康明斯柴油發(fā)電機排煙不正常的形成原因
一、故障現(xiàn)象
柴油發(fā)電機組排氣冒煙是技術(shù)狀態(tài)不良的一種外在表現(xiàn)，如果繼續(xù)使用下去，必將導(dǎo)致氣缸內(nèi)積炭嚴重，磨損加劇，耗油量增加，功率下降等不良后果。因此在使用中務(wù)必引起足夠的重視。發(fā)電機組的發(fā)動機在正常狀態(tài)下工作時，所排出的煙是無色或淺灰色。若發(fā)動機排出濃煙，則說明技術(shù)狀態(tài)惡化，是有故障的征兆。發(fā)動機排氣冒煙異常顏色可分為黑煙、白煙及藍煙三種。
排氣系統(tǒng)
二、故障原因
1、排氣冒黑煙的主要原因
（1）柴油發(fā)電機的負載過大，轉(zhuǎn)速低；油多空氣少，燃燒不完全。
（2）氣門間隙過大，或正時齒輪安裝不正確，造成進氣不足排氣不凈或噴油晚。
（3）汽缸壓力低，使壓縮后的溫度低，燃燒不良。
（4）空氣濾清器堵塞。
（5）個別汽缸不工作或工作不良。
（6）柴油發(fā)電機的溫度低，使燃燒不良。
（7）噴油時間過早。
（8）柴油發(fā)電機各缸的供油量不均勻或油路中有空氣。
（9）噴油嘴噴油霧化不良或滴油。
圖1 噴油器噴射過程
2、排氣冒白煙的主要原因
（1）柴油發(fā)電機溫度過低。
（2）噴油時間過晚。
（3）燃油中有水或有水漏人汽缸，水受熱后變成白色蒸汽。
（4）柴油發(fā)電機油路中有空氣，影響了供油和噴油。
（5）汽缸壓縮力嚴重不足。
3、排氣冒藍煙的主要原因
（1）機油盆內(nèi)機油過多，油面過高，形成過多的機油被激濺到汽缸壁竄入燃燒室燃燒。
（2）空氣濾清器油池內(nèi)或濾芯上的機油過多被帶人汽缸內(nèi)燃燒。
（3）汽缸封閉不嚴，機油竄人燃燒室燃燒。其原因是活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中；活塞環(huán)彈力不足或開口重疊；活塞與汽缸配合間隙過大或?qū)⒌菇黔h(huán)裝錯等。
（4）氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大，機油竄人燃燒室燃燒。
三、處理措施
1、冒黑煙的處理辦法：
（1）若柴油發(fā)電機超負荷，應(yīng)檢查、校正噴油嘴；
（2）若噴油器工作不良，應(yīng)調(diào)整噴油器，直到霧化、射程、壓力和噴射面積符合標準；
（3）若供油時間過遲，應(yīng)調(diào)整供油提前角；
（4）若空氣濾清器或消音器堵塞，應(yīng)及時清除。
（5）若進、排氣門間隙不對，應(yīng)按規(guī)定調(diào)整氣門間隙；
圖2 進排氣門間隙位置
2、冒白煙的處理辦法：
（1）若發(fā)動機預(yù)熱不夠，溫度過低，起動前應(yīng)向水箱中加熱水。必要時放出機油，加熱后再加入；
（2）若燃油箱內(nèi)有水，應(yīng)檢查漏水處并堵塞。然后，放掉有水油，加入無水油；
（3）若噴油器工作不良，應(yīng)調(diào)整或更換噴油器；
（4）若供油時間過早，應(yīng)調(diào)整供油提前角。
3、冒藍煙的處理辦法：
（1）若系油底殼機油過多，超過規(guī)定高度，導(dǎo)致機油進入燃燒室，則應(yīng)檢查油尺，放出多余機油；
（2）若系活塞環(huán)開口在一條直線上或活塞環(huán)彈力不足、活塞環(huán)倒裝及磨損過多或折斷，導(dǎo)致機油上竄，則應(yīng)錯開環(huán)口，正確安裝活塞環(huán)或更換不合格的活塞環(huán)；
活塞環(huán)檢查方法
（3）若系活塞與缸套筒磨損嚴重，應(yīng)更換活塞和缸筒；
（4）若系氣門桿與氣門導(dǎo)管磨損，導(dǎo)致機油漏入氣缸內(nèi)，應(yīng)更換氣門組件；
（5）若空濾過臟，長時間一直使用，導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)進入灰塵，加大發(fā)動機磨損，使活塞環(huán)和缸壁受損，機油竄入燃燒室燃燒，從而出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象導(dǎo)致冒藍煙，應(yīng)更換空氣濾清器。

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