柴油發(fā)電機組出現(xiàn)故障時，往往有可能只是由于一點小問題慢慢積累而引起，列如長時間不清理積碳，大最聚積的積碳往往會污染潤滑系統(tǒng)、堵塞油路和濾清器，進而影響柴油發(fā)電機組的正常運行，導致柴油發(fā)電機組的使用壽命被大大縮減。
一般柴油發(fā)電機在使用一段時間后，汽缸蓋、缸套、活塞、活塞環(huán)、燃燒室、噴油器等零件表面會粘著一層牢固的積碳，這是由于柴油及滲入汽缸中的機油燃燒不完全而形成的一種復雜混合物，它密實、疏松、柔軟、導熱性差，如果零件表面聚積大量積碳的話，將會導致柴油發(fā)電機組零件局部過熱，使其剛度、強度下降，嚴重時還會造成噴油嘴燒結(jié)、氣門燒蝕、活塞環(huán)卡死、拉缸等嚴重事故，嚴重影響了柴油發(fā)電機組的高效運行，因此用戶要定期清理積碳。
柴油發(fā)電機積碳多的原因是：
n柴油品質(zhì)差，含有雜質(zhì)；
n柴油發(fā)電機內(nèi)的潤滑油使用時間過長，膠狀物含高；
n活塞環(huán)松曠、過大、氣門導管與氣門桿之間的間隙過大，導致機油竄入燃燒室內(nèi)燃燒；
n點火正時過早或過遲，噴油泵供油量過大；
n柴油發(fā)電機長時間低溫運轉(zhuǎn)或氣缸密封件磨損、損壞，使燃油燃燒不完全；
n噴油器壓力過低，霧化不良，有滴油、漏油現(xiàn)象；
n柴油發(fā)電機長時間超負荷作業(yè)。
目前常用的清除積碳的方法主要有機械法、噴核法、化學法及電解法，在清理積碳的過程中，要根據(jù)積碳的形成原因、部位以及自身的條件綜合考慮后選擇具體的解決方法。大家一定要定期清理積碳，切勿等到積碳達到一定程度后再清理，這樣不僅會大大降低柴油發(fā)電機的效益，還會增加清理難度。


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