柴油發電機配氣機構及氣門挺柱作用介紹

說到氣門，大家可能都不能夠真正的理解，氣門是柴油發電機重要零部件，雖然微小但起到關鍵作用。因此發電機廠家為大家介紹一下柴油發電機組的配氣機構及氣門挺柱的相關作用。
一、柴油發電機配氣機構其主要零件有：
配氣機構可以分為氣門組和氣門傳動組，其分類原理是按照功用來劃分。而氣門組作為配氣機構的一部分。其有包含以下主要部件：氣門組包括門導管、氣門彈簧、氣門、氣門座、氣彈簧座及鎖緊裝置等零件。
氣門工作在高溫、機械負荷高、冷卻潤滑困難的條件下。氣門頭也受到氣體壓力的影響。排氣門還容易受到高溫廢氣的沖刷和還有廢氣中硫化物的腐蝕。因此，要求氣門具有足夠的強度、耐高溫、耐腐蝕、耐磨性能。
在壓縮和燃燒過程中，氣門必須密封嚴密，不得漏氣。否則，柴油機的功率會下降，因為壓縮最終溫度和壓力太低，柴油機不能著火啟動。當氣門在漏氣情況下工作時，高溫氣體長時間涌入氣門，使氣門過熱燃燒。
二、柴油發電機氣門挺柱是什么？
挺桿的作用是將凸輪的推力傳遞給氣門或推桿。挺桿由鋼或鑄鐵制成。一般情況下，它被制成空心圓柱形狀，不僅可以減輕重量，而且可以獲得更大的壓力面積，以降低每單位面積的側壓力。推桿下端位于挺桿孔內。
為了使挺桿的工作面均勻磨損，挺桿的中心線通常從凸輪側面的對稱線偏移1-3mm。挺桿的底座制成半徑為700-1000mm的球體，當凸輪旋轉時，挺桿本身被迫繞軸線旋轉，使得挺桿底部和側部的磨損相對均勻。


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