技術(shù)維修與康明斯知識
連續(xù)啟動次數(shù)過多對柴油發(fā)電機(jī)的損害
柴油發(fā)電機(jī)組的啟動是一個復(fù)雜的過程，在此過程中有各種形式能量的相互轉(zhuǎn)換，這些轉(zhuǎn)換直接關(guān)系到柴油發(fā)電機(jī)能否正常啟動。了解發(fā)電機(jī)組的啟動原理和啟動條件，對我們分析和處理柴油發(fā)電機(jī)組的啟動故障具有重要意義。若不能正常啟動會威脅到企業(yè)生產(chǎn)的用電安全，康明斯公司在此文章主要闡述的是頻繁啟機(jī)對柴油發(fā)電機(jī)的危害及啟動故障的原因分析。
一、頻繁啟動的危害
起動機(jī)連續(xù)運轉(zhuǎn)的時間不能超過5s，連續(xù)啟動的次數(shù)不能超過3次每兩次啟動至少間隔10s以上，這是因為啟動時起動機(jī)中通過的電流很大且沒有散熱裝置，如果連續(xù)啟動時間過長，其內(nèi)部繞組的絕緣質(zhì)量會降低，有時甚至可能被燒毀。另外，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組啟動的次數(shù)過多時，氣缸內(nèi)過多的積炭會影響柴油機(jī)的正常運行，有時也會因為未燃燒的燃油過多而發(fā)生敲缸事故，電池則會因為放電過度導(dǎo)致溫度過高和極板硫化而縮短使用壽命。當(dāng)啟動間隔的時間太短時，還可能因為飛輪尚未停止而打壞相關(guān)部件。
頻繁啟動會對發(fā)動機(jī)、啟動機(jī)和蓄電池?fù)p害都比較大，具體如下：
1、啟動機(jī)構(gòu)的磨損
飛輪齒圈，馬達(dá)齒及啟動機(jī)的碳刷等等；
2、柴油機(jī)的磨損
氣缸壁及活塞連桿機(jī)構(gòu)(是正常運轉(zhuǎn)磨損的十倍以上) ；
3、電力系統(tǒng)
蓄電池及其它電器
起動機(jī)電路圖
二、啟動故障的原因
常見啟動故障分類可能導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生啟動故障的原因很多，只要上述的任何一項啟動條件不能成立，柴油發(fā)電機(jī)組就不能順利啟動。柴油發(fā)電機(jī)組的啟動過程實質(zhì)上是外力克服阻力做功并產(chǎn)生三相電壓的過程，根據(jù)這一原理，我們可以把柴油發(fā)電機(jī)組的啟動故障分為以下幾類。
1、啟動馬達(dá)故障
這一類故障的主要特征是轉(zhuǎn)動啟動開關(guān)后馬達(dá)不能運轉(zhuǎn)或運轉(zhuǎn)不快，或馬達(dá)旋轉(zhuǎn)但柴油機(jī)的飛輪不轉(zhuǎn)（有的還帶有撞擊聲）。根據(jù)對電啟動系統(tǒng)工作原理的分析可知，產(chǎn)生這一類故障的原因有以下幾種：
① 蓄電池電力不足，啟動電池接頭處過臟或松動；
② 啟動開關(guān)損壞，啟動繼電器損壞，聯(lián)動繼電器損壞；
③ 馬達(dá)電樞繞組或勵磁組短路或開路，馬達(dá)電刷與轉(zhuǎn)子接觸不良；
④ 離合器打滑，起動機(jī)齒輪與飛輪齒圈打壞或間距過大。
起動機(jī)構(gòu)造示意圖
2、燃油供給系統(tǒng)故障
這一類故障的主要特征是曲軸能旋轉(zhuǎn)，但柴油機(jī)不能著火并轉(zhuǎn)入正常運轉(zhuǎn)，同時排出的煙氣較少。產(chǎn)生這類故障的原因是啟動過程中燃油燃燒產(chǎn)生的熱功不足以克服柴油機(jī)的啟動阻力，主要有以下幾方面原因：
① 油箱內(nèi)燃油不足；
② 輸油管路堵塞；
③ 燃油濾清器污垢嚴(yán)重；
④ 燃油中有水或空氣；
⑤ 輸油泵損壞導(dǎo)致燃油噴射量不足；
⑥ 燃油牌號不合適，黏度太大流動性差。
此外，柴油機(jī)的油泵噴射前角錯誤或因為噴油泵故障而使燃油霧化不良也會導(dǎo)致啟動故障，此時排煙較多。通過上文了解了柴油發(fā)電機(jī)組的啟動原理及故障產(chǎn)生的原因，采取相應(yīng)的措施即可排除柴油發(fā)電機(jī)組的各種啟動故障。

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