柴油發電機冷卻水的“硬水”軟化方法
柴油發電機工作時，散熱器內的水面高度會因其中的水分不斷蒸發而逐漸降低，因此在開機前和開機時間較長時均應檢查散熱器內的水面高度，如果低于泄水管較多時，應補充清潔的軟水。如果是硬水就應進行軟化處理，硬水軟化的方法通常有藥劑軟化法和離子交換法等。
用于柴油發電機的冷卻水，應當是清潔的軟水。軟水是指含礦物質很少的水，如雨水、雪水等。但是平常用的往往是河水、湖水、井水和自來水等，這些水在沒有經過軟化處理之前，除了含有泥沙和其他雜質外，還含有大量的礦物質，這種水通常叫做“硬水”。硬水在氣缸中受熱后，礦物質就會在水套壁上結成水垢。水垢的傳熱能力很差，它的熱導率低于黃銅50倍，低于鑄鐵20、30倍。因此，氣缸和氣缸蓋的熱量就不能順利傳給冷卻水，這樣就容易使機器過熱，甚至燒掉潤滑油，加速氣缸和活塞連桿組等機件的磨損，從而降低柴油發電機的功率。另外，水垢過多，還能阻塞水管和氣缸水道，使冷卻水循環困難。因此，河水、湖水、井水和自來水等最好進行軟化處理后再使用。
一、硬水的性質及分類
1、硬水的通性：
要先進行檢驗，如ca2+、mg2+離子含量較少，可適當溶進少量的可溶性鈣、鎂鹽，以使與蒸餾水有明顯區別。
水的硬度：以水中溶有ca2+、mg2+離子的多少來衡量。水的硬度是天然水固有的內在特征，不存在沒有硬度的天然水。
國際上對水的硬度的表示方法很不統一。我國目前以“德國度”表示。該方法是：將水中的ca2+、mg2+離子都看作ca2+離子，并將其質量折算成cao的質量，1l 水中含有10mg cao 稱為1度。
0 – 4 度 很軟的水
4 – 8 度 軟水
8 – 16 度 中硬水
16 – 30 度 硬水
30以上 最硬水
2、硬水的分類：
由引起硬水的原因不同，硬水可分為：
暫時硬水：由鈣和鎂的碳酸氫鹽所引起的硬水硬水
永久硬水：由鈣的鎂的硫酸鹽、氯化物等引起的硬水。
天然水大多同時具有暫時硬度和永久硬度.因此,一般所說水的硬度是泛指上述兩種硬度的總和。
3、暫時硬水的性質：
由于暫時硬水是由碳酸氫鹽所引起的，因而當暫時硬水受熱時會分解而得到相應的沉淀如：
ca(hco3)2 = caco3↓ + co2↑ + h2o
mg(hco3)2 = mgco3↓ + co2↑ + h2o
但由于氫氧化鎂的溶解性比碳酸鎂的溶解性要小得多，因而繼續加熱時，碳酸鎂要轉化為氫氧化鎂：
mgco3 + 2h2o = mg(oh)2↓ + co2↑
因而長期加熱暫時硬水得到的水垢是碳酸鈣和氫氧化鎂的混合物。利用這個性質可區別暫時硬水與永久硬水。
硬水與軟水的區別
二、常見的硬水軟化方法
1、蒸餾法
蒸餾法就是將硬水煮沸，但在燃料缺乏的地區實施起來就有一定的困難。
2、草木灰軟化法
草木灰中的碳酸鉀與硬水中的碳酸氫鈣起化學反應，產生不溶于水的碳酸氫鉀和碳酸鈣，而使硬水軟化。
（1）灰袋法
將過篩的草木灰裝入布袋中，通常，放入冷卻水池或水箱中的草木灰的數量為：1l水用4g草木灰。
（2）草木灰浸出液法
在木桶中加入一份質量的草木灰和九份質量的水，攪拌數次，每隔20min攪拌一次，然后沉淀15h即可使用，在硬水軟化時，浸出液的用量為：100l硬水用4l浸出液。
3、硝酸銨軟化法
硝酸銨和硬水中的碳酸氫鈣起化學反應，生成溶于水的碳酸氫銨和硝酸鈣，而使碩水軟化。
用硝酸銨軟化硬水，不僅可以防止水垢，而且能溶解已形成的水垢。
使用方法：將硝酸銨晶體溶解成硝酸銨溶液，然后加入到冷卻水中，每千克的硬水加入3~4g硝酸銨。一般發動機每工作4~5天，需更換同樣處理的新冷卻水。
4、燒堿軟化法
燒堿與硬水中的碳酸氫鈣起化學反應，生成溶于水的碳酸鈉和不溶于水的碳酸鈣而使硬水軟化。大約每10l水加6.6g燒堿（苛性鈉）。
5、離子交換法
離子交換法通常用的是離子交換樹脂。離子交換樹脂是一種不溶性的高分子化合物，它是由交換劑本體和交換基團兩部分組成的。交換劑本體是由高分子化合物和交聯劑組成的高分子共聚物。交聯劑的作用是使高分子化合物組成網狀的固體。交換基團是連接在交換劑本體上的原子團，其中含有起交換作用的陰離子和陽離子。如果交換基團中含有可交換的陰離子，則稱為陰離子交換樹脂，簡稱陰樹脂；如果交換基團中含有可交換的陽離子，則稱之為陽離子交換樹脂，簡稱陽樹脂。
硬水軟化離子交換裝置

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