近日，全球首臺鑄態qt900-2高強度高剛性球墨鑄鐵氣缸體在廣西玉柴鑄造有限公司成功澆注，從氣缸體毛坯表面質量、本體解剖和本體性能測試結果看，均優于原氣缸體，重量也減輕了30%。
球墨鑄鐵氣缸體的生產主要難點在于零部件結構復雜、壁厚差異大。由于球墨鑄鐵是糊狀凝固特性，很難通過常規補縮工藝實現補縮，氣缸體極容易產生大量的縮孔和縮松問題，用常規工藝很難徹底解決。
玉柴鑄造在采用鐵型覆砂工藝成功批量生產出3毫米高強度薄壁化飛輪殼代鋁基礎上，本次采用鑄態qt900-2材質工藝，對原氣缸體澆注系統、容易產生縮松部位對覆砂層厚度和鐵型厚度及熔化等諸多工藝參數進行了調整和優化，取得圓滿成功。目前該工藝材料已應用在飛輪殼、曲軸、軸承蓋、機器人減速器等軸類、殼體類鑄件產品中，取得了較好效果。
目前商用柴油機氣缸體的材料正在朝著蠕鐵材質發展，但蠕鐵材質存在屈服強度低、不同蠕化率性能差異較大、容易產生應力需要結構強度來保證等特性，導致用蠕鐵實現輕量化存在很多困難。
而此類高強度高剛性球墨鑄鐵屈服強度比rut400提高了114%、彈性模量提高了13%，是氣缸體輕量化的新材料。據測算，如果應用于發動機最重的氣缸體上，預計可以減重100公斤，同時對發動機升級擴缸變得極為容易，且能杜絕燃氣發動機、燃氫發動機爆震所導致的缸體開裂問題，在玉柴11升以上排量的發動機應用后將能更好地幫助客戶實現商業價值，具有極大的經濟效益和社會效益。
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