分析柴油發(fā)電機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障原因有哪些
發(fā)布時(shí)間：2023-09-16 點(diǎn)擊：245
分析柴油發(fā)電機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障原因
按照康明斯技術(shù)要求柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)在5s內(nèi)正常啟動(dòng)，如果多次按啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能著火，就說(shuō)明起動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。當(dāng)遇到這種情況我們首先要找到啟動(dòng)困難的原因然后進(jìn)行排除，一般情況下起動(dòng)困難或不能起動(dòng)的原因是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低；油氣通道不暢通；氣缸壓縮不好；供油正時(shí)。
一、故障現(xiàn)象
1、氣缸內(nèi)無(wú)爆發(fā)聲，排氣管冒白煙或無(wú)煙；
2、排氣管冒黑煙。
實(shí)踐證明，要保證柴油發(fā)電機(jī)能順利啟動(dòng)，必須滿足以下四個(gè)必備條件。
① 具有一定的轉(zhuǎn)速；
② 油路、氣路暢通；
③ 氣缸壓縮良好；
④ 供油正時(shí)。
從以上柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的先決條件，就可推斷柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)或不易啟動(dòng)的原因。
二、故障原因
1、柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低：
① 啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò)低；
② 減壓裝置未放入正確位置或調(diào)整不當(dāng)；
③ 氣門間隙調(diào)整不當(dāng)。
2、油、氣路不暢通：
① 燃油箱無(wú)油或油開(kāi)關(guān)沒(méi)有打開(kāi)；
② 柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，環(huán)境溫度過(guò)低；
③ 油路中有水分或空氣；
④ 噴油嘴噴油霧化不良或不噴油；
⑤ 油管或柴油濾清器有堵塞之處；
⑥ 空氣濾清器過(guò)臟或堵塞。
3、氣缸壓縮不好：
① 活塞與氣缸壁配合間隙過(guò)大；
② 活塞環(huán)折斷或彈力過(guò)小；
③ 進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)。
4、供油不正時(shí)：
① 噴油時(shí)間過(guò)早（容易把噴油泵頂死）或過(guò)晚；
② 配氣不準(zhǔn)時(shí)。
三、檢查方法
在檢查之前，應(yīng)仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，通過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，逐步壓縮，即可達(dá)到排除故障的目的。對(duì)柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難這一故障而言，通常根據(jù)以下幾種不同的故障現(xiàn)象進(jìn)行判斷和檢查。
1、柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低
使用電啟動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)，如啟動(dòng)轉(zhuǎn)速極其緩慢，此現(xiàn)象大多是啟動(dòng)電機(jī)工作無(wú)力，并不說(shuō)明柴油發(fā)電機(jī)本身有故障。應(yīng)該在電啟動(dòng)線路方面詳細(xì)檢查，判斷蓄電池電量是否充足，各導(dǎo)線連接是否緊固良好及啟動(dòng)電機(jī)工作是否正常等，此外還應(yīng)檢查空氣濾清器是否堵塞。
對(duì)手搖啟動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)，如果減壓機(jī)構(gòu)未放入正確位置或調(diào)整不對(duì)、氣門間隙調(diào)整不好使氣門頂住了活塞往往會(huì)感到搖機(jī)很費(fèi)力，其特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位時(shí)就轉(zhuǎn)不動(dòng)，但能退回來(lái)。此時(shí)除了檢查減壓閥和氣門間隙外，還應(yīng)檢查正時(shí)齒輪的嚙合關(guān)系是否正確。
2、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，但不著火，氣缸無(wú)爆發(fā)聲或偶爾有爆發(fā)聲，排氣冒白煙
通過(guò)這一現(xiàn)象，就說(shuō)明柴油在機(jī)體內(nèi)沒(méi)有燃燒而變成蒸汽排出或柴油中水分過(guò)多。
首先檢查柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)環(huán)境溫度是否過(guò)低，然后檢查油路中是否有空氣或水分。柴油發(fā)電機(jī)供給系統(tǒng)的管路接頭固定不緊，噴油嘴針閥卡住，停機(jī)前油箱內(nèi)的柴油已用完等都可能使空氣進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)供給系統(tǒng)。這樣，當(dāng)噴油泵柱塞壓油時(shí)，進(jìn)入油路的空氣被壓縮，油壓不能升高。當(dāng)噴油泵的柱塞進(jìn)油時(shí)，空氣體積膨脹，影響吸油，結(jié)果供油量忽多忽少。
（1）檢查方法：
將柴油濾清器上的放氣螺釘、噴油泵上的放氣螺釘或噴油泵上的高壓油管擰松，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，如有氣泡冒出，即表明柴油供給系統(tǒng)內(nèi)有空氣存在。
（2）處理的方法：
將油路各處接頭擰緊，然后將噴油泵上的放氣螺釘擰松，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到出油沒(méi)有氣泡為止，再擰緊放氣螺釘后開(kāi)機(jī)。如發(fā)現(xiàn)柴油中有水分，也可用相同的方法檢查，并查明柴油中含有水分的原因，按要求更換燃油箱中的柴油。
如果沒(méi)有空氣或水分混雜在柴油中，應(yīng)該繼續(xù)檢查噴油器的性能是否良好和供油配氣時(shí)間是否得當(dāng)。對(duì)單缸柴油發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)，應(yīng)先判斷噴油器的工作性能情況。
3、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，氣缸壓縮良好，但不著火且無(wú)煙
這主要是由低壓油路不供油引起的。這時(shí)主要順著油箱、輸油管、柴油濾清器、輸油泵和噴油泵等進(jìn)行檢查，一般就能找出產(chǎn)生故障的部位。
柴油過(guò)濾不好或者濾清器沒(méi)有定時(shí)清洗是造成低壓油路和濾清器堵塞的主要原因。
判斷油路或?yàn)V清器是否堵塞，可將濾清器通噴油泵的油管拆下，如油箱內(nèi)存油很多，而從濾清器流出的油很少或者沒(méi)有油流出，即說(shuō)明濾清器已堵塞。如果低壓油路供油良好，則造成柴油發(fā)電機(jī)高壓無(wú)油的原因多在于噴油泵中柱塞偶件磨損或裝配不正確。
4、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速正常且能聽(tīng)到噴油聲，但不能啟動(dòng)，這主要是氣缸壓縮不良引起的
裝有減壓機(jī)構(gòu)等柴油發(fā)電機(jī)，如將減壓機(jī)構(gòu)處于不減壓的位置，仍能用手搖把輕快地轉(zhuǎn)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，且感覺(jué)阻力不很大，則可斷定氣缸漏氣。
進(jìn)氣門或排氣門漏氣后，氣缸內(nèi)的壓縮溫度和壓力都不高，柴油就不易著火燃燒。這類漏氣發(fā)生的主要原因：
（1）氣門間隙太小，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)；
（2）氣門密封錐面上或是氣門座上有積炭等雜物，也使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。檢查時(shí)可以搖轉(zhuǎn)曲軸，如聽(tīng)到空氣濾清器和排氣管內(nèi)有“吱、吱”的聲音，則說(shuō)明進(jìn)、排氣門有漏氣現(xiàn)象。
（3）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，如發(fā)現(xiàn)在氣缸蓋與機(jī)體的接合面處有漏氣的聲音，則說(shuō)明在氣缸墊的部位有漏氣處。可能是氣缸蓋螺母沒(méi)有擰緊或有松動(dòng)，也可能是氣缸墊損壞。
（4）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，機(jī)體內(nèi)部或加機(jī)油口處發(fā)現(xiàn)有漏氣的聲音，原因多數(shù)出在活塞環(huán)上。為了查明氣缸內(nèi)壓縮力不足是不是因活塞環(huán)不良而造成的，可向氣缸中加入適量的干凈潤(rùn)滑油，如果加入機(jī)油后氣缸內(nèi)壓縮力顯然增加，就表明活塞環(huán)磨損過(guò)甚，使氣缸與活塞環(huán)之間的配合間隙過(guò)大，空氣在活塞環(huán)與氣缸套之間漏入曲軸箱。
（5）如果加入機(jī)油后，壓縮力變化不大，表明氣缸內(nèi)壓縮力不足與活塞環(huán)無(wú)關(guān)，而可能是空氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣門或排氣門漏走。
柴油發(fā)電機(jī)組空氣濾清器的更換周期
常規(guī)柴油發(fā)電機(jī)組容量、臺(tái)數(shù)的確定及機(jī)組怎么控制
柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油消耗量過(guò)高的異常原因分析
柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)及進(jìn)排系統(tǒng)知識(shí)詳解
柴油發(fā)電機(jī)馬達(dá)空載故障問(wèn)題原因解決方案全在這里！
柴油發(fā)電機(jī)組散熱器四大使用注意事項(xiàng)
運(yùn)行停機(jī)后才是保養(yǎng)的開(kāi)始！3個(gè)好的柴油發(fā)電機(jī)組恢復(fù)方法
柴油發(fā)電機(jī)零件的損傷怎么修復(fù)
按照康明斯技術(shù)要求柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)在5s內(nèi)正常啟動(dòng)，如果多次按啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能著火，就說(shuō)明起動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。當(dāng)遇到這種情況我們首先要找到啟動(dòng)困難的原因然后進(jìn)行排除，一般情況下起動(dòng)困難或不能起動(dòng)的原因是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低；油氣通道不暢通；氣缸壓縮不好；供油正時(shí)。
一、故障現(xiàn)象
1、氣缸內(nèi)無(wú)爆發(fā)聲，排氣管冒白煙或無(wú)煙；
2、排氣管冒黑煙。
實(shí)踐證明，要保證柴油發(fā)電機(jī)能順利啟動(dòng)，必須滿足以下四個(gè)必備條件。
① 具有一定的轉(zhuǎn)速；
② 油路、氣路暢通；
③ 氣缸壓縮良好；
④ 供油正時(shí)。
從以上柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的先決條件，就可推斷柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)或不易啟動(dòng)的原因。
二、故障原因
1、柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低：
① 啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò)低；
② 減壓裝置未放入正確位置或調(diào)整不當(dāng)；
③ 氣門間隙調(diào)整不當(dāng)。
2、油、氣路不暢通：
① 燃油箱無(wú)油或油開(kāi)關(guān)沒(méi)有打開(kāi)；
② 柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，環(huán)境溫度過(guò)低；
③ 油路中有水分或空氣；
④ 噴油嘴噴油霧化不良或不噴油；
⑤ 油管或柴油濾清器有堵塞之處；
⑥ 空氣濾清器過(guò)臟或堵塞。
3、氣缸壓縮不好：
① 活塞與氣缸壁配合間隙過(guò)大；
② 活塞環(huán)折斷或彈力過(guò)小；
③ 進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)。
4、供油不正時(shí)：
① 噴油時(shí)間過(guò)早（容易把噴油泵頂死）或過(guò)晚；
② 配氣不準(zhǔn)時(shí)。
三、檢查方法
在檢查之前，應(yīng)仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，通過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，逐步壓縮，即可達(dá)到排除故障的目的。對(duì)柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難這一故障而言，通常根據(jù)以下幾種不同的故障現(xiàn)象進(jìn)行判斷和檢查。
1、柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低
使用電啟動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)，如啟動(dòng)轉(zhuǎn)速極其緩慢，此現(xiàn)象大多是啟動(dòng)電機(jī)工作無(wú)力，并不說(shuō)明柴油發(fā)電機(jī)本身有故障。應(yīng)該在電啟動(dòng)線路方面詳細(xì)檢查，判斷蓄電池電量是否充足，各導(dǎo)線連接是否緊固良好及啟動(dòng)電機(jī)工作是否正常等，此外還應(yīng)檢查空氣濾清器是否堵塞。
對(duì)手搖啟動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)，如果減壓機(jī)構(gòu)未放入正確位置或調(diào)整不對(duì)、氣門間隙調(diào)整不好使氣門頂住了活塞往往會(huì)感到搖機(jī)很費(fèi)力，其特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位時(shí)就轉(zhuǎn)不動(dòng)，但能退回來(lái)。此時(shí)除了檢查減壓閥和氣門間隙外，還應(yīng)檢查正時(shí)齒輪的嚙合關(guān)系是否正確。
2、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，但不著火，氣缸無(wú)爆發(fā)聲或偶爾有爆發(fā)聲，排氣冒白煙
通過(guò)這一現(xiàn)象，就說(shuō)明柴油在機(jī)體內(nèi)沒(méi)有燃燒而變成蒸汽排出或柴油中水分過(guò)多。
首先檢查柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)環(huán)境溫度是否過(guò)低，然后檢查油路中是否有空氣或水分。柴油發(fā)電機(jī)供給系統(tǒng)的管路接頭固定不緊，噴油嘴針閥卡住，停機(jī)前油箱內(nèi)的柴油已用完等都可能使空氣進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)供給系統(tǒng)。這樣，當(dāng)噴油泵柱塞壓油時(shí)，進(jìn)入油路的空氣被壓縮，油壓不能升高。當(dāng)噴油泵的柱塞進(jìn)油時(shí)，空氣體積膨脹，影響吸油，結(jié)果供油量忽多忽少。
（1）檢查方法：
將柴油濾清器上的放氣螺釘、噴油泵上的放氣螺釘或噴油泵上的高壓油管擰松，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，如有氣泡冒出，即表明柴油供給系統(tǒng)內(nèi)有空氣存在。
（2）處理的方法：
將油路各處接頭擰緊，然后將噴油泵上的放氣螺釘擰松，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到出油沒(méi)有氣泡為止，再擰緊放氣螺釘后開(kāi)機(jī)。如發(fā)現(xiàn)柴油中有水分，也可用相同的方法檢查，并查明柴油中含有水分的原因，按要求更換燃油箱中的柴油。
如果沒(méi)有空氣或水分混雜在柴油中，應(yīng)該繼續(xù)檢查噴油器的性能是否良好和供油配氣時(shí)間是否得當(dāng)。對(duì)單缸柴油發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)，應(yīng)先判斷噴油器的工作性能情況。
3、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，氣缸壓縮良好，但不著火且無(wú)煙
這主要是由低壓油路不供油引起的。這時(shí)主要順著油箱、輸油管、柴油濾清器、輸油泵和噴油泵等進(jìn)行檢查，一般就能找出產(chǎn)生故障的部位。
柴油過(guò)濾不好或者濾清器沒(méi)有定時(shí)清洗是造成低壓油路和濾清器堵塞的主要原因。
判斷油路或?yàn)V清器是否堵塞，可將濾清器通噴油泵的油管拆下，如油箱內(nèi)存油很多，而從濾清器流出的油很少或者沒(méi)有油流出，即說(shuō)明濾清器已堵塞。如果低壓油路供油良好，則造成柴油發(fā)電機(jī)高壓無(wú)油的原因多在于噴油泵中柱塞偶件磨損或裝配不正確。
4、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速正常且能聽(tīng)到噴油聲，但不能啟動(dòng)，這主要是氣缸壓縮不良引起的
裝有減壓機(jī)構(gòu)等柴油發(fā)電機(jī)，如將減壓機(jī)構(gòu)處于不減壓的位置，仍能用手搖把輕快地轉(zhuǎn)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，且感覺(jué)阻力不很大，則可斷定氣缸漏氣。
進(jìn)氣門或排氣門漏氣后，氣缸內(nèi)的壓縮溫度和壓力都不高，柴油就不易著火燃燒。這類漏氣發(fā)生的主要原因：
（1）氣門間隙太小，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)；
（2）氣門密封錐面上或是氣門座上有積炭等雜物，也使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。檢查時(shí)可以搖轉(zhuǎn)曲軸，如聽(tīng)到空氣濾清器和排氣管內(nèi)有“吱、吱”的聲音，則說(shuō)明進(jìn)、排氣門有漏氣現(xiàn)象。
（3）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，如發(fā)現(xiàn)在氣缸蓋與機(jī)體的接合面處有漏氣的聲音，則說(shuō)明在氣缸墊的部位有漏氣處。可能是氣缸蓋螺母沒(méi)有擰緊或有松動(dòng)，也可能是氣缸墊損壞。
（4）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，機(jī)體內(nèi)部或加機(jī)油口處發(fā)現(xiàn)有漏氣的聲音，原因多數(shù)出在活塞環(huán)上。為了查明氣缸內(nèi)壓縮力不足是不是因活塞環(huán)不良而造成的，可向氣缸中加入適量的干凈潤(rùn)滑油，如果加入機(jī)油后氣缸內(nèi)壓縮力顯然增加，就表明活塞環(huán)磨損過(guò)甚，使氣缸與活塞環(huán)之間的配合間隙過(guò)大，空氣在活塞環(huán)與氣缸套之間漏入曲軸箱。
（5）如果加入機(jī)油后，壓縮力變化不大，表明氣缸內(nèi)壓縮力不足與活塞環(huán)無(wú)關(guān)，而可能是空氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣門或排氣門漏走。
柴油發(fā)電機(jī)組空氣濾清器的更換周期
常規(guī)柴油發(fā)電機(jī)組容量、臺(tái)數(shù)的確定及機(jī)組怎么控制
柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油消耗量過(guò)高的異常原因分析
柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)及進(jìn)排系統(tǒng)知識(shí)詳解
柴油發(fā)電機(jī)馬達(dá)空載故障問(wèn)題原因解決方案全在這里！
柴油發(fā)電機(jī)組散熱器四大使用注意事項(xiàng)
運(yùn)行停機(jī)后才是保養(yǎng)的開(kāi)始！3個(gè)好的柴油發(fā)電機(jī)組恢復(fù)方法
柴油發(fā)電機(jī)零件的損傷怎么修復(fù)