放置后，最高油面不能比柴油發電機組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，應在大油庫與柴油發電機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發電機組關閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入康明斯發電機組；
3、油箱供油管端位置應高于柴油發電機組油箱底部約50mm，以防止沉積物和水被吸入供油管；
4、油口處的阻力不允許超過所有柴油發電機組性能數據單上規定的使用干凈濾芯時的規定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎上的；
5、油箱供油和回油區域應設有帶孔隔板，以減少柴油發電機組的熱交換；
6、燃油回油管路的連接不應造成柴油發電機組油管中燃油出現沖擊波。
7、柴油發電機組油箱容量為每小時最大用油量的3倍~5倍。為了防火要求，不應把日用油箱做得很大。按規定，用于存放柴油的日用油箱不應超過1m3。
8、柴油發電機組油箱頂部應設呼吸管，呼吸管應伸到室外安全地點。
9、柴油發電機組油箱的加油管要深入到油箱的底部，出油管距油箱底部100mm。采用從儲油罐往油箱供油方法時，油箱必須設回油管。
10、柴油發電機組油箱安裝高度可根據所使用的燃油泵的高度而定，可參照康明斯發電機組使用說明書。
11、柴油發電機組油箱應設置液位計，但不宜用玻璃管式液面計。
12、柴油發電機組油箱底部應裝排污閥，油箱的進出口應裝閥門。
13、柴油發電機組油箱應有可靠的接地措施，并且要設立單獨的儲油間與發電機房隔開。
14、主油管箱底面對地面傾3-5度，以防止把主油箱內積污吸入日用油箱，同時易于排出污物。
15、主油箱加滿燃油后，至少經受8小時沉淀，并放出沉淀物后方可吸入日用油箱內使用，因此主油箱容量應足夠大，且應有兩個以上交替使用。
16、 燃油管內徑不應小于8mm（長度不大于6mm時），如油管需要更長，則內徑應增至10mm。
圖1 日用油箱大樣圖
二、日用油箱及管道安裝步驟
主油箱安裝的位置很重要，最簡單的就是把油箱安裝在發動機附近。并使油箱頂部不高于燃油泵進口的中心線2尺以上。當主油箱底部低于燃油泵進口中心線1米或更低時，就應安裝一個輔助油箱（浮子油箱），同時需要安裝一個輸油泵將燃油箱或浮子油箱安裝在正好低于燃油泵進口中心線的位置上。主油箱的供油管路必須裝有切斷閥，當供油管路出故障時可以切斷供油。
1、柴油發電機組通常設置一個大容量儲油罐（參考圖2），然后經過輸油管將燃油分布給每一臺設備，日用油箱應安裝在容易接近補給的地方，位置應避開熱源和振動。
2、回油連接也不能過高，不能超過柴油發電機組的燃油泵的吸提能力，一般保持在 2.5m 高度或以下。
3、柴油發電機組常用燃油管采用具有耐油性質量較好的含有纖維編織層加強的橡膠軟管或銅管，不允許用鍍鋅管作為輸油管，否則，金屬鋅會與燃油中的硫產生片狀或 粉狀硫化物，堵住濾清器或噴油嘴，一般也不用鋼管，因為鋼管易于產生工作硬化，導致連接時發生破裂。燃油管尺寸取決于燃油泵的入口直徑，至少與入口內徑相 同。如果距離過遠，管徑應適當增加，除此之外還應考慮柴油變稠，濾器，接頭及減壓閥產生的輸送壓力。
4、發電機組供油裝置管道不允許有任何的滲漏，包括運轉或停機時的滲漏，否則空氣進入系統，產生康明斯發電機組運行不穩定和影響輸出功率。
5、柴油發電機組在供油裝置的安裝過程中，應盡一切努力防止潮氣和灰塵等污染物進入。在發電機組安裝前要擰緊供油裝置的每一個部件。
柴油發電機組供油流程圖
三、日用油箱的制作和使用要求
1、發電機廠家應該采用a3厘厚不銹鋼或碳鋼材質來制作日用油箱（參考圖3），因為柴油發電機手動泵的水泵揚程為0.8m，因此 ，應有效確保燃油箱中的最低值油量，最低值不可以小于柴油發電機進油口高度的0.8m。
2、日用油箱應安裝使用在柴油發電機組周圍安全可靠的區域。其容積應能維系柴油發電機組滿負荷運作6-8個小時。
3、當柴油發電機組處在應急情況時，為避免 氣體進到燃油道，應有效確保柴油油箱的最低值油量高燃油輸油泵進油口150mm。氣體進到燃油道中是導致柴油發電機組啟動系統故障的關鍵根本原因。
4、日用油箱假如安裝使用在高過主油箱456mm，或在60m以外，則須在日用燃油箱及主油箱間安裝使用1個輸油泵。
5、燃油箱應留存氣體口。
6、推薦在燃油箱中安裝使用浮子式開關以檢測油量。安裝使用在日用柴油油箱中的油位傳感器與控制屏內的1個干接觸點相互連接。
7、燃油箱內裝的燃油容積盡量可以保障一天柴油的日常供給。
圖3 日用油箱結構實景圖
四、自動供油裝置
隨著社會的不斷發展，電力能源的需求不斷增加，柴油發電機的應用變得越來越廣泛和重要，特別是一些無人駐守的地方或者需要柴油發電機的持續運行，需要數量很大的柴油。但是柴油發電機的油箱容量有限，因而使得其運行時間受限，為了保障柴油發電機能夠持續運行，市面上開始出現對柴油發電機的自動供油系統，但是現有技術中的該類自動供油系統還存在著一些缺陷，例如在冬天時，由于溫度較低，燃油溫度也低，不利于柴油發電機的運行，而且使用安全性能較差，當柴油發電機發生事故燃燒時，往往無法自動切斷燃油供給，進而會發生更大的火災事故，給柴油發電機的使用造成較大的隱患，因此，康明斯重新為用戶設計了安全性較高的自動供油方案。
目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種柴油發電機的自動供油系統自動化程度高，延長了柴油發電機的持續運行時間，能夠充分利用排出的煙氣余熱，對燃油進行預熱處理，有利于提高柴油發電機的運行，具有使用安全性高的優點，能夠避免造成更大的火災事故，實用性強，具有較高的推廣應用價值。
燃氣發電機組發電量怎么計算？1立方能發多少度電
如何通過柴油機功率、壓力、燃油消耗率指標判斷優劣？
柴油發電機組的主要構造部分
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江西樂安警方利用監控查獲一起進口柴油發電機被盜案
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