部分典型現(xiàn)代柴油發(fā)電機組及其特點
發(fā)布時間：2023-10-17 點擊：175
部分典型現(xiàn)代柴油發(fā)電機組及其特點
本章將以部分典型柴油發(fā)電機組為主線，簡要介紹現(xiàn)代柴油發(fā)電機組及其特點。德國奔馳（mtu）柴油機、法國利萊森瑪（leroysomer）、韓國大宇（daewoo）、美國馬拉松（marathon electric）等展開技術(shù)、產(chǎn)品（oem）主要覆蓋40～2500kw，以柴油、天然氣為燃料的奔馳mtu、大宇、珀金斯等系列發(fā)電機組。
（一）奔馳mtu柴油發(fā)電機組
奔馳mtu柴油發(fā)電機組主要有：183系列，2000系列和4000系列。柴油發(fā)電機采用德國mtu柴油發(fā)電機，發(fā)電機配有利萊森瑪（leroy somer）和馬拉松（marathon electric）同步交流發(fā)電機。
1）利萊森瑪（leroy somer）同步交流發(fā)電機
i．法國原裝avr自動電壓調(diào)節(jié)器，有突加載緩沖功能。
ii.可選的pmg勵磁系統(tǒng)具有永久磁鐵勵磁功能。
iii．防護等級ip21。
iv.絕緣等級h級。
2）馬拉松（marathon electric）同步交流發(fā)電機
i.無刷勵磁、配有固態(tài)電子調(diào)壓器或免維護的數(shù)字式調(diào)壓器，調(diào)壓精度高。
ii.發(fā)電機為全防護結(jié)構(gòu)，內(nèi)部通風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)獨特，散熱好、熱差小、溫升低。
iii．防護等級ip21。
iv.絕緣等級h級。
1.183系列機組特點
①維修維護方便 采用濕式可換缸套，一缸一蓋，干式排氣歧管。
②高速運轉(zhuǎn)的可靠性 采用3氣環(huán)鋁合金活塞結(jié)構(gòu)，活塞頂環(huán)使用耐磨鑄鐵，氣門座鑲?cè)Y(jié)構(gòu)，活塞噴油冷卻。
③節(jié)能環(huán)保 廢氣渦輪增壓，水、空中冷，排放達到德國ta luft標(biāo)準(zhǔn)。
④很強的環(huán)境適應(yīng)性 冷啟動可達零下20℃，輔助裝置冷啟動可達零下35℃，并廣泛應(yīng)用在海洋鉆井平臺、沙漠油田、軍備等。
⑤性價比高 大修間隔時間長，可達18000h。
2.2000系列機組特點
i．合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計。
ii.采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計、檢修方便。
iii．溫度達40℃及海拔達到400m時不需功率修正。
iv.負(fù)荷特性佳，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性好，可滿足所有排放標(biāo)準(zhǔn)。
v.燃油消耗率和機油消耗率低。
vi.低噪聲、低振動、低顆粒排放。
vii．環(huán)境適應(yīng)性強，壽命長，可24h運行。
viii.具有自診斷功能的電子管理系統(tǒng)。
ix．運行費用低，大修間隔時間長，可達24000h。
和同類機型比較2000系列具有以下技術(shù)特點。
①電子噴油系統(tǒng) 采用單體噴油泵，短高壓油路，閉式油路循環(huán)和電控噴油嘴。
②優(yōu)點 運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性好；排放低，所有功率范圍內(nèi)油耗低，優(yōu)越的加速性能和負(fù)荷特性；燃油溫度高于60℃需加燃油冷卻器。
③柴油發(fā)電機電子管理系統(tǒng)通過對柴油發(fā)電機參數(shù)的信號采集，根據(jù)不同的工況優(yōu)化燃油消耗和排放，并且實現(xiàn)了可實時監(jiān)控柴油發(fā)電機運行情況的全電控過程，具有自診斷和安全性，實現(xiàn)了運行性能的優(yōu)化，便于與外界控制系統(tǒng)通信。采用免維護設(shè)計，具有故障代碼顯示等功能。
3.4000系列發(fā)電機組特點
i．轉(zhuǎn)矩大。
ii.重量小，結(jié)構(gòu)緊湊，便于維修。
iii．可以滿足 epa 40 cfr 89/tier/排放標(biāo)準(zhǔn)。
iv.低噪聲，長壽命。
v.可靠性好，適應(yīng)性強。
vi．修間隔時間長，可達30000h。
和同類機型比較，4000系列除具備2000系列的特點之外還具有以下特點。
①先進的燃燒室設(shè)計技術(shù)和工藝 通過應(yīng)用改進的材料和先進的計算機輔助設(shè)計技術(shù)對缸體、曲軸、活塞、活塞環(huán)、氣缸進行優(yōu)化設(shè)計，具有極高的可靠性、磨損小和長的壽命，如圖1所示4000系列活塞圖片。
②高效的渦輪增壓和中冷 采用效率極高的渦輪增壓器；采用發(fā)動機和空氣進氣雙回路冷卻系統(tǒng)（sccc），進一步優(yōu)化了進氣溫度和燃燒特性，達到了最大的功率輸出和最低的排放水平。
③高壓共軌噴射技術(shù) 由于采用高壓共軌噴射技術(shù)實現(xiàn)了燃油噴射優(yōu)化、低顆粒排放、噪聲低、更為突出的加速性能和極高的經(jīng)濟性；采用高壓泵、高壓油軌和電控噴油器組成了共軌系統(tǒng)，燃油噴射量和順序由電子管理系統(tǒng)控制。
（二）珀金斯機組優(yōu)點
珀金斯系列機組資料比較多，這里就不再一一列出，其主要特點如下。
①卓越的減振性能 基于計算機動態(tài)模擬的減振系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計。
②先進的控制系統(tǒng) 基于可靠性設(shè)計的全監(jiān)控系統(tǒng)控制策略。
③綠色環(huán)保 節(jié)能與低排放集于一身的柴油發(fā)電機組。
④低噪聲 具有為每一臺機組量身訂制的排氣消音系統(tǒng)。
（三）大宇柴油發(fā)電機結(jié)構(gòu)特點
i．額定轉(zhuǎn)速1500r/min，四沖程，采用風(fēng)扇水箱冷卻系統(tǒng)，渦輪增壓，中冷進氣，符合iso 3046標(biāo)準(zhǔn)。渦輪增壓器及中冷器，利用壓縮空氣控制清水冷卻方式的渦輪增壓器提供最優(yōu)的吸入空氣和燃燒性能。通過供應(yīng)充分的空氣，在低速區(qū)間里也能消除煙霧。
ii．采用新的空濾系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)式燃油濾清器，如圖2所示。通過通氣管氣體循環(huán)能夠保持發(fā)動機室的清潔，而且能夠把機油更換周期延長到500h并減少了機油消耗量。
發(fā)電機新式空濾器圖片.png width=600 height=375 />
圖1 4000系列活塞圖片 圖2 新式空濾器圖片
iii.采用通氣濾清器裝配特殊的蓋罩使排出的氣體內(nèi)機油的含有量最小化，防止渦輪增壓器及中冷器的污染引起的耐久性下降及功率下降。變更安裝位置確保工作空間，改善維修性。 iv.耐久性，噪聲低，排放優(yōu)良，冷啟動性能好，安裝成本及維護費用低。
v．采用24v直流電啟動電動機，擴大了小齒輪軸徑，改善了長時間啟動或者跟周邊配件的不一致受到的沖擊，相對地增大了軸的強度。
vi.改善了電調(diào)板性能，提高防熱能力及控制能力，使之在惡劣的環(huán)境下也維持穩(wěn)定的電調(diào)板性能。發(fā)動機試運轉(zhuǎn)時實施電調(diào)板1：1配對，縮短了調(diào)試時間。使用gac電調(diào)板（只在v型發(fā)動機使用）在實際負(fù)荷狀態(tài)下實施全數(shù)檢查，質(zhì)量散布最小化及調(diào)試時除去發(fā)生錯誤的可能性。
vii.采用高級規(guī)格的活塞環(huán)增加發(fā)動機的耐久性并提高發(fā)動機壽命。
viii.燃料線路使用油水分離器除去包含在燃料內(nèi)的水分及異物，保護燃料系統(tǒng)精密配件，確保耐久性。使用復(fù)式燃料濾清器防止供油不足引起的性能下降及發(fā)動機熄火，并延長了燃料濾芯的更換周期。
ix.在燃油系統(tǒng)的管路中，為了防止橡膠軟管因熱化而發(fā)生爆裂縫，采用了管子方式，作為選配提供滿足iom標(biāo)準(zhǔn)的防止火災(zāi)用的雙管噴射管子。
x.采用旁流燃油濾清器，從而提高過濾功能，并采用離心方式提高發(fā)動機的耐久性。
xi．在大氣溫度40℃、海拔1000m時也能維持性能。
風(fēng)力發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)原理分析
濰柴發(fā)電機組變速器常見異響或噪聲故障排除
沙漠地區(qū)柴油發(fā)電機組該如何防沙，選什么類型機組好？
柴油發(fā)電機組不能起動是什么原因造成的?
柴油發(fā)電機的價格因不同配置不一樣，怎么選最劃算？
柴油發(fā)電機組當(dāng)量機組靜態(tài)特性的不靈敏度εΣ
如何確定常用柴油發(fā)電機組的容量和臺數(shù)？
增壓式柴油發(fā)電機組廢氣管出油的原因分析
本章將以部分典型柴油發(fā)電機組為主線，簡要介紹現(xiàn)代柴油發(fā)電機組及其特點。德國奔馳（mtu）柴油機、法國利萊森瑪（leroysomer）、韓國大宇（daewoo）、美國馬拉松（marathon electric）等展開技術(shù)、產(chǎn)品（oem）主要覆蓋40～2500kw，以柴油、天然氣為燃料的奔馳mtu、大宇、珀金斯等系列發(fā)電機組。
（一）奔馳mtu柴油發(fā)電機組
奔馳mtu柴油發(fā)電機組主要有：183系列，2000系列和4000系列。柴油發(fā)電機采用德國mtu柴油發(fā)電機，發(fā)電機配有利萊森瑪（leroy somer）和馬拉松（marathon electric）同步交流發(fā)電機。
1）利萊森瑪（leroy somer）同步交流發(fā)電機
i．法國原裝avr自動電壓調(diào)節(jié)器，有突加載緩沖功能。
ii.可選的pmg勵磁系統(tǒng)具有永久磁鐵勵磁功能。
iii．防護等級ip21。
iv.絕緣等級h級。
2）馬拉松（marathon electric）同步交流發(fā)電機
i.無刷勵磁、配有固態(tài)電子調(diào)壓器或免維護的數(shù)字式調(diào)壓器，調(diào)壓精度高。
ii.發(fā)電機為全防護結(jié)構(gòu)，內(nèi)部通風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)獨特，散熱好、熱差小、溫升低。
iii．防護等級ip21。
iv.絕緣等級h級。
1.183系列機組特點
①維修維護方便 采用濕式可換缸套，一缸一蓋，干式排氣歧管。
②高速運轉(zhuǎn)的可靠性 采用3氣環(huán)鋁合金活塞結(jié)構(gòu)，活塞頂環(huán)使用耐磨鑄鐵，氣門座鑲?cè)Y(jié)構(gòu)，活塞噴油冷卻。
③節(jié)能環(huán)保 廢氣渦輪增壓，水、空中冷，排放達到德國ta luft標(biāo)準(zhǔn)。
④很強的環(huán)境適應(yīng)性 冷啟動可達零下20℃，輔助裝置冷啟動可達零下35℃，并廣泛應(yīng)用在海洋鉆井平臺、沙漠油田、軍備等。
⑤性價比高 大修間隔時間長，可達18000h。
2.2000系列機組特點
i．合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計。
ii.采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計、檢修方便。
iii．溫度達40℃及海拔達到400m時不需功率修正。
iv.負(fù)荷特性佳，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性好，可滿足所有排放標(biāo)準(zhǔn)。
v.燃油消耗率和機油消耗率低。
vi.低噪聲、低振動、低顆粒排放。
vii．環(huán)境適應(yīng)性強，壽命長，可24h運行。
viii.具有自診斷功能的電子管理系統(tǒng)。
ix．運行費用低，大修間隔時間長，可達24000h。
和同類機型比較2000系列具有以下技術(shù)特點。
①電子噴油系統(tǒng) 采用單體噴油泵，短高壓油路，閉式油路循環(huán)和電控噴油嘴。
②優(yōu)點 運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性好；排放低，所有功率范圍內(nèi)油耗低，優(yōu)越的加速性能和負(fù)荷特性；燃油溫度高于60℃需加燃油冷卻器。
③柴油發(fā)電機電子管理系統(tǒng)通過對柴油發(fā)電機參數(shù)的信號采集，根據(jù)不同的工況優(yōu)化燃油消耗和排放，并且實現(xiàn)了可實時監(jiān)控柴油發(fā)電機運行情況的全電控過程，具有自診斷和安全性，實現(xiàn)了運行性能的優(yōu)化，便于與外界控制系統(tǒng)通信。采用免維護設(shè)計，具有故障代碼顯示等功能。
3.4000系列發(fā)電機組特點
i．轉(zhuǎn)矩大。
ii.重量小，結(jié)構(gòu)緊湊，便于維修。
iii．可以滿足 epa 40 cfr 89/tier/排放標(biāo)準(zhǔn)。
iv.低噪聲，長壽命。
v.可靠性好，適應(yīng)性強。
vi．修間隔時間長，可達30000h。
和同類機型比較，4000系列除具備2000系列的特點之外還具有以下特點。
①先進的燃燒室設(shè)計技術(shù)和工藝 通過應(yīng)用改進的材料和先進的計算機輔助設(shè)計技術(shù)對缸體、曲軸、活塞、活塞環(huán)、氣缸進行優(yōu)化設(shè)計，具有極高的可靠性、磨損小和長的壽命，如圖1所示4000系列活塞圖片。
②高效的渦輪增壓和中冷 采用效率極高的渦輪增壓器；采用發(fā)動機和空氣進氣雙回路冷卻系統(tǒng)（sccc），進一步優(yōu)化了進氣溫度和燃燒特性，達到了最大的功率輸出和最低的排放水平。
③高壓共軌噴射技術(shù) 由于采用高壓共軌噴射技術(shù)實現(xiàn)了燃油噴射優(yōu)化、低顆粒排放、噪聲低、更為突出的加速性能和極高的經(jīng)濟性；采用高壓泵、高壓油軌和電控噴油器組成了共軌系統(tǒng)，燃油噴射量和順序由電子管理系統(tǒng)控制。
（二）珀金斯機組優(yōu)點
珀金斯系列機組資料比較多，這里就不再一一列出，其主要特點如下。
①卓越的減振性能 基于計算機動態(tài)模擬的減振系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計。
②先進的控制系統(tǒng) 基于可靠性設(shè)計的全監(jiān)控系統(tǒng)控制策略。
③綠色環(huán)保 節(jié)能與低排放集于一身的柴油發(fā)電機組。
④低噪聲 具有為每一臺機組量身訂制的排氣消音系統(tǒng)。
（三）大宇柴油發(fā)電機結(jié)構(gòu)特點
i．額定轉(zhuǎn)速1500r/min，四沖程，采用風(fēng)扇水箱冷卻系統(tǒng)，渦輪增壓，中冷進氣，符合iso 3046標(biāo)準(zhǔn)。渦輪增壓器及中冷器，利用壓縮空氣控制清水冷卻方式的渦輪增壓器提供最優(yōu)的吸入空氣和燃燒性能。通過供應(yīng)充分的空氣，在低速區(qū)間里也能消除煙霧。
ii．采用新的空濾系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)式燃油濾清器，如圖2所示。通過通氣管氣體循環(huán)能夠保持發(fā)動機室的清潔，而且能夠把機油更換周期延長到500h并減少了機油消耗量。
發(fā)電機新式空濾器圖片.png width=600 height=375 />
圖1 4000系列活塞圖片 圖2 新式空濾器圖片
iii.采用通氣濾清器裝配特殊的蓋罩使排出的氣體內(nèi)機油的含有量最小化，防止渦輪增壓器及中冷器的污染引起的耐久性下降及功率下降。變更安裝位置確保工作空間，改善維修性。 iv.耐久性，噪聲低，排放優(yōu)良，冷啟動性能好，安裝成本及維護費用低。
v．采用24v直流電啟動電動機，擴大了小齒輪軸徑，改善了長時間啟動或者跟周邊配件的不一致受到的沖擊，相對地增大了軸的強度。
vi.改善了電調(diào)板性能，提高防熱能力及控制能力，使之在惡劣的環(huán)境下也維持穩(wěn)定的電調(diào)板性能。發(fā)動機試運轉(zhuǎn)時實施電調(diào)板1：1配對，縮短了調(diào)試時間。使用gac電調(diào)板（只在v型發(fā)動機使用）在實際負(fù)荷狀態(tài)下實施全數(shù)檢查，質(zhì)量散布最小化及調(diào)試時除去發(fā)生錯誤的可能性。
vii.采用高級規(guī)格的活塞環(huán)增加發(fā)動機的耐久性并提高發(fā)動機壽命。
viii.燃料線路使用油水分離器除去包含在燃料內(nèi)的水分及異物，保護燃料系統(tǒng)精密配件，確保耐久性。使用復(fù)式燃料濾清器防止供油不足引起的性能下降及發(fā)動機熄火，并延長了燃料濾芯的更換周期。
ix.在燃油系統(tǒng)的管路中，為了防止橡膠軟管因熱化而發(fā)生爆裂縫，采用了管子方式，作為選配提供滿足iom標(biāo)準(zhǔn)的防止火災(zāi)用的雙管噴射管子。
x.采用旁流燃油濾清器，從而提高過濾功能，并采用離心方式提高發(fā)動機的耐久性。
xi．在大氣溫度40℃、海拔1000m時也能維持性能。
風(fēng)力發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)原理分析
濰柴發(fā)電機組變速器常見異響或噪聲故障排除
沙漠地區(qū)柴油發(fā)電機組該如何防沙，選什么類型機組好？
柴油發(fā)電機組不能起動是什么原因造成的?
柴油發(fā)電機的價格因不同配置不一樣，怎么選最劃算？
柴油發(fā)電機組當(dāng)量機組靜態(tài)特性的不靈敏度εΣ
如何確定常用柴油發(fā)電機組的容量和臺數(shù)？
增壓式柴油發(fā)電機組廢氣管出油的原因分析