分析柴油發電機無法啟動的故障原因
按照康明斯技術要求柴油發電機應在5s內正常啟動，如果多次按啟動按鈕，發動機仍然不能著火，就說明起動系統出現了故障。當遇到這種情況我們首先要找到啟動困難的原因然后進行排除，一般情況下起動困難或不能起動的原因是柴油機轉速低；油氣通道不暢通；氣缸壓縮不好；供油正時。
一、故障現象
1、氣缸內無爆發聲，排氣管冒白煙或無煙；
2、排氣管冒黑煙。
實踐證明，要保證柴油發電機能順利啟動，必須滿足以下四個必備條件。
① 具有一定的轉速；
② 油路、氣路暢通；
③ 氣缸壓縮良好；
④ 供油正時。
從以上柴油發電機啟動的先決條件，就可推斷柴油發電機不能啟動或不易啟動的原因。
二、故障原因
1、柴油發電機轉速過低：
① 啟動轉速過低；
② 減壓裝置未放入正確位置或調整不當；
③ 氣門間隙調整不當。
2、油、氣路不暢通：
① 燃油箱無油或油開關沒有打開；
② 柴油發電機啟動時，環境溫度過低；
③ 油路中有水分或空氣；
④ 噴油嘴噴油霧化不良或不噴油；
⑤ 油管或柴油濾清器有堵塞之處；
⑥ 空氣濾清器過臟或堵塞。
3、氣缸壓縮不好：
① 活塞與氣缸壁配合間隙過大；
② 活塞環折斷或彈力過小；
③ 進排氣門關閉不嚴。
4、供油不正時：
① 噴油時間過早（容易把噴油泵頂死）或過晚；
② 配氣不準時。
三、檢查方法
在檢查之前，應仔細觀察故障現象，通過現象看本質，逐步壓縮，即可達到排除故障的目的。對柴油發電機不能啟動或啟動困難這一故障而言，通常根據以下幾種不同的故障現象進行判斷和檢查。
1、柴油發電機轉速過低
使用電啟動的柴油發電機，如啟動轉速極其緩慢，此現象大多是啟動電機工作無力，并不說明柴油發電機本身有故障。應該在電啟動線路方面詳細檢查，判斷蓄電池電量是否充足，各導線連接是否緊固良好及啟動電機工作是否正常等，此外還應檢查空氣濾清器是否堵塞。
對手搖啟動的柴油發電機來說，如果減壓機構未放入正確位置或調整不對、氣門間隙調整不好使氣門頂住了活塞往往會感到搖機很費力，其特點是曲軸轉到某一部位時就轉不動，但能退回來。此時除了檢查減壓閥和氣門間隙外，還應檢查正時齒輪的嚙合關系是否正確。
2、啟動轉速正常，但不著火，氣缸無爆發聲或偶爾有爆發聲，排氣冒白煙
通過這一現象，就說明柴油在機體內沒有燃燒而變成蒸汽排出或柴油中水分過多。
首先檢查柴油發電機啟動時環境溫度是否過低，然后檢查油路中是否有空氣或水分。柴油發電機供給系統的管路接頭固定不緊，噴油嘴針閥卡住，停機前油箱內的柴油已用完等都可能使空氣進入柴油發電機供給系統。這樣，當噴油泵柱塞壓油時，進入油路的空氣被壓縮，油壓不能升高。當噴油泵的柱塞進油時，空氣體積膨脹，影響吸油，結果供油量忽多忽少。
（1）檢查方法：
將柴油濾清器上的放氣螺釘、噴油泵上的放氣螺釘或噴油泵上的高壓油管擰松，轉動柴油發電機，如有氣泡冒出，即表明柴油供給系統內有空氣存在。
（2）處理的方法：
將油路各處接頭擰緊，然后將噴油泵上的放氣螺釘擰松，轉動曲軸，直到出油沒有氣泡為止，再擰緊放氣螺釘后開機。如發現柴油中有水分，也可用相同的方法檢查，并查明柴油中含有水分的原因，按要求更換燃油箱中的柴油。
如果沒有空氣或水分混雜在柴油中，應該繼續檢查噴油器的性能是否良好和供油配氣時間是否得當。對單缸柴油發電機來說，應先判斷噴油器的工作性能情況。
3、啟動轉速正常，氣缸壓縮良好，但不著火且無煙
這主要是由低壓油路不供油引起的。這時主要順著油箱、輸油管、柴油濾清器、輸油泵和噴油泵等進行檢查，一般就能找出產生故障的部位。
柴油過濾不好或者濾清器沒有定時清洗是造成低壓油路和濾清器堵塞的主要原因。
判斷油路或濾清器是否堵塞，可將濾清器通噴油泵的油管拆下，如油箱內存油很多，而從濾清器流出的油很少或者沒有油流出，即說明濾清器已堵塞。如果低壓油路供油良好，則造成柴油發電機高壓無油的原因多在于噴油泵中柱塞偶件磨損或裝配不正確。
4、啟動轉速正常且能聽到噴油聲，但不能啟動，這主要是氣缸壓縮不良引起的
裝有減壓機構等柴油發電機，如將減壓機構處于不減壓的位置，仍能用手搖把輕快地轉動柴油發電機，且感覺阻力不很大，則可斷定氣缸漏氣。
進氣門或排氣門漏氣后，氣缸內的壓縮溫度和壓力都不高，柴油就不易著火燃燒。這類漏氣發生的主要原因：
（1）氣門間隙太小，使氣門關閉不嚴；
（2）氣門密封錐面上或是氣門座上有積炭等雜物，也使氣門關閉不嚴。檢查時可以搖轉曲軸，如聽到空氣濾清器和排氣管內有“吱、吱”的聲音，則說明進、排氣門有漏氣現象。
（3）轉動曲軸時，如發現在氣缸蓋與機體的接合面處有漏氣的聲音，則說明在氣缸墊的部位有漏氣處。可能是氣缸蓋螺母沒有擰緊或有松動，也可能是氣缸墊損壞。
（4）轉動曲軸時，機體內部或加機油口處發現有漏氣的聲音，原因多數出在活塞環上。為了查明氣缸內壓縮力不足是不是因活塞環不良而造成的，可向氣缸中加入適量的干凈潤滑油，如果加入機油后氣缸內壓縮力顯然增加，就表明活塞環磨損過甚，使氣缸與活塞環之間的配合間隙過大，空氣在活塞環與氣缸套之間漏入曲軸箱。
（5）如果加入機油后，壓縮力變化不大，表明氣缸內壓縮力不足與活塞環無關，而可能是空氣經過進氣門或排氣門漏走。

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