一臺12v135d型120kw柴油發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)發(fā)電，但其電壓和頻率變化較大且功率不足，另外排氣管冒藍(lán)黑色的煙故障分析：
這是一種綜合性的故障，在判斷這種故障時(shí)，首先要判斷故障的局部位置，即故障發(fā)生在哪幾個系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)中，然后作進(jìn)一步的查找、判斷和處理。柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，排氣管冒藍(lán)黑色的煙，可斷定為柴油發(fā)電機(jī)不只是燒機(jī)油，而且噴油器噴入燃燒室的柴油也不能充分燃燒。這兩個故障都可能引起柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、功率不足。而發(fā)電機(jī)發(fā)電頻率和電壓變化較大的故障與柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速有直接的關(guān)系，所以在排除上述故障時(shí)，要從排氣管冒藍(lán)黑色的煙查起。造成這種故障的主要原因有：低壓油路中有空氣或柴油中有雜質(zhì)：噴油泵出油閥損壞或噴油提前角不正確；柴油發(fā)電機(jī)氣門間隙不正確：個別汽缸工作不良或不工作；柴油發(fā)電機(jī)老化，各部件之間的摩擦間隙超過正常規(guī)定值；柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器工作不正常；噴油器噴油霧化不良；燃燒室漏氣；柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣量不足；機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)蒸發(fā)后沒有燃燒，而與噴入燃燒室的柴油混雜在一起，在高溫下從燃燒室內(nèi)排出。
故障處理：
①檢查油路中是否有空氣或水分，通過檢查未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。
②檢查供油提前角。首先拆下噴油泵第一汽缸高壓油管，按柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動方向盤動柴油發(fā)電機(jī)飛輪。在第一汽缸內(nèi)的柴油剛剛波動的瞬間，飛輪上的檢視指針正好對準(zhǔn)飛輪上的12°刻度線，這就說明功率不足是供油提前角調(diào)整不正確所致。
③松開噴油泵傳動連接盤上的固定螺絲，用平口螺絲刀按柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向的反方向轉(zhuǎn)動飛輪，使檢視指針對準(zhǔn)飛輪上的28°刻度線。固定好螺絲后，起動柴油發(fā)電機(jī)至轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí)，發(fā)現(xiàn)排氣顏色未有大的改變，但排藍(lán)黑色煙的現(xiàn)象有所減少。
④停機(jī)后，轉(zhuǎn)動柴油發(fā)電機(jī)飛輪，使第一汽缸處于壓縮沖程上止點(diǎn)，并使檢視指針對準(zhǔn)飛輪上的0°刻度線，然后打開氣門室蓋，對氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。再按柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動飛輪360°，調(diào)整第一次沒有調(diào)整的氣門間隙。
⑤調(diào)整完氣門間隙后，起動柴油發(fā)電機(jī)至額定轉(zhuǎn)速，發(fā)現(xiàn)發(fā)電頻率擺動范圍明顯變小，各種故障現(xiàn)象減弱，但仍然達(dá)不到設(shè)備使用要求。
⑥在柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動的過程中，用手觸摸柴油發(fā)電機(jī)汽缸，發(fā)現(xiàn)第二、六、七、九汽缸的溫度較低，這說明有4個汽缸不工作或工作不良。另外，在檢查中發(fā)現(xiàn)有3個汽缸的排氣管溫度較其他幾個汽缸的溫度偏低。
⑦將第二、六、七、九汽缸和另外3個溫度較低的汽缸的噴油器從汽缸蓋中拆出，然后進(jìn)行噴油壓力試驗(yàn)。檢查中發(fā)現(xiàn)第二、六、七、九汽缸的噴油器不噴油，噴孔己被積炭堵塞，另外3個汽缸的噴油嘴有滴油現(xiàn)象。
⑧對這7個噴油嘴偶件進(jìn)行更換、校正，并將其裝配到汽缸蓋噴油孔內(nèi)。
⑨起動前的檢查工作進(jìn)行完畢后，起動柴油發(fā)電機(jī)至額定轉(zhuǎn)速。經(jīng)激磁后，發(fā)電機(jī)的發(fā)電頻率和電壓穩(wěn)定，可以供給用戶使用，各種故障現(xiàn)象也己消失，故障被排除。


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