柴油機(jī)曲軸彎曲變形和間隙數(shù)據(jù)檢測(cè)方法
發(fā)布時(shí)間：2023-08-31 點(diǎn)擊：379
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康明斯柴油發(fā)電機(jī)主軸結(jié)構(gòu)和檢測(cè)裝置
曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上重要的零部件，它的作用是把活塞、連桿傳來的氣體力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，將活塞是直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，用以驅(qū)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)以及其他輔助裝置。
一、曲軸結(jié)構(gòu)組成
曲軸主要由主軸頸、連桿軸頸（曲柄銷）、曲柄臂、平衡重（并非所有曲軸都有）、前端（自由端）和后端（功率輸出端）等組成。
曲軸組成部分結(jié)構(gòu)圖
1、主軸頸與連桿軸頸
柴油發(fā)電機(jī)的主軸頸與連桿軸頸都是尺寸精度較高和粗糙度較低的圓柱體，它們以較大的圓弧半徑與曲柄臂相連接。主軸頸是用來支承曲軸的，曲軸繞主軸頸中心高速旋轉(zhuǎn)。主軸頸多為實(shí)心的，而球墨鑄鐵的曲軸主軸頸與連桿軸頸大多是空心的，其優(yōu)點(diǎn)是可以減少旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，從而減少其離心力；同時(shí)可作為潤(rùn)滑油離心濾清的空腔。主軸頸與連桿軸頸采用壓力潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油通過曲柄臂中的斜油道被壓送至連桿軸頸空腔內(nèi)，在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下，將機(jī)油中密度大的金屬磨屑及其他雜質(zhì)甩向空腔的外壁，內(nèi)側(cè)干凈的機(jī)油通過油管流到連桿軸頸及軸承摩擦表面。
2、曲柄臂（簡(jiǎn)稱曲柄）
曲柄臂的作用是連接主軸頸與連桿軸頸，通常制成橢圓形或圓形，其厚度與寬度應(yīng)使曲軸有足夠的剛度和強(qiáng)度。
3、平衡重
平衡重通常設(shè)在與連桿軸頸相對(duì)的一側(cè)曲柄臂上，其形狀多為扇形。平衡重的作用是平衡連桿軸頸及曲柄臂的重量、離心力及其力矩，以減輕主軸承的載荷，增加運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。
4、曲軸的前端
曲軸的前端制成有臺(tái)肩的圓柱形。其上分別裝有正時(shí)齒輪、擋油圈、油封、帶輪和止推片等零件。有些中小功率柴油發(fā)電機(jī)曲軸前端設(shè)有啟動(dòng)爪，另有一些高速柴油發(fā)電機(jī)曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器，還有些工程機(jī)械用柴油發(fā)電機(jī)的曲軸前端設(shè)有動(dòng)力輸出裝置。
5、曲軸的后端
一般曲軸的后端設(shè)有油封、回油螺槽、后凸緣等結(jié)構(gòu)。曲軸后端的尾部伸出機(jī)體外，以便將柴油發(fā)電機(jī)的功率輸送給配套機(jī)具的傳動(dòng)裝置。后端多裝有飛輪，通過花鍵或凸緣與其相配，然后用螺栓固緊。山于飛輪尺寸大而重，因此對(duì)螺栓的緊固有一定的要求。
二、曲軸的工藝要求
曲軸的受力是復(fù)雜的，它在周期性變化的氣體力、慣性力及其力矩的共同作用下工作，承受彎曲和扭轉(zhuǎn)交變載荷。因此，要求曲軸有足夠的抗彎曲、抗扭轉(zhuǎn)的疲勞強(qiáng)度和剛度；軸頸應(yīng)有足夠大的承壓表面和耐磨性。
曲軸一般由45、40cr、35mn2等中碳鋼和中碳合金鋼模鍛而成，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理后進(jìn)行精加工。為提高曲軸的疲勞強(qiáng)度，消除應(yīng)力集中，軸頸表面應(yīng)進(jìn)行噴丸處理，圓角處要經(jīng)滾壓處理。需要注意的是：氮化過的曲軸修磨后必須重新做氮化處理，否則曲軸有斷裂的危險(xiǎn)。
曲軸基本上由若干個(gè)單元曲拐構(gòu)成。一個(gè)曲柄銷，左右兩個(gè)曲柄臂和左右兩個(gè)主軸頸構(gòu)成一個(gè)單元曲拐。各曲拐的相對(duì)位置或曲拐布置取決于氣缸數(shù)、氣缸排列形式和發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序。
三、曲軸檢測(cè)
1、軸頸的圓度和圓柱度測(cè)量
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于曲軸主軸頸及連桿軸頸各個(gè)部位所受的載荷、潤(rùn)滑情況不同，磨損是不均勻的。磨損后，在徑向會(huì)成為橢圓形，在軸向會(huì)成為錐形。因此，測(cè)量曲軸的主軸預(yù)及連桿軸頸的直徑時(shí)，用千分尺在各道軸頸的i、ii兩個(gè)位置和a,b兩個(gè)方向測(cè)量其直徑，在a,b兩個(gè)方向上所側(cè)得的最大與最小直徑差的一半即為軸頸的圓度誤差，而在i,ii位置上所側(cè)得的最大與最小直徑差的一半則為軸頸的圓柱度誤差。當(dāng)曲軸軸頸的圓度和圓柱度誤差超過磨損極限時(shí)，應(yīng)修磨曲軸。
主軸頸圓柱度測(cè)量
2、彎曲變形的檢驗(yàn)：
將曲軸的兩端用v型塊支承在檢測(cè)平板上；用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面；轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，百分表上指針的最大與最小讀數(shù)之差，即為中間主軸頸對(duì)兩端主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差(通常也用指針的最大與最小讀數(shù)差值之半做為直線度誤差或彎曲度值)；發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的直線度誤差不大于0.03mm，否則進(jìn)行冷壓校正或更換曲軸。
曲軸彎曲變形的檢驗(yàn)
3、曲軸的冷壓校正：曲軸冷壓校正通常在壓力機(jī)上進(jìn)行。
將曲軸放在壓力機(jī)工作平板的v型塊上；在壓力機(jī)的壓桿與曲軸軸頸之間墊以銅皮，防止壓傷曲軸軸頸工作表面；對(duì)于鋼制曲軸，壓彎量應(yīng)為曲軸彎曲量的10—15倍，并保持1.5～2min后再釋放。彎曲變形較大時(shí)需多次反復(fù)進(jìn)行，直到符合要求。曲軸校正需進(jìn)行時(shí)效處理，即將曲軸放置10—15天，再重新檢校，或?qū)⒗鋲汉蟮那S加熱至300℃—500℃，保持1～1.5h；對(duì)于球墨鑄鐵曲軸，壓校變形量不得大于變形量的10倍。
4、曲軸軸向間隙的檢測(cè)
將曲軸撬向一端，用塞尺檢查第三道主軸承的軸向間隙（配合間隙），新的軸承軸向間隙為 0.07 ～ 0.17mm , 磨損極限值為 0.25mm 。軸向間隙超過極限值時(shí)，應(yīng)更換第三道主軸承兩側(cè)的半圓止推環(huán)。
5、曲軸徑向間隙的檢測(cè)
已裝好的發(fā)動(dòng)機(jī)可用塑料間隙測(cè)量片檢查徑向間隙。
（1）拆下曲軸軸承蓋，清潔曲軸軸承和曲軸軸頸。
（2）將塑料間隙測(cè)量片放在軸頸或軸承上，如圖4—10所示。
（3）裝上曲軸主軸承蓋，并用 65n · m 力矩緊固，不得使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
（4）拆下曲軸主軸承蓋，測(cè)量擠壓過的塑料間隙測(cè)量片的厚度，如圖4所示。新軸承徑向間隙應(yīng)為0.03～0.08mm ，磨損極限值為 0.17mm 。超過磨損極限時(shí)，應(yīng)對(duì)相應(yīng)軸承進(jìn)行更換。
曲軸徑向間隙的檢測(cè)
四、主要技術(shù)要求及注意事項(xiàng)
1、曲軸軸頸表面不允許有橫向裂紋。對(duì)橫向裂紋，其深度如在軸頸修理尺寸以內(nèi)，可通過磨削磨掉，否則應(yīng)予以報(bào)廢。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸圓度、圓柱度誤差大于0.025mm時(shí)，應(yīng)按修理尺寸磨修。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸修理分為三級(jí)修理尺寸，每0.25mm為一級(jí)。
4、曲軸的材質(zhì)不同，冷壓校正時(shí)操作要求不同，注意防止曲軸折斷或出現(xiàn)新的裂紋。
5、注意區(qū)分軸頸徑向圓跳動(dòng)誤差、曲軸軸線的直線度誤差及彎曲度等指標(biāo)之間的關(guān)系。
6、測(cè)量曲軸軸頸尺寸及圓度、圓柱度誤差時(shí)，應(yīng)與油孔錯(cuò)開。
曲軸探傷工裝裝置
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曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上重要的零部件，它的作用是把活塞、連桿傳來的氣體力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，將活塞是直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，用以驅(qū)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)以及其他輔助裝置。
一、曲軸結(jié)構(gòu)組成
曲軸主要由主軸頸、連桿軸頸（曲柄銷）、曲柄臂、平衡重（并非所有曲軸都有）、前端（自由端）和后端（功率輸出端）等組成。
曲軸組成部分結(jié)構(gòu)圖
1、主軸頸與連桿軸頸
柴油發(fā)電機(jī)的主軸頸與連桿軸頸都是尺寸精度較高和粗糙度較低的圓柱體，它們以較大的圓弧半徑與曲柄臂相連接。主軸頸是用來支承曲軸的，曲軸繞主軸頸中心高速旋轉(zhuǎn)。主軸頸多為實(shí)心的，而球墨鑄鐵的曲軸主軸頸與連桿軸頸大多是空心的，其優(yōu)點(diǎn)是可以減少旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，從而減少其離心力；同時(shí)可作為潤(rùn)滑油離心濾清的空腔。主軸頸與連桿軸頸采用壓力潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油通過曲柄臂中的斜油道被壓送至連桿軸頸空腔內(nèi)，在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下，將機(jī)油中密度大的金屬磨屑及其他雜質(zhì)甩向空腔的外壁，內(nèi)側(cè)干凈的機(jī)油通過油管流到連桿軸頸及軸承摩擦表面。
2、曲柄臂（簡(jiǎn)稱曲柄）
曲柄臂的作用是連接主軸頸與連桿軸頸，通常制成橢圓形或圓形，其厚度與寬度應(yīng)使曲軸有足夠的剛度和強(qiáng)度。
3、平衡重
平衡重通常設(shè)在與連桿軸頸相對(duì)的一側(cè)曲柄臂上，其形狀多為扇形。平衡重的作用是平衡連桿軸頸及曲柄臂的重量、離心力及其力矩，以減輕主軸承的載荷，增加運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。
4、曲軸的前端
曲軸的前端制成有臺(tái)肩的圓柱形。其上分別裝有正時(shí)齒輪、擋油圈、油封、帶輪和止推片等零件。有些中小功率柴油發(fā)電機(jī)曲軸前端設(shè)有啟動(dòng)爪，另有一些高速柴油發(fā)電機(jī)曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器，還有些工程機(jī)械用柴油發(fā)電機(jī)的曲軸前端設(shè)有動(dòng)力輸出裝置。
5、曲軸的后端
一般曲軸的后端設(shè)有油封、回油螺槽、后凸緣等結(jié)構(gòu)。曲軸后端的尾部伸出機(jī)體外，以便將柴油發(fā)電機(jī)的功率輸送給配套機(jī)具的傳動(dòng)裝置。后端多裝有飛輪，通過花鍵或凸緣與其相配，然后用螺栓固緊。山于飛輪尺寸大而重，因此對(duì)螺栓的緊固有一定的要求。
二、曲軸的工藝要求
曲軸的受力是復(fù)雜的，它在周期性變化的氣體力、慣性力及其力矩的共同作用下工作，承受彎曲和扭轉(zhuǎn)交變載荷。因此，要求曲軸有足夠的抗彎曲、抗扭轉(zhuǎn)的疲勞強(qiáng)度和剛度；軸頸應(yīng)有足夠大的承壓表面和耐磨性。
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曲軸基本上由若干個(gè)單元曲拐構(gòu)成。一個(gè)曲柄銷，左右兩個(gè)曲柄臂和左右兩個(gè)主軸頸構(gòu)成一個(gè)單元曲拐。各曲拐的相對(duì)位置或曲拐布置取決于氣缸數(shù)、氣缸排列形式和發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序。
三、曲軸檢測(cè)
1、軸頸的圓度和圓柱度測(cè)量
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于曲軸主軸頸及連桿軸頸各個(gè)部位所受的載荷、潤(rùn)滑情況不同，磨損是不均勻的。磨損后，在徑向會(huì)成為橢圓形，在軸向會(huì)成為錐形。因此，測(cè)量曲軸的主軸預(yù)及連桿軸頸的直徑時(shí)，用千分尺在各道軸頸的i、ii兩個(gè)位置和a,b兩個(gè)方向測(cè)量其直徑，在a,b兩個(gè)方向上所側(cè)得的最大與最小直徑差的一半即為軸頸的圓度誤差，而在i,ii位置上所側(cè)得的最大與最小直徑差的一半則為軸頸的圓柱度誤差。當(dāng)曲軸軸頸的圓度和圓柱度誤差超過磨損極限時(shí)，應(yīng)修磨曲軸。
主軸頸圓柱度測(cè)量
2、彎曲變形的檢驗(yàn)：
將曲軸的兩端用v型塊支承在檢測(cè)平板上；用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面；轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，百分表上指針的最大與最小讀數(shù)之差，即為中間主軸頸對(duì)兩端主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差(通常也用指針的最大與最小讀數(shù)差值之半做為直線度誤差或彎曲度值)；發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的直線度誤差不大于0.03mm，否則進(jìn)行冷壓校正或更換曲軸。
曲軸彎曲變形的檢驗(yàn)
3、曲軸的冷壓校正：曲軸冷壓校正通常在壓力機(jī)上進(jìn)行。
將曲軸放在壓力機(jī)工作平板的v型塊上；在壓力機(jī)的壓桿與曲軸軸頸之間墊以銅皮，防止壓傷曲軸軸頸工作表面；對(duì)于鋼制曲軸，壓彎量應(yīng)為曲軸彎曲量的10—15倍，并保持1.5～2min后再釋放。彎曲變形較大時(shí)需多次反復(fù)進(jìn)行，直到符合要求。曲軸校正需進(jìn)行時(shí)效處理，即將曲軸放置10—15天，再重新檢校，或?qū)⒗鋲汉蟮那S加熱至300℃—500℃，保持1～1.5h；對(duì)于球墨鑄鐵曲軸，壓校變形量不得大于變形量的10倍。
4、曲軸軸向間隙的檢測(cè)
將曲軸撬向一端，用塞尺檢查第三道主軸承的軸向間隙（配合間隙），新的軸承軸向間隙為 0.07 ～ 0.17mm , 磨損極限值為 0.25mm 。軸向間隙超過極限值時(shí)，應(yīng)更換第三道主軸承兩側(cè)的半圓止推環(huán)。
5、曲軸徑向間隙的檢測(cè)
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（1）拆下曲軸軸承蓋，清潔曲軸軸承和曲軸軸頸。
（2）將塑料間隙測(cè)量片放在軸頸或軸承上，如圖4—10所示。
（3）裝上曲軸主軸承蓋，并用 65n · m 力矩緊固，不得使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
（4）拆下曲軸主軸承蓋，測(cè)量擠壓過的塑料間隙測(cè)量片的厚度，如圖4所示。新軸承徑向間隙應(yīng)為0.03～0.08mm ，磨損極限值為 0.17mm 。超過磨損極限時(shí)，應(yīng)對(duì)相應(yīng)軸承進(jìn)行更換。
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四、主要技術(shù)要求及注意事項(xiàng)
1、曲軸軸頸表面不允許有橫向裂紋。對(duì)橫向裂紋，其深度如在軸頸修理尺寸以內(nèi)，可通過磨削磨掉，否則應(yīng)予以報(bào)廢。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸圓度、圓柱度誤差大于0.025mm時(shí)，應(yīng)按修理尺寸磨修。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸修理分為三級(jí)修理尺寸，每0.25mm為一級(jí)。
4、曲軸的材質(zhì)不同，冷壓校正時(shí)操作要求不同，注意防止曲軸折斷或出現(xiàn)新的裂紋。
5、注意區(qū)分軸頸徑向圓跳動(dòng)誤差、曲軸軸線的直線度誤差及彎曲度等指標(biāo)之間的關(guān)系。
6、測(cè)量曲軸軸頸尺寸及圓度、圓柱度誤差時(shí)，應(yīng)與油孔錯(cuò)開。
曲軸探傷工裝裝置
發(fā)電機(jī)租賃公司-發(fā)電機(jī)出租 操作規(guī)程
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柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室有哪幾種形式？
自動(dòng)控制器的發(fā)電機(jī)控制器
機(jī)電講解備用電源與市電的切換
發(fā)電機(jī)出租傳統(tǒng)柴油發(fā)電的工藝和污染介紹
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在上海發(fā)電機(jī)租賃之前需要做哪些了解？