一、清除柴油發電機表面積炭的方法
積炭是由于高壓霧化柴油噴入柴油發電機組燃燒室后不完全燃燒和在高溫作用下形成的。從柴油發電機組上拆下的燃燒室組件表面上都或多或少的存有一定量的積炭。這些積炭若不清除而直接對柴油發電機組進行裝配時，會使燃燒室組件的導熱能力下降，氣門與氣門座密封不嚴，活塞環卡死在活塞環槽內，柴油發電機組出現過熱現象等。目前清除積炭的方法有機械清除和化學清除兩種。
1.機械清除零件表面上的積炭
這種方法較簡單，但清除效果不理想，而且工作效率也較低，同時還易損傷零部件表面。若零部件表面上的積炭層較厚或對零部件表面上的光潔度要求不嚴格時，可以使用木質工具進行清除。機械清除法適用于檢修環境惡劣，工作條件又不允許的檢修場地或臨時性的修理。
2.化學法清除零件表面上的積炭
化學法清除積炭是采用化學的方法配制一定量的溶液，然后將帶有積炭的零部件浸泡在盛有化學溶液的容器中，使零件表面上的積炭與化學溶液發生化學反應而被軟化或溶解，取出后再用木質工具、刷子或擦機布將積炭清除。采用化學法清除積炭的效率較高，清除效果好，也不易損傷零部件的表面，但費用較高。
檢修單位使用的這種化學溶液統稱為退炭劑。退炭劑又分為有機退炭劑和無機退炭劑兩種。有機退炭劑脫炭能力較強，常溫下使用就可，且對有色金屬無腐蝕性，但費用高，毒性大，主要適用于精密零件和有色金屬表面積炭的清除。無機退炭劑的成本低、毒性小，但清
除積炭的效果較差，且對有色金屬有一定的腐蝕性，主要適用于鋼鐵零部件表面積炭的清
除。
二、清除柴油發電機水腔內壁水垢的方法
機組通常應使用清潔的淡水，如雨水、自來水或經澄清的河水為宜，若直接使用井水或其他地下水（硬水），容易在柴油機水腔內壁形成水垢，冷卻系統水腔內積存的水垢過多，會導致柴油房東機散熱不良而出現過熱現象。水垢的主要成分是碳酸鹽、硫酸鹽，個別柴油機水道內還含有二氧化硅等。冰垢的導熱系數為鋼鐵的1/20～1/50，若不及時清除會嚴重影響冷卻系統的正常工作，所以，必須定期清除水垢。
柴油發電機組冷卻系統內的水垢和污物過多時，一般采用清洗液進行清洗。清洗液可由水、蘇打（na2c03）和水玻璃（na2sio3）制而成，即在每升水中加人40g蘇打和，10g水玻璃。清洗時，把清洗液加入水散熱器并加滿，起動柴油發電機組并逐步提高柴油發電機組的轉速，當清洗液的出水溫度高于60℃以上時，再繼續轉動2h左右停機，然后全部將清洗液放出。待柴油發電機組冷卻后，再用清潔的淡水沖洗兩次，排凈后再灌入冷卻水并起動柴油發電機組運轉，當出水溫度達到80℃左右時，停止機組運轉并放出全部的污水，最后灌入新的冷卻水就可。從機組上拆下的零部件，若發現內腔含碳酸鈣和硫酸鈣較多時，可用下述方法進行清除
（l)配制4％～6％的鹽酸水溶液，然后再將零部件放人溶液中并將溶液加熱到80～90℃，約10～15min取出零部件后再放入8％～10％的苛性鈉溶液中浸泡10min左右，以中和鹽酸。取出后用清潔的自來水沖洗即可。
（2）配制8％一10％的鹽酸溶液，然后向鹽酸溶液中添加3～4g/l的緩沖劑，將零部件放入盛有溶液的容器中并加熱到50～80℃，待1h左右，取出零部件再放人重鉻酸鉀的水溶液（5g/l）中進行清洗，再次取出后用自來水沖洗干凈即可。
零部件的內腔上含有硅酸鹽較多時，一般用下列方法清除水垢：
l)配制2％～3％的苛性鈉溶液，然后將零部件放到溶液中并將溶液加熱到30t左右，浸泡10h左右后取出，用熱水沖凈零部件表面上殘余的堿性物質就可。
2）配制4％的磷酸三鈉溶液，再將零部件放人盛有磷酸三鈉溶液的容器中并加熱到80℃左右，待左右，取出后用清潔的水沖凈表面上的殘留物就可。
鋁合金零部件上水垢的清除方法如下：
在1l水中加入100g磷酸和50g鉻酐，攪拌均勻后，將鋁合金零部件放人溶液中并加熱
到30℃左右，浸泡1h左右取出，然后再將零部件放人到3％的重鉻酸鉀水溶液中加熱到
90～100℃時進行清洗，取出后用空氣吹干。

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