有的時(shí)候，柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)作中很有可能突然冒出動(dòng)力不足、輸出功率急劇下降的異常現(xiàn)象，造成柴油發(fā)電機(jī)功率急劇下降的因素有很多，今天主要針對(duì)來(lái)源于柴油發(fā)電機(jī)缸蓋組故障的因素給大家剖析一下。（1）因?yàn)榕艢饴?/p>

柴油最重要用途是用于車輛、船舶的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著柴油價(jià)格的波動(dòng)，如果存儲(chǔ)不當(dāng)，比如說(shuō)讓它在惡劣的環(huán)境中保存，那么柴油就很容易降解變質(zhì)，從而影響它的正常效能發(fā)揮。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率

柴油發(fā)電機(jī)組控制器的主要分類控制器作為柴油發(fā)電機(jī)組的大腦中樞，準(zhǔn)確的檢測(cè)和控制發(fā)電機(jī)組的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)值。發(fā)電機(jī)組控制器通常分為：?jiǎn)螜C(jī)控制器、并機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)組雙電源控制器。1、單機(jī)控制器在發(fā)電機(jī)組

二手轉(zhuǎn)讓柴油發(fā)電機(jī)近些年行業(yè)非常火爆，不過(guò)千差萬(wàn)別，二手轉(zhuǎn)讓柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備商家及個(gè)人有著很多的假冒偽劣，低價(jià)傾銷等等不正當(dāng)行為競(jìng)爭(zhēng)，造成了廣大用戶，對(duì)二手轉(zhuǎn)讓柴油發(fā)電機(jī)有很大的成見(jiàn)。覺(jué)得二手轉(zhuǎn)讓柴油

很多時(shí)候大家購(gòu)買回去的全新發(fā)電機(jī)組沒(méi)有按照銷售人員或者說(shuō)明書(shū)的要求完成實(shí)際操作，新柴油機(jī)在應(yīng)用前期階段，宜已過(guò)新機(jī)磨合時(shí)間交付使用。柴油機(jī)在磨合時(shí)間及磨合時(shí)間后正常的運(yùn)行期，均不適合處在長(zhǎng)期怠速運(yùn)行

一、柴油發(fā)電機(jī)正常的電啟動(dòng)程序如果燃油系統(tǒng)裝有超速停止器，在啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)前應(yīng)按下“復(fù)位”按鈕。（1）若裝有氣動(dòng)預(yù)先潤(rùn)滑裝置的柴油發(fā)電機(jī)，應(yīng)打開(kāi)通往預(yù)先潤(rùn)滑裝置工作活塞的空氣

操作使用與維護(hù)保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)柜的并列運(yùn)行條件與操作發(fā)電機(jī)組投入并列運(yùn)行的整個(gè)過(guò)程叫做并列。將一臺(tái)發(fā)電機(jī)組先運(yùn)行起來(lái)，把電壓送至母線上，而另一臺(tái)發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，與前一臺(tái)發(fā)電機(jī)組并列，應(yīng)在合閘瞬間，

天氣炎熱，又到了柴油發(fā)電機(jī)組因過(guò)熱而導(dǎo)致故障頻發(fā)的季節(jié)，提醒廣大機(jī)組用戶一定要做好散熱工作，柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中過(guò)熱，會(huì)導(dǎo)致充氣系數(shù)降低，燃油燃燒不正常，機(jī)組功率下降，油耗增加等，為避免機(jī)組過(guò)熱產(chǎn)生

康明斯發(fā)電機(jī)冷卻液不循環(huán)對(duì)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)影響很大，今天廣西技術(shù)人員就來(lái)教大家如何判斷冷卻液不循環(huán)的原因。1、柴油發(fā)電機(jī)組水泵故障。首先我們要先檢查水泵作用是否良好，如果發(fā)現(xiàn)水泵傳動(dòng)齒軸磨損過(guò)限時(shí)說(shuō)明水泵

pt燃油系統(tǒng)是康明斯柴油發(fā)電機(jī)區(qū)別于其他柴油發(fā)電機(jī)的標(biāo)志，其鑒別字母pt是壓力和時(shí)間的縮寫,p指噴油器進(jìn)口處的燃油壓力。t指允許燃油流入噴油器油杯的有效時(shí)間。一、pt燃油系統(tǒng)特點(diǎn)1、噴射壓力范圍高達(dá)