發電機進氣歧管溫度電路數據錯誤有什么影響

發電機進氣歧管溫度電路數據錯誤有什么影響
故障碼436——1號進氣歧管溫度電路數據漂移、間斷或錯誤
1．電路原理
發動機進氣歧管1溫度傳感器電路如圖1所示。發電機ecm利用進氣溫度傳感器監測發動機的進氣溫度，并將該溫度值用于發動機的保護系統和發動機排放系統控制。
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圖1 發動機進氣歧管1溫度傳感器電路
2．部件安裝位置
進氣歧管溫度傳感器位于進氣歧管內。
3．故障指示燈
黃色。
4．故障原因
在最初閉合鑰匙開關時，進氣歧管溫度傳感器讀取到不穩定的數值。
5．故障結果
ecm將估算發動機進氣歧管溫度。
6．維修提示
在最初閉合鑰匙開關時，進氣歧管溫度將與冷卻液溫度和催化器入口溫度進行比較。在運行診斷前，在80h內ecm不能接收到發動機轉速信號。如果進氣歧管溫度與冷卻液溫度和催化器入口溫度讀數的比較結果不在允許的公差范圍內，就記錄此故障。故障原因可能是：發動機進氣歧管溫度傳感器讀數固定不變、該傳感器信號線或回路線電阻高。
車載診斷系統（obd）信息（經過歐iv和歐iv級別1＋認證的發動機）：
1）經過連續兩次運行診斷并且檢測到故障的點火循環之后，ecm點亮故障指示燈（mil）。
2）在經過連續3次運行診斷并且未檢測到故障的點火循環之后，ecm將關閉 mil。也可以使用服務軟件關閉mil和清除故障碼。
3）在經過連續40次運行診斷并且通過的駕駛循環之后，故障碼將從存儲器中清除。
7．維修步驟
（1）檢查是否存在現行故障碼
1）閉合鑰匙開關，連接服務軟件。
2）用服務軟件檢查故障碼436是否起作用。若起作用，檢查故障碼133和故障碼134是否起作用；若故障碼436不起作用，應核實進氣歧管溫度和催化器入口溫度讀數是否相差10°f（約5.56℃）以內。
（2）檢查有無故障碼153或154起作用
1）若故障碼153或154起作用，應進行維修。
2）若故障碼153或154不起作用，應檢查進氣歧管溫度傳感器觸針是臟污或損壞，并排除故障。
（3）清除故障碼
用服務軟件清除現行和非現行故障碼。


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