噴油泵油封損壞導致柴油混入機油
(1)故障現象 一輛東風eq1118g型汽車，裝配康明斯6bt5.9型柴油機(配ve分配泵)在正常行駛過程中，發現耗油量增大，且柴油機在怠速運行時，潤滑油壓力偏低。汽車在中、高速運行時，潤滑油壓力基本正常，柴油機排氣管也未出現冒黑煙和冒白煙等不良現象。
(2)故障查找分析 抽出機油標尺觀察，發現油底殼內油平面過高，而且潤滑油變稀，很顯然，潤滑油中有柴油混入。由于柴油機在運行時聲音正常，并未出現冒黑煙和冒白煙等不良現象，所以判斷不會是由于噴油器噴油壓力過低導致柴油沿著氣缸壁流入油底殼與潤滑油混合的。進一步檢查輸油泵的密封性能，發現輸油泵密封性能良好。檢查噴油泵，拆下噴油泵傳動齒輪檢視蓋板后，起動柴油機時，發現從噴油泵驅動齒輪后面有大量的柴油噴出。遂拆檢噴油泵，發現噴油泵前端齒輪軸頸處油封和油封座已變形，于是斷定燃油是由此處泄漏后進入油底殼與潤滑油混合的。公明發電機廠家
進一步檢查時，發現油封座和油封有被螺釘頂過的痕跡。由于油封座材料為鋁合金，所以容易產生變形，造成油封密封不嚴，引起燃油泄漏。因此，在拆卸噴油泵時，使用的專用螺釘不宜過長，否則會頂壞高壓油泵前端的油封座和油封，損壞高壓油泵。
(3)故障排除 由于油封座已經變形損壞，無法修復。更換噴油泵后試機，柴油不再進入油底殼中，柴油機的潤滑油壓力也正常。

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