如果柴油發(fā)電機(jī)油路中的空氣無法排出，發(fā)電機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后，排氣管的排氣會(huì)發(fā)生變化，白煙會(huì)間歇冒出，轉(zhuǎn)速下降，工作無力。嚴(yán)重的情況下，很難自行熄火啟動(dòng)。油路中的空氣主要來自兩個(gè)方面。
(1)低壓油路吸入空氣。低壓油路吸入空氣的原因:1。柴油用完了，油箱蓋通風(fēng)孔打開，空氣被吸入。2.輸油泵上的手油泵和泵體之間的密封墊圈破裂或不均勻，導(dǎo)致空氣流入。3.手油泵活塞或皮碗嚴(yán)重磨損，空氣通過活塞或皮碗和泵筒之間的間隙從手油泵上部進(jìn)入低壓油路。4.低壓管道中的油管接頭密封墊圈不均勻、損壞或空心螺釘未擰緊，流入空氣。5.燃油供應(yīng)系統(tǒng)的低壓油管破裂，導(dǎo)致空氣流入。油管損壞的檢查方法是:拆下低壓油管，擦拭接頭，用手指堵住油管一端，另一端用嘴抽氣。如果油管沒有破裂，油管內(nèi)基本形成真空，吸舌尖；如果總是吸不住舌尖，證明油管破裂。6.機(jī)械雜質(zhì)使溢流閥關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致噴油泵油管內(nèi)壓力過低，噴油泵油管內(nèi)無法減少。
(2)高壓油路進(jìn)入氣體。高壓氣體從噴嘴沖回燃料供應(yīng)油路。此時(shí)，如果噴嘴針閥卡在開啟位置，同一缸出油閥密封不嚴(yán)，針閥和針閥體的導(dǎo)向部分磨損嚴(yán)重，噴油器中的高壓彈簧斷裂，噴油器挺桿和針閥的配合孔磨損，那么每次氣缸工作一個(gè)循環(huán)，高壓空氣就會(huì)進(jìn)入燃料油路。
1.高壓空氣流動(dòng)供油系統(tǒng)的原因:柴油發(fā)電機(jī)在壓縮行程結(jié)束后，在活塞上止點(diǎn)前的一定角度，噴油器向氣缸噴灑柴油。當(dāng)噴嘴打開時(shí)，氣缸中的氣體與油路形成通道(通道中的氣體之間存在隨時(shí)間變化的壓差)。當(dāng)噴油器質(zhì)量不好時(shí)，氣缸中的高壓氣體會(huì)從噴嘴通過密封錐面，通過噴嘴偶件針閥的間隙、噴油器體內(nèi)的挺桿孔、噴油器的回油管倒流到柴油過濾器，直到油路中。隨著時(shí)間的推移，柴油供應(yīng)會(huì)被氣阻斷。
對(duì)于回油管不直接與柴油過濾器連接的柴油發(fā)電機(jī)(以4115型柴油發(fā)電機(jī)為例)，高壓空氣可以通過噴嘴通過密封錐面，通過噴嘴體的進(jìn)油孔、高壓油管、出油閥與座的間隙進(jìn)入噴嘴蓋，通過泵蓋上的回油閥孔返回輸油泵。
2.檢查噴油器是否漏氣的方法:將噴油器的總回油管從柴油的總回油管，使其與大氣相通，然后堵塞柴油過濾器的回油管孔，排出油路中的空氣，然后再啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。如果噴油泵中沒有氣體，可以判斷噴油器漏氣。
這時(shí)，各噴油器的回油管接頭應(yīng)全部拆下，進(jìn)一步判斷哪個(gè)噴油器漏氣；如果某噴油器的回油孔冒氣，則可判斷該噴油器有漏氣故障。
對(duì)于不與柴油濾清器連接的柴油發(fā)電機(jī)，噴油器的回油管可以先排出空氣，然后在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)逐個(gè)擰松噴油泵上的高壓油管接頭。如果某個(gè)接頭松動(dòng)后連續(xù)排氣，則表明噴油器漏氣。

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