康明斯柴油機(jī)活塞環(huán)的介紹說(shuō)明
發(fā)布時(shí)間：2023-10-14 點(diǎn)擊：199
性能特點(diǎn)和作用說(shuō)明
康明斯柴油機(jī)活塞環(huán)的介紹說(shuō)明
活塞環(huán)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件。活塞環(huán)是布置在汽缸壁和活塞之間的金屬密封件，用于從曲柄箱密封燃燒室，并便于從活塞到汽缸的熱傳遞。活塞環(huán)的其它功能是用來(lái)防止?jié)櫥恍枰挠蛷那湟苿?dòng)到燃燒室并在汽缸孔表面上提供均勻的燃油膜。為此，活塞環(huán)必須保持接觸汽缸和活塞。徑向接觸通常通過(guò)活塞環(huán)的固有彈簧力實(shí)現(xiàn)。活塞環(huán)還被用作旋轉(zhuǎn)軸的金屬密封件，并還用作收縮和膨脹密封件。康明斯柴油發(fā)電機(jī)活塞環(huán)有三道氣環(huán)和一道油環(huán)。
1、第一道氣環(huán)
康明斯柴油發(fā)電機(jī)第一道氣環(huán)由可鍛鑄鐵制成，斷面為梯形，與氣缸接觸的環(huán)表面為筒形并鍍鉻。這種環(huán)為筒面梯形環(huán)，如圖1所示，其主要特點(diǎn)是活塞環(huán)的外圈表面制成凸圓弧形。運(yùn)轉(zhuǎn)良好的活塞環(huán)，使用后的環(huán)周表面多呈現(xiàn)圓弧形，所以新環(huán)也可加工成這樣的形狀。筒面梯形環(huán)的優(yōu)點(diǎn)是：當(dāng)活塞上下運(yùn)行時(shí)都可以形成楔形油膜，保證良好的潤(rùn)滑；環(huán)面和缸壁是圓弧接觸，能很好地適應(yīng)活塞擺動(dòng)；環(huán)與氣缸接觸面極小，有利于密封；工作時(shí)環(huán)隙變化，環(huán)與環(huán)槽的相對(duì)運(yùn)動(dòng)可防止環(huán)積炭結(jié)膠，密封性好 ，耐磨，壽命長(zhǎng)。
圖1 活塞環(huán)的氣環(huán)示意圖
2、第二道氣環(huán)
康明斯柴油發(fā)電機(jī)第二道氣環(huán)由球墨鑄鐵制成，斷面為梯形扭曲面，環(huán)外表面有2°錐角，。這種環(huán)工作時(shí)扭曲，扭曲后環(huán)與環(huán)槽上下側(cè)面為線(xiàn)接觸。其特點(diǎn)是，密封性好，并可減輕對(duì)環(huán)槽的沖擊；環(huán)扭曲后，以底棱邊和缸壁接觸，再加上環(huán)外面呈錐形，這就能改善磨合狀況并使活塞下行時(shí)刮油作用良好，活塞上行時(shí)易于在氣缸壁上行程油膜，從而提高其耐磨性。除此外，還具有上述梯形環(huán)的優(yōu)點(diǎn)。
3、第三道氣環(huán)
康明斯柴油發(fā)電機(jī)第三道氣環(huán)的材料亦為球墨鑄鐵，斷面為梯形扭曲面，與港幣接觸面呈2°錐角。在安裝上述活塞環(huán)時(shí)，都需特別注意，切勿裝反，否則會(huì)引起機(jī)油消耗量劇增。氣環(huán)上標(biāo)有記號(hào)或“top”字樣的活塞環(huán)，安裝時(shí)應(yīng)將記號(hào)或“top”的一面朝向活塞頂，不可裝反。
4、第四道環(huán)
康明斯柴油發(fā)電機(jī)第四道環(huán)是油環(huán)，為合金鑄鐵制成，兩面有較大的倒角，與缸壁相接觸的環(huán)外表面鍍鉻，在油環(huán)的內(nèi)面安裝有螺旋彈簧脹圈。這種環(huán)可提高環(huán)的徑向壓力，保證油環(huán)與氣缸壁之間均勻而穩(wěn)定的貼合，特別是當(dāng)環(huán)外圓磨損時(shí)，彈力不會(huì)急劇下降，所以加強(qiáng)了刮油的能力及工作耐久性。兩件組合或刮油環(huán)裝上后，脹圈的開(kāi)口于油環(huán)的開(kāi)口應(yīng)當(dāng)相隔180°。安裝活塞環(huán)時(shí)，各活塞環(huán)開(kāi)口不得對(duì)準(zhǔn)活塞銷(xiāo)軸線(xiàn)方向，并且應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)。
圖2 活塞環(huán)的油環(huán)示意圖
一般常見(jiàn)的油環(huán)均采用鋼帶組合式結(jié)構(gòu)，如圖2所示，由上、下兩片刮片環(huán)1及中置的襯環(huán)2組成。刮片環(huán)1和襯環(huán)2為配合熱脹冷縮作用，均采用斷開(kāi)式結(jié)構(gòu)，其中襯環(huán)2采用波形鋼結(jié)構(gòu)，上下波紋的內(nèi)緣形成臺(tái)階狀的抵凸21，刮片環(huán)1內(nèi)緣與襯環(huán)抵凸21相抵。當(dāng)油環(huán)卡入活塞油環(huán)槽，隨活塞放置入汽缸中后，襯環(huán)2的波形結(jié)構(gòu)形成彈性形變，通過(guò)抵凸21的支撐作用將刮片環(huán)1緊抵在汽缸壁上。當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，刮片環(huán)1從下面帶油，潤(rùn)滑汽缸壁；當(dāng)活塞為向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，刮片環(huán)1將多余的油從汽缸壁刮下，襯環(huán)的波形結(jié)構(gòu)形成的通路可保障通油的順暢。
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活塞環(huán)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件。活塞環(huán)是布置在汽缸壁和活塞之間的金屬密封件，用于從曲柄箱密封燃燒室，并便于從活塞到汽缸的熱傳遞。活塞環(huán)的其它功能是用來(lái)防止?jié)櫥恍枰挠蛷那湟苿?dòng)到燃燒室并在汽缸孔表面上提供均勻的燃油膜。為此，活塞環(huán)必須保持接觸汽缸和活塞。徑向接觸通常通過(guò)活塞環(huán)的固有彈簧力實(shí)現(xiàn)。活塞環(huán)還被用作旋轉(zhuǎn)軸的金屬密封件，并還用作收縮和膨脹密封件。康明斯柴油發(fā)電機(jī)活塞環(huán)有三道氣環(huán)和一道油環(huán)。
1、第一道氣環(huán)
康明斯柴油發(fā)電機(jī)第一道氣環(huán)由可鍛鑄鐵制成，斷面為梯形，與氣缸接觸的環(huán)表面為筒形并鍍鉻。這種環(huán)為筒面梯形環(huán)，如圖1所示，其主要特點(diǎn)是活塞環(huán)的外圈表面制成凸圓弧形。運(yùn)轉(zhuǎn)良好的活塞環(huán)，使用后的環(huán)周表面多呈現(xiàn)圓弧形，所以新環(huán)也可加工成這樣的形狀。筒面梯形環(huán)的優(yōu)點(diǎn)是：當(dāng)活塞上下運(yùn)行時(shí)都可以形成楔形油膜，保證良好的潤(rùn)滑；環(huán)面和缸壁是圓弧接觸，能很好地適應(yīng)活塞擺動(dòng)；環(huán)與氣缸接觸面極小，有利于密封；工作時(shí)環(huán)隙變化，環(huán)與環(huán)槽的相對(duì)運(yùn)動(dòng)可防止環(huán)積炭結(jié)膠，密封性好 ，耐磨，壽命長(zhǎng)。
圖1 活塞環(huán)的氣環(huán)示意圖
2、第二道氣環(huán)
康明斯柴油發(fā)電機(jī)第二道氣環(huán)由球墨鑄鐵制成，斷面為梯形扭曲面，環(huán)外表面有2°錐角，。這種環(huán)工作時(shí)扭曲，扭曲后環(huán)與環(huán)槽上下側(cè)面為線(xiàn)接觸。其特點(diǎn)是，密封性好，并可減輕對(duì)環(huán)槽的沖擊；環(huán)扭曲后，以底棱邊和缸壁接觸，再加上環(huán)外面呈錐形，這就能改善磨合狀況并使活塞下行時(shí)刮油作用良好，活塞上行時(shí)易于在氣缸壁上行程油膜，從而提高其耐磨性。除此外，還具有上述梯形環(huán)的優(yōu)點(diǎn)。
3、第三道氣環(huán)
康明斯柴油發(fā)電機(jī)第三道氣環(huán)的材料亦為球墨鑄鐵，斷面為梯形扭曲面，與港幣接觸面呈2°錐角。在安裝上述活塞環(huán)時(shí)，都需特別注意，切勿裝反，否則會(huì)引起機(jī)油消耗量劇增。氣環(huán)上標(biāo)有記號(hào)或“top”字樣的活塞環(huán)，安裝時(shí)應(yīng)將記號(hào)或“top”的一面朝向活塞頂，不可裝反。
4、第四道環(huán)
康明斯柴油發(fā)電機(jī)第四道環(huán)是油環(huán)，為合金鑄鐵制成，兩面有較大的倒角，與缸壁相接觸的環(huán)外表面鍍鉻，在油環(huán)的內(nèi)面安裝有螺旋彈簧脹圈。這種環(huán)可提高環(huán)的徑向壓力，保證油環(huán)與氣缸壁之間均勻而穩(wěn)定的貼合，特別是當(dāng)環(huán)外圓磨損時(shí)，彈力不會(huì)急劇下降，所以加強(qiáng)了刮油的能力及工作耐久性。兩件組合或刮油環(huán)裝上后，脹圈的開(kāi)口于油環(huán)的開(kāi)口應(yīng)當(dāng)相隔180°。安裝活塞環(huán)時(shí)，各活塞環(huán)開(kāi)口不得對(duì)準(zhǔn)活塞銷(xiāo)軸線(xiàn)方向，并且應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)。
圖2 活塞環(huán)的油環(huán)示意圖
一般常見(jiàn)的油環(huán)均采用鋼帶組合式結(jié)構(gòu)，如圖2所示，由上、下兩片刮片環(huán)1及中置的襯環(huán)2組成。刮片環(huán)1和襯環(huán)2為配合熱脹冷縮作用，均采用斷開(kāi)式結(jié)構(gòu)，其中襯環(huán)2采用波形鋼結(jié)構(gòu)，上下波紋的內(nèi)緣形成臺(tái)階狀的抵凸21，刮片環(huán)1內(nèi)緣與襯環(huán)抵凸21相抵。當(dāng)油環(huán)卡入活塞油環(huán)槽，隨活塞放置入汽缸中后，襯環(huán)2的波形結(jié)構(gòu)形成彈性形變，通過(guò)抵凸21的支撐作用將刮片環(huán)1緊抵在汽缸壁上。當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，刮片環(huán)1從下面帶油，潤(rùn)滑汽缸壁；當(dāng)活塞為向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，刮片環(huán)1將多余的油從汽缸壁刮下，襯環(huán)的波形結(jié)構(gòu)形成的通路可保障通油的順暢。
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