柴油發電機組溫度過高的情形下是設備出現問題了，在這個問題上大伙兒早已取得了認可，那在了解設備常見故障的情形下，如何有目的性的進行清查呢？看看工作人員提供的小技巧。
柴油發電機組溫度過高的七個清查方向：
1、柴油發電機組長久運用硬水,儲水箱及水道各個地方產生很多水垢,造成 散熱欠佳。
2、機體與缸蓋的水道里雜質沉積過多,使水循環不通暢,造成散熱欠佳。
3、厲害燒機油,帶來積炭量過大、散熱欠佳。
4、實際操作錯用。開機啟動柴油發動機應該先用中小油門預熱一定時間,不可忽然間加強油門,猛加負荷,否則會使柴油發動機運轉粗暴,溫度劇增。或者柴油發動機長久超負荷運轉,也會造成 柴油發動機溫度過高。
5、供油時間過遲造成柴油發動機溫度過高。
6、維修后馬上投入全負荷工作，造成運動件溫度過高，或因配合間隙過小而卡死。
7、冷卻水不夠，而造成柴油發動機溫度過高。
機件溫度過高時，將要造成許多常見故障。柴油發動機機件也不可過度冷卻，機件溫度太低也會帶來不良后果。由此可見，冷卻系統的功用是從各受熱機件傳走部分熱量，使機件維持常規的工作溫度。
熱保護狀態：如果電控柴油發動機的溫度出現異常現象，可能是冷卻液溫度過高；進氣溫度高；燃油溫度過高；冷卻液溫度傳感器線路常見故障（如斷路）；進氣溫度傳感器線路常見故障（如斷路）；
安裝地方需排風良好，發電機端應該有足夠的進風口，柴油發動機端應該有良好的出風口。出風口面積應大于儲水箱面積1.5倍以上。切記：柴油發電機組不宜在陽光暴曬高溫環境下運轉，使用發電機組機體升溫過快造成 常見故障。
根據工作人員的實際操作經驗，溫度過高常見的原因是上邊提及的7種，就是大伙兒還可以進行清查的七個方面。再度提醒大伙兒，還可以進行簡單的常見故障清查，可是牽涉到專業的維修、拆卸，或是要依靠專業廠家比較好。


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