康明斯移動應(yīng)急發(fā)電車的使用要求
發(fā)布時間：2025-03-03 點擊：92
康明斯移動應(yīng)急發(fā)電車的使用要求
一般用戶應(yīng)急和臨時用電所需電力的供應(yīng)，是根據(jù)移動發(fā)電車的形式，電氣化的程度和供電設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行選擇，通常采用獨立供電和集中供電兩種方式。其中集中供電的特點是發(fā)電功率較大，可以滿足越來越多的用電設(shè)備的要求。發(fā)電機電壓可選高壓，對于減少供電電網(wǎng)的線損有好處，并有非常高的可靠性。
一、柴油發(fā)電車概況
移動發(fā)電車具有良好的越野性和對各種路面的適應(yīng)性，適應(yīng)于全天候的野外露天作業(yè)，而且能在極高、低溫和沙塵等惡劣的環(huán)境下工作。具有整體性能穩(wěn)定可靠、操作簡便、噪音低、排放性好、維護(hù)性好等特點，能很好的滿足戶外作業(yè)和應(yīng)急供電需要。發(fā)電車的每臺發(fā)電機組可單獨運行，亦可并車運行。供電制式為交流三相四線制，400/230v，50hz。該型發(fā)電機組是由東風(fēng)康明斯發(fā)動機公司生產(chǎn)的原裝柴油機為動力，配套康明斯發(fā)電機技術(shù)（中國）有限公司生產(chǎn)的斯坦福系列發(fā)電機組成。
1、康明斯發(fā)電機組配套的控制屏提供手動啟動機組的功能，可自動監(jiān)測發(fā)電機組的運行，同時提供保護(hù)功能和運行全部參數(shù)顯示， 便于直觀地查看康明斯發(fā)電機組狀態(tài)。
2、 緊急停機按鈕。當(dāng)機組發(fā)生緊急情況時， 按緊急停機按鈕就可控制機組立即停止運轉(zhuǎn)。當(dāng)確認(rèn)機組故障消除， 該按鈕復(fù)位。
3、微型空氣開關(guān)。當(dāng)電流偏大， 超出該空氣開關(guān)的設(shè)定值時， 即會自動斷開。
4、當(dāng)出現(xiàn)機油壓力偏低， 冷卻液溫度偏高， 機組超速等異常情況時， 會自動報警或停機。
5、移動發(fā)電車的動力電纜選用yc 系列重型橡套軟電纜， 長度一般為50 m， 也可根據(jù)需要配到100 m， 以滿足各種特殊應(yīng)用場合應(yīng)急供電的需要。收放電纜可選用電動或手動控制。
6、移動發(fā)電車選用由康明斯專利技術(shù)制造的橡膠減震墊進(jìn)行減震。減震墊由碗形上蓋板和漏斗形底板中間夾橡膠材料組成。這種結(jié)構(gòu)具有較高的承載能力和較低的剛度和較大的阻尼比。減震墊在震動時不容易引起共振， 而較大的阻尼比使震動很快衰減。當(dāng)極端情況下橡膠墊遭到破壞， 機組也不會因橡膠墊損壞而造成結(jié)構(gòu)破壞。
二、主要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)
○環(huán)境溫度：-2 0℃～+40℃
○最大相對濕度：60~95％。
○構(gòu)造速度：60km / h.。
○平穩(wěn)性指標(biāo)：w≤2.75.
○噪音(60km / h時)：≤70db(a)
○整車最大輸出功率：≤400kw
三、發(fā)電車車體結(jié)構(gòu)
○采用整體承載有中梁筒形全鋼焊接結(jié)構(gòu)。
○鋼結(jié)構(gòu)中板材及型材厚度≤6mm
○采用15號c級鋼車鉤、c級鋼鉤尾框和g 1型緩沖器
○采用209p型轉(zhuǎn)向架。
○采用進(jìn)口油壓減振器(koni或dispen)。
○采用進(jìn)口軸承。
○采用金屬迷宮式密封軸箱，在軸箱上安裝有軸溫報警裝置的數(shù)字式傳感器。
○采用kzs / m一ⅱ型集中式軸溫報警器。
○采用整體硫化一次成型的導(dǎo)柱彈性定位套。
○轉(zhuǎn)向架各部件具有良好的耐磨性能。
○基礎(chǔ)制動各類銷套采用奧貝套，有良好的精度，便于裝卸，作用靈活，
○關(guān)鍵部件的緊固件采用防松螺母。
柴油發(fā)電車結(jié)構(gòu)組成圖
四、發(fā)電車供電裝置的組成
○ 康明斯柴油發(fā)動機
○ 斯坦福交流發(fā)電機
○柴油機與發(fā)電機之間的聯(lián)軸器和公共支架
○發(fā)電機的勵磁裝置
○配電盤
○附屬柴油機的啟動、進(jìn)排氣、冷卻和潤滑系統(tǒng)
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一般用戶應(yīng)急和臨時用電所需電力的供應(yīng)，是根據(jù)移動發(fā)電車的形式，電氣化的程度和供電設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行選擇，通常采用獨立供電和集中供電兩種方式。其中集中供電的特點是發(fā)電功率較大，可以滿足越來越多的用電設(shè)備的要求。發(fā)電機電壓可選高壓，對于減少供電電網(wǎng)的線損有好處，并有非常高的可靠性。
一、柴油發(fā)電車概況
移動發(fā)電車具有良好的越野性和對各種路面的適應(yīng)性，適應(yīng)于全天候的野外露天作業(yè)，而且能在極高、低溫和沙塵等惡劣的環(huán)境下工作。具有整體性能穩(wěn)定可靠、操作簡便、噪音低、排放性好、維護(hù)性好等特點，能很好的滿足戶外作業(yè)和應(yīng)急供電需要。發(fā)電車的每臺發(fā)電機組可單獨運行，亦可并車運行。供電制式為交流三相四線制，400/230v，50hz。該型發(fā)電機組是由東風(fēng)康明斯發(fā)動機公司生產(chǎn)的原裝柴油機為動力，配套康明斯發(fā)電機技術(shù)（中國）有限公司生產(chǎn)的斯坦福系列發(fā)電機組成。
1、康明斯發(fā)電機組配套的控制屏提供手動啟動機組的功能，可自動監(jiān)測發(fā)電機組的運行，同時提供保護(hù)功能和運行全部參數(shù)顯示， 便于直觀地查看康明斯發(fā)電機組狀態(tài)。
2、 緊急停機按鈕。當(dāng)機組發(fā)生緊急情況時， 按緊急停機按鈕就可控制機組立即停止運轉(zhuǎn)。當(dāng)確認(rèn)機組故障消除， 該按鈕復(fù)位。
3、微型空氣開關(guān)。當(dāng)電流偏大， 超出該空氣開關(guān)的設(shè)定值時， 即會自動斷開。
4、當(dāng)出現(xiàn)機油壓力偏低， 冷卻液溫度偏高， 機組超速等異常情況時， 會自動報警或停機。
5、移動發(fā)電車的動力電纜選用yc 系列重型橡套軟電纜， 長度一般為50 m， 也可根據(jù)需要配到100 m， 以滿足各種特殊應(yīng)用場合應(yīng)急供電的需要。收放電纜可選用電動或手動控制。
6、移動發(fā)電車選用由康明斯專利技術(shù)制造的橡膠減震墊進(jìn)行減震。減震墊由碗形上蓋板和漏斗形底板中間夾橡膠材料組成。這種結(jié)構(gòu)具有較高的承載能力和較低的剛度和較大的阻尼比。減震墊在震動時不容易引起共振， 而較大的阻尼比使震動很快衰減。當(dāng)極端情況下橡膠墊遭到破壞， 機組也不會因橡膠墊損壞而造成結(jié)構(gòu)破壞。
二、主要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)
○環(huán)境溫度：-2 0℃～+40℃
○最大相對濕度：60~95％。
○構(gòu)造速度：60km / h.。
○平穩(wěn)性指標(biāo)：w≤2.75.
○噪音(60km / h時)：≤70db(a)
○整車最大輸出功率：≤400kw
三、發(fā)電車車體結(jié)構(gòu)
○采用整體承載有中梁筒形全鋼焊接結(jié)構(gòu)。
○鋼結(jié)構(gòu)中板材及型材厚度≤6mm
○采用15號c級鋼車鉤、c級鋼鉤尾框和g 1型緩沖器
○采用209p型轉(zhuǎn)向架。
○采用進(jìn)口油壓減振器(koni或dispen)。
○采用進(jìn)口軸承。
○采用金屬迷宮式密封軸箱，在軸箱上安裝有軸溫報警裝置的數(shù)字式傳感器。
○采用kzs / m一ⅱ型集中式軸溫報警器。
○采用整體硫化一次成型的導(dǎo)柱彈性定位套。
○轉(zhuǎn)向架各部件具有良好的耐磨性能。
○基礎(chǔ)制動各類銷套采用奧貝套，有良好的精度，便于裝卸，作用靈活，
○關(guān)鍵部件的緊固件采用防松螺母。
柴油發(fā)電車結(jié)構(gòu)組成圖
四、發(fā)電車供電裝置的組成
○ 康明斯柴油發(fā)動機
○ 斯坦福交流發(fā)電機
○柴油機與發(fā)電機之間的聯(lián)軸器和公共支架
○發(fā)電機的勵磁裝置
○配電盤
○附屬柴油機的啟動、進(jìn)排氣、冷卻和潤滑系統(tǒng)
玉柴發(fā)電機YC6MK系列特點介紹及主要技術(shù)參數(shù)
柴油發(fā)電機噴油泵調(diào)速器的5大工況
發(fā)電機的噴油嘴清洗頻率高好還是低好？
900kw柴油發(fā)電機啟動步驟及注意事項
柴油發(fā)電機配電柜安全通道間距多少才符合要求？
5個解決柴油發(fā)電機組抱瓦故障引機停機的方法，實用！
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