柴油發(fā)電機的高油霧跳機故障分析

2020年9月9日康明斯發(fā)電機組動力強勁：廢氣旁通閥的設(shè)計使低速性能更完美，動力性更好。
柴油發(fā)電機組曲軸箱油氣中含大量的水分，是因為由于水分的存在，使得測量通道內(nèi)的不透明度大大增加，致使電子裝置發(fā)生誤報。這就需要檢查潤滑油中是否含有水分、潤滑油冷卻器是否泄漏、空氣系統(tǒng)是否過度潮濕及油霧探測器底板內(nèi)的加熱器是否運行正常等。
近幾年來，通過對高油霧跳機事件的診斷發(fā)現(xiàn)，98%都是因潤滑油冷卻器的泄漏引起的)，其余故障為2%(如電子板故障、繼電器誤動等)。所以如果在潤滑油進機管道上加裝一套高靈敏度的水份檢測裝置用于報警，就可以在水份過高時及時提醒運轉(zhuǎn)人員，降低具有性的跳機次數(shù)，增加電網(wǎng)的穩(wěn)定性。裝設(shè)油霧探測器裝置的根本目的是監(jiān)測引擎本身曲軸箱內(nèi)部的運行狀況是否發(fā)生變化。比如活塞環(huán)失效(包括剝落、異常磨耗、折斷)造成缸套漏氣到曲軸箱，形成高油霧。這時要檢查缸套及活塞環(huán)，損壞的要更換。又如主軸瓦或連桿軸瓦高溫燒瓦造成局部高溫，造成油霧濃度增大而停機時，要打開防爆人孔門，仔細檢查連桿大端軸承及軸是否有燒傷，必要時更換。油霧探測器本身的故障用途比較多，這些故障雖不會引起跳機，卻會使引擎失去重要的。根據(jù)運行經(jīng)驗總結(jié)，只要做到以下幾點，就可將故障率降低到最低，也可使誤跳率大大降低，并為跳機后的檢查提供第一手資料。人員應(yīng)做好定期。定期更換空氣濾片、減壓空氣濾片，排出冷凝管的水分，清洗閥箱的油污，用酒精清洗紅外探頭，用壓縮空氣吹掃采樣管、油、氣，并做必要的報警試驗及高油霧動作(最簡單的方法是從采樣管入口處吹一口香煙的煙霧進去)試驗。柴油發(fā)電機組運行時，運行人員應(yīng)認真監(jiān)測軸承溫度、潤滑油溫度等有關(guān)參數(shù)，并定時觀察油霧探測器運行狀況、油霧濃度的情況、曲軸箱u形差壓計的差值、曲軸箱透氣裝置有無冒煙、曲軸箱防爆門是否燙手、曲軸箱高壓差有無報警等。如發(fā)生高油霧跳機應(yīng)盡快記錄濃度值、閥箱翻牌情況、曲軸箱差壓計的差值、軸承溫度有無異常及油霧探測器各燈的情況等。

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