部分典型現代柴油發電機組及其特點
本章將以部分典型柴油發電機組為主線，簡要介紹現代柴油發電機組及其特點。德國奔馳（mtu）柴油機、法國利萊森瑪（leroysomer）、韓國大宇（daewoo）、美國馬拉松（marathon electric）等展開技術、產品（oem）主要覆蓋40～2500kw，以柴油、天然氣為燃料的奔馳mtu、大宇、珀金斯等系列發電機組。
（一）奔馳mtu柴油發電機組
奔馳mtu柴油發電機組主要有：183系列，2000系列和4000系列。柴油發電機采用德國mtu柴油發電機，發電機配有利萊森瑪（leroy somer）和馬拉松（marathon electric）同步交流發電機。
1）利萊森瑪（leroy somer）同步交流發電機
i．法國原裝avr自動電壓調節器，有突加載緩沖功能。
ii.可選的pmg勵磁系統具有永久磁鐵勵磁功能。
iii．防護等級ip21。
iv.絕緣等級h級。
2）馬拉松（marathon electric）同步交流發電機
i.無刷勵磁、配有固態電子調壓器或免維護的數字式調壓器，調壓精度高。
ii.發電機為全防護結構，內部通風散熱結構獨特，散熱好、熱差小、溫升低。
iii．防護等級ip21。
iv.絕緣等級h級。
1.183系列機組特點
①維修維護方便 采用濕式可換缸套，一缸一蓋，干式排氣歧管。
②高速運轉的可靠性 采用3氣環鋁合金活塞結構，活塞頂環使用耐磨鑄鐵，氣門座鑲圈結構，活塞噴油冷卻。
③節能環保 廢氣渦輪增壓，水、空中冷，排放達到德國ta luft標準。
④很強的環境適應性 冷啟動可達零下20℃，輔助裝置冷啟動可達零下35℃，并廣泛應用在海洋鉆井平臺、沙漠油田、軍備等。
⑤性價比高 大修間隔時間長，可達18000h。
2.2000系列機組特點
i．合理的結構設計。
ii.采用模塊化結構設計、檢修方便。
iii．溫度達40℃及海拔達到400m時不需功率修正。
iv.負荷特性佳，轉速穩定性好，可滿足所有排放標準。
v.燃油消耗率和機油消耗率低。
vi.低噪聲、低振動、低顆粒排放。
vii．環境適應性強，壽命長，可24h運行。
viii.具有自診斷功能的電子管理系統。
ix．運行費用低，大修間隔時間長，可達24000h。
和同類機型比較2000系列具有以下技術特點。
①電子噴油系統 采用單體噴油泵，短高壓油路，閉式油路循環和電控噴油嘴。
②優點 運轉平穩、轉速穩定性好；排放低，所有功率范圍內油耗低，優越的加速性能和負荷特性；燃油溫度高于60℃需加燃油冷卻器。
③柴油發電機電子管理系統通過對柴油發電機參數的信號采集，根據不同的工況優化燃油消耗和排放，并且實現了可實時監控柴油發電機運行情況的全電控過程，具有自診斷和安全性，實現了運行性能的優化，便于與外界控制系統通信。采用免維護設計，具有故障代碼顯示等功能。
3.4000系列發電機組特點
i．轉矩大。
ii.重量小，結構緊湊，便于維修。
iii．可以滿足 epa 40 cfr 89/tier/排放標準。
iv.低噪聲，長壽命。
v.可靠性好，適應性強。
vi．修間隔時間長，可達30000h。
和同類機型比較，4000系列除具備2000系列的特點之外還具有以下特點。
①先進的燃燒室設計技術和工藝 通過應用改進的材料和先進的計算機輔助設計技術對缸體、曲軸、活塞、活塞環、氣缸進行優化設計，具有極高的可靠性、磨損小和長的壽命，如圖1所示4000系列活塞圖片。
②高效的渦輪增壓和中冷 采用效率極高的渦輪增壓器；采用發動機和空氣進氣雙回路冷卻系統（sccc），進一步優化了進氣溫度和燃燒特性，達到了最大的功率輸出和最低的排放水平。
③高壓共軌噴射技術 由于采用高壓共軌噴射技術實現了燃油噴射優化、低顆粒排放、噪聲低、更為突出的加速性能和極高的經濟性；采用高壓泵、高壓油軌和電控噴油器組成了共軌系統，燃油噴射量和順序由電子管理系統控制。
（二）珀金斯機組優點
珀金斯系列機組資料比較多，這里就不再一一列出，其主要特點如下。
①卓越的減振性能 基于計算機動態模擬的減振系統優化設計。
②先進的控制系統 基于可靠性設計的全監控系統控制策略。
③綠色環保 節能與低排放集于一身的柴油發電機組。
④低噪聲 具有為每一臺機組量身訂制的排氣消音系統。
（三）大宇柴油發電機結構特點
i．額定轉速1500r/min，四沖程，采用風扇水箱冷卻系統，渦輪增壓，中冷進氣，符合iso 3046標準。渦輪增壓器及中冷器，利用壓縮空氣控制清水冷卻方式的渦輪增壓器提供最優的吸入空氣和燃燒性能。通過供應充分的空氣，在低速區間里也能消除煙霧。
ii．采用新的空濾系統和旋轉式燃油濾清器，如圖2所示。通過通氣管氣體循環能夠保持發動機室的清潔，而且能夠把機油更換周期延長到500h并減少了機油消耗量。
發電機新式空濾器圖片.png width=600 height=375 />
圖1 4000系列活塞圖片 圖2 新式空濾器圖片
iii.采用通氣濾清器裝配特殊的蓋罩使排出的氣體內機油的含有量最小化，防止渦輪增壓器及中冷器的污染引起的耐久性下降及功率下降。變更安裝位置確保工作空間，改善維修性。 iv.耐久性，噪聲低，排放優良，冷啟動性能好，安裝成本及維護費用低。
v．采用24v直流電啟動電動機，擴大了小齒輪軸徑，改善了長時間啟動或者跟周邊配件的不一致受到的沖擊，相對地增大了軸的強度。
vi.改善了電調板性能，提高防熱能力及控制能力，使之在惡劣的環境下也維持穩定的電調板性能。發動機試運轉時實施電調板1：1配對，縮短了調試時間。使用gac電調板（只在v型發動機使用）在實際負荷狀態下實施全數檢查，質量散布最小化及調試時除去發生錯誤的可能性。
vii.采用高級規格的活塞環增加發動機的耐久性并提高發動機壽命。
viii.燃料線路使用油水分離器除去包含在燃料內的水分及異物，保護燃料系統精密配件，確保耐久性。使用復式燃料濾清器防止供油不足引起的性能下降及發動機熄火，并延長了燃料濾芯的更換周期。
ix.在燃油系統的管路中，為了防止橡膠軟管因熱化而發生爆裂縫，采用了管子方式，作為選配提供滿足iom標準的防止火災用的雙管噴射管子。
x.采用旁流燃油濾清器，從而提高過濾功能，并采用離心方式提高發動機的耐久性。
xi．在大氣溫度40℃、海拔1000m時也能維持性能。


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