柴油發電機有時可能發生打不著火.不能起動.煙味不正常等異?，F象，這是怎么回事？有什么好的檢查方法嗎？下面由公司為您揭曉。
1.正常起動速度，汽缸壓縮良好，但不著火，并且沒有煙。
其主要原因是低壓油路不供油。此時主要沿油箱.輸油管.柴油濾清器.輸油泵及噴油泵等檢查，一般都能找到發生故障的部位。
柴油機過濾不良或過濾器不定時清洗是造成低壓油路、過濾器堵塞的主要原因。判定油或過濾器是否堵塞時，可將過濾器通噴油泵的油管拆下，如油箱內有大量油，而從過濾器流出的油很少或無油外流，即表明過濾器已經堵塞。若低壓油路供油情況好，引起柴油機高壓無油的主要原因是噴油泵柱塞偶件磨損或裝配不當。
2.運轉正常，可以聽見油污聲，但無法發動。
造成這種情況的主要原因是汽缸壓力差。一種配備了減壓機構的2105型等柴油機，如果減壓機處于非減壓狀態，仍然能夠用手搖把輕快地轉動柴油機，并且感覺阻力不大，就可以判斷缸體泄漏。
排氣閥漏氣后，缸體的壓縮溫度和壓強不高，柴油就難以燃燒，產生這種漏氣的主要原因：一是氣門間隙過小，使氣門關閉不嚴；另一種是氣門密封錐面，或是有積炭等雜物在氣門封口上。當檢查時，可搖動曲軸，如聽到空氣過濾器和排氣管有吱吱聲，則表明進氣口有漏氣現象。
旋轉曲軸時，如果發現氣缸蓋與機體的接合面上有漏氣聲，則表明在氣缸墊的位置存在漏氣現象。氣缸蓋螺母可能不緊固或松動，也可能損壞氣缸墊。
旋轉曲軸時，機架內部和加油口都有漏氣聲，大部分是活塞環造成的。為找出是否存在不良原因，活塞環是否不充分，應向缸體中添加適量清潔潤滑劑，若機油加到缸體后，缸壓壓力明顯增大，這說明活塞環磨損太大，使得活塞環和缸套之間的配合間隙過大，空氣在活塞環和缸套之間漏入曲軸箱中。
若加潤滑油后，壓力值變化不大，說明氣缸內壓縮力不足與活塞環無關，有可能是空氣通過進氣口或排氣門漏出。
3.柴油機排放不正常。
1)排氣黑煙的主要原因有:a.柴油機負荷過大，轉速過低；油量小，燃燒不完全；b.氣門間隙過大，c.氣缸壓力低，導致正時齒輪安裝不當，導致進氣不足，噴油延遲；c.氣缸壓力低，降低壓縮溫度，燃燒不良；d.空氣過濾器堵塞；e.每個氣缸不工作或運行不良；f.柴油機溫度低，燃燒率低；g.提前噴油時間；h.柴油機各氣缸的供油量不均勻或油路內有氣；一、噴油嘴噴油不能霧化或滴油。
2)排出白煙的主要原因是：a.柴油機的機油溫度太低；b.噴油時間太遲；c.燃油中有水泄漏或漏水，水受熱后變成白色蒸氣；d.柴油機油路內存在空氣，影響燃油供給和噴油；e.氣缸壓力嚴重不足。
3)排出藍煙的主要原因是：a.空氣過濾器油池內機油過多，油面過高，形成過多機油濺入汽缸壁，竄入燃燒室；b.空氣濾清器油池內或濾芯上的機油過多，c.氣缸封閉不嚴，活塞環卡住在環槽內，造成活塞環燒斷，開合不全或開口重疊，活塞與缸筒的配合間隙太大，或將倒角環裝錯等；d.氣門與氣門管間隙過大，油噴到燃燒室里燃燒。

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