噴油泵供油量不均勻或供油時(shí)間過早、過晚都會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)

柴油發(fā)電機(jī)噴油泵供油量不均勻（即指噴油泵供向各缸的油量不一致），供油量不均會(huì)使柴油機(jī)工作不平穩(wěn)，功率下降，排氣管周期地間斷冒黑煙。另外，噴油泵供油時(shí)間過早或過晚，也會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難。
一、噴油泵供油量不均勻的主要原因有以下幾種。
①各柱塞和套筒磨損不一致或個(gè)別柱塞彈簧折斷。
②個(gè)別出油閥關(guān)閉不嚴(yán)。
③個(gè)別調(diào)節(jié)齒圈安裝不當(dāng)或鎖緊螺釘松脫而位移。
④各挺柱滾輪或凸輪磨損不一致，使供油不均。
⑤噴油泵內(nèi)混入空氣，使個(gè)別缸供油不足，造成柴油機(jī)工作不平穩(wěn)。
檢查方法一般運(yùn)用斷缸法；對(duì)單體式噴油泵柴油機(jī)而言，把某一缸的手系把提起，使某一血不工作，看頻率表下降的程度，看各缸不工作時(shí)，頻率下降是否一致，若不一致就說明兩直噴油泵供油不均勻。對(duì)組合式噴油泵而言，比如135系列柴油機(jī)，斷缸的方法是用一個(gè)大旋具把某一缸的柱塞彈簧頂起即可，檢查方法與單體式噴油泵是一樣的，也就是說看頻率表下降的程度，各缸是否一致。
二、 噴油泵供油過早
當(dāng)供油時(shí)間過早時(shí)，氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆“當(dāng)，當(dāng)”的金屬敲缸聲，啟動(dòng)困難，柴油機(jī)工作不柔和，功率不足。排氣冒白煙并有“生油”味，低速時(shí)容易停車。其原因有：①聯(lián)軸器的連接盤固定螺釘松動(dòng)而位移（此原因會(huì)使總的供油時(shí)間過早）。②噴油系挺柱上調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或走動(dòng)。③個(gè)別出油閥關(guān)閉不嚴(yán)。
解決方法：檢查時(shí)可卸下第一缸高壓油管，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，注意觀察噴油泵上出油閥緊座中的油面，在油面剛剛波動(dòng)的瞬間，從飛輪上的供油定時(shí)刻線和飛輪殼上記號(hào)，看柴油機(jī)的噴油提前角是否符合規(guī)定。若不符合，應(yīng)重新調(diào)整，有必要時(shí)再逐缸檢查。
三、噴油泵供油時(shí)間過晚
噴油時(shí)間過晚時(shí)，柴油機(jī)啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不能隨著油門加大而提高，發(fā)生機(jī)溫高。功率下降，油耗增加，冒黑煙等現(xiàn)象。其檢查方法與檢查供油時(shí)間過早的方法相同。其原因有：①聯(lián)軸器的連接盤固定螺釘松動(dòng)而位移；②噴油泵挺柱上調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或走動(dòng)；③噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪、挺柱、凸輪、柱塞與套簡等磨損過大等。

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