柴油發電機冒大量濃煙的原因
發布時間：2024-05-17 點擊：349
康明斯柴油發電機排煙不正常的形成原因
一、故障現象
柴油發電機組排氣冒煙是技術狀態不良的一種外在表現，如果繼續使用下去，必將導致氣缸內積炭嚴重，磨損加劇，耗油量增加，功率下降等不良后果。因此在使用中務必引起足夠的重視。發電機組的發動機在正常狀態下工作時，所排出的煙是無色或淺灰色。若發動機排出濃煙，則說明技術狀態惡化，是有故障的征兆。發動機排氣冒煙異常顏色可分為黑煙、白煙及藍煙三種。
排氣系統
二、故障原因
1、排氣冒黑煙的主要原因
（1）柴油發電機的負載過大，轉速低；油多空氣少，燃燒不完全。
（2）氣門間隙過大，或正時齒輪安裝不正確，造成進氣不足排氣不凈或噴油晚。
（3）汽缸壓力低，使壓縮后的溫度低，燃燒不良。
（4）空氣濾清器堵塞。
（5）個別汽缸不工作或工作不良。
（6）柴油發電機的溫度低，使燃燒不良。
（7）噴油時間過早。
（8）柴油發電機各缸的供油量不均勻或油路中有空氣。
（9）噴油嘴噴油霧化不良或滴油。
圖1 噴油器噴射過程
2、排氣冒白煙的主要原因
（1）柴油發電機溫度過低。
（2）噴油時間過晚。
（3）燃油中有水或有水漏人汽缸，水受熱后變成白色蒸汽。
（4）柴油發電機油路中有空氣，影響了供油和噴油。
（5）汽缸壓縮力嚴重不足。
3、排氣冒藍煙的主要原因
（1）機油盆內機油過多，油面過高，形成過多的機油被激濺到汽缸壁竄入燃燒室燃燒。
（2）空氣濾清器油池內或濾芯上的機油過多被帶人汽缸內燃燒。
（3）汽缸封閉不嚴，機油竄人燃燒室燃燒。其原因是活塞環卡死在環槽中；活塞環彈力不足或開口重疊；活塞與汽缸配合間隙過大或將倒角環裝錯等。
（4）氣門與氣門導管間隙過大，機油竄人燃燒室燃燒。
三、處理措施
1、冒黑煙的處理辦法：
（1）若柴油發電機超負荷，應檢查、校正噴油嘴；
（2）若噴油器工作不良，應調整噴油器，直到霧化、射程、壓力和噴射面積符合標準；
（3）若供油時間過遲，應調整供油提前角；
（4）若空氣濾清器或消音器堵塞，應及時清除。
（5）若進、排氣門間隙不對，應按規定調整氣門間隙；
圖2 進排氣門間隙位置
2、冒白煙的處理辦法：
（1）若發動機預熱不夠，溫度過低，起動前應向水箱中加熱水。必要時放出機油，加熱后再加入；
（2）若燃油箱內有水，應檢查漏水處并堵塞。然后，放掉有水油，加入無水油；
（3）若噴油器工作不良，應調整或更換噴油器；
（4）若供油時間過早，應調整供油提前角。
3、冒藍煙的處理辦法：
（1）若系油底殼機油過多，超過規定高度，導致機油進入燃燒室，則應檢查油尺，放出多余機油；
（2）若系活塞環開口在一條直線上或活塞環彈力不足、活塞環倒裝及磨損過多或折斷，導致機油上竄，則應錯開環口，正確安裝活塞環或更換不合格的活塞環；
活塞環檢查方法
（3）若系活塞與缸套筒磨損嚴重，應更換活塞和缸筒；
（4）若系氣門桿與氣門導管磨損，導致機油漏入氣缸內，應更換氣門組件；
（5）若空濾過臟，長時間一直使用，導致發動機內進入灰塵，加大發動機磨損，使活塞環和缸壁受損，機油竄入燃燒室燃燒，從而出現燒機油現象導致冒藍煙，應更換空氣濾清器。
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一、故障現象
柴油發電機組排氣冒煙是技術狀態不良的一種外在表現，如果繼續使用下去，必將導致氣缸內積炭嚴重，磨損加劇，耗油量增加，功率下降等不良后果。因此在使用中務必引起足夠的重視。發電機組的發動機在正常狀態下工作時，所排出的煙是無色或淺灰色。若發動機排出濃煙，則說明技術狀態惡化，是有故障的征兆。發動機排氣冒煙異常顏色可分為黑煙、白煙及藍煙三種。
排氣系統
二、故障原因
1、排氣冒黑煙的主要原因
（1）柴油發電機的負載過大，轉速低；油多空氣少，燃燒不完全。
（2）氣門間隙過大，或正時齒輪安裝不正確，造成進氣不足排氣不凈或噴油晚。
（3）汽缸壓力低，使壓縮后的溫度低，燃燒不良。
（4）空氣濾清器堵塞。
（5）個別汽缸不工作或工作不良。
（6）柴油發電機的溫度低，使燃燒不良。
（7）噴油時間過早。
（8）柴油發電機各缸的供油量不均勻或油路中有空氣。
（9）噴油嘴噴油霧化不良或滴油。
圖1 噴油器噴射過程
2、排氣冒白煙的主要原因
（1）柴油發電機溫度過低。
（2）噴油時間過晚。
（3）燃油中有水或有水漏人汽缸，水受熱后變成白色蒸汽。
（4）柴油發電機油路中有空氣，影響了供油和噴油。
（5）汽缸壓縮力嚴重不足。
3、排氣冒藍煙的主要原因
（1）機油盆內機油過多，油面過高，形成過多的機油被激濺到汽缸壁竄入燃燒室燃燒。
（2）空氣濾清器油池內或濾芯上的機油過多被帶人汽缸內燃燒。
（3）汽缸封閉不嚴，機油竄人燃燒室燃燒。其原因是活塞環卡死在環槽中；活塞環彈力不足或開口重疊；活塞與汽缸配合間隙過大或將倒角環裝錯等。
（4）氣門與氣門導管間隙過大，機油竄人燃燒室燃燒。
三、處理措施
1、冒黑煙的處理辦法：
（1）若柴油發電機超負荷，應檢查、校正噴油嘴；
（2）若噴油器工作不良，應調整噴油器，直到霧化、射程、壓力和噴射面積符合標準；
（3）若供油時間過遲，應調整供油提前角；
（4）若空氣濾清器或消音器堵塞，應及時清除。
（5）若進、排氣門間隙不對，應按規定調整氣門間隙；
圖2 進排氣門間隙位置
2、冒白煙的處理辦法：
（1）若發動機預熱不夠，溫度過低，起動前應向水箱中加熱水。必要時放出機油，加熱后再加入；
（2）若燃油箱內有水，應檢查漏水處并堵塞。然后，放掉有水油，加入無水油；
（3）若噴油器工作不良，應調整或更換噴油器；
（4）若供油時間過早，應調整供油提前角。
3、冒藍煙的處理辦法：
（1）若系油底殼機油過多，超過規定高度，導致機油進入燃燒室，則應檢查油尺，放出多余機油；
（2）若系活塞環開口在一條直線上或活塞環彈力不足、活塞環倒裝及磨損過多或折斷，導致機油上竄，則應錯開環口，正確安裝活塞環或更換不合格的活塞環；
活塞環檢查方法
（3）若系活塞與缸套筒磨損嚴重，應更換活塞和缸筒；
（4）若系氣門桿與氣門導管磨損，導致機油漏入氣缸內，應更換氣門組件；
（5）若空濾過臟，長時間一直使用，導致發動機內進入灰塵，加大發動機磨損，使活塞環和缸壁受損，機油竄入燃燒室燃燒，從而出現燒機油現象導致冒藍煙，應更換空氣濾清器。
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