柴油發(fā)電機組運行時冒白氣或藍(lán)煙
1、潤滑油過多
2、工作溫度不夠，發(fā)動機工作溫度不夠高時，燃油噴霧不可以充足進(jìn)行燃燒，冒白氣，發(fā)電機組工作溫度到達(dá)50攝氏度以上時再增加負(fù)荷量。
3、選用不規(guī)范種類或規(guī)格的燃油，柴油存水，干擾常規(guī)進(jìn)行燃燒，冒白氣，處理方法是換柴油或者濾出出柴油中的水。
4、氣缸頭漏水，確認(rèn)柴油一切正常后，可能是缸蓋、缸墊破損進(jìn)水，處理方法是拆換受損零部件。
5、活塞環(huán)破損，進(jìn)氣門關(guān)上不到位，拆換或恢復(fù)。
6、發(fā)動機已進(jìn)到大修理維護(hù)保養(yǎng)期限
總體來說柴油發(fā)電機組冒白氣或藍(lán)煙常見故障能夠 借助下列方法處理：沖洗或拆換噴油器，調(diào)節(jié)噴油壓力；消除油箱和油路中水分；不買廉價偽劣油；拆換氣缸墊、氣缸套、氣缸蓋。
柴油發(fā)電機組運行時冒黑煙
當(dāng)柴油機負(fù)荷量高時噴入燃燒室的燃料變多燃燒室中的工作溫度又較高再加上柴油機混合氣體生成不均衡的特征 這樣便會產(chǎn)生燃燒室內(nèi)局部地區(qū)氣體不夠的進(jìn)行燃燒燃料在高溫缺氧的狀況下溶解聚合生成炭煙（炭黑）。
1、進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞
2、燃油品質(zhì)差或選用不規(guī)范規(guī)格燃油
3、進(jìn)氣工作溫度高，計算機房排風(fēng)不暢
4、發(fā)電機組油壓低
5、燃油管路或濾清器堵塞
6、氣門或噴油嘴行程不規(guī)范
7、燃油泵或噴油器常見故障
8、渦輪增壓器常見故障
發(fā)動機混合氣體過濃導(dǎo)致進(jìn)行燃燒不充足。當(dāng)空氣濾清器過臟、火花塞不良、點火線圈常見故障等，均會產(chǎn)生發(fā)動機冒黑煙。
生成炭煙就使進(jìn)行燃燒不充分，柴油機合理性下滑，排溫升高、排氣冒黑煙、燃燒室表面積炭并使負(fù)荷量不可以再次提升 ，積炭也會產(chǎn)生活塞環(huán)或活塞卡住、氣門咬死等常見故障，因而不允許柴油機在長期過載的情況下運行。
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