柴油發電機組的運行過程中，因為欠壓導致的停機也是經常遇見的，導致事故的原因有哪些呢？下面跟隨發電機出租廠家的小編來了解一下。
1、電壓取樣線松脫
電壓取樣線松脫，那肯定是測不到電壓的。
2、柴油機機械調速問題
柴油機調速分電子調速和機械調速，如果是機械調速，那么在柴油機上有個控制油量及油路的油泵機構，好像是叫共軌油泵，上面有個拉桿，是控制油量的，暫且叫它調速拉桿，調速拉桿兩側分布一個限速(高速)頂桿和調速頂桿，開機運行20s即報低壓，不知道電壓和頻率是不是一直上不去，如果是一直上不去，可能就是轉速上不去導致的，可以調節調速頂桿試試，但凡柴油機組故障，一般都有一個主要故障，主要故障解決了，由此引起的一系列次要故障隨之解決。
3、剩磁
如果發電機沒有了剩磁，那么發電機的電壓體系在開始時就建不起來，對于這種問題，我們要清楚發電機avr調壓板的勵磁輸出是多少v電壓，然后在勵磁輸出線上接上相應的電壓源進行充磁。
4、接地故障
如果出線了三相接地，那么電壓和電流是很低的，這個時候主要要檢查接地放電裝置是不是合閘或接地了。
5、調壓板故障
可能由于環境因素的變化，avr調壓板的參數不再適用，需要重新調節，一般來說，非并機的柴油機組基本上不會出現這種問題，因為調壓板的參數是定值，一般情況我們也是調不了的，只有用來并機的機組可能出現這種問題，因為avr調壓板在并機時是根據主母線電壓進行調節的，它不是一成不變的，這個時候，并機裝置一般有個調壓信號送入avr調壓板，這種情況要么檢查調壓信號有沒有接錯，要么試試在開機時迅速使用電子控件重調電壓。
6、發電機繞組上壓敏電阻或者整流橋二極管損毀
發生過電壓故障時壓敏電阻導通以降壓，如果壓敏電阻被擊穿或因其他原因導通，那么可想而知，電壓必然很低，整流橋有6個二極管，整定的直流電源用以供給調壓板和勵磁等裝置，如果整流橋二極管損毀，調壓板和勵磁等裝置的作用將大打折扣。


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