柴油發電機組為消除曲軸扭振，康明斯柴油機在曲軸前端安裝扭轉減振器，減振器的選用是根據柴油機的額定功率和額定轉速來確定的。b、c系列采用橡膠扭轉減振器，n、k系列采用硅油扭轉減振器。減振器能使曲軸的扭轉幅限制在0.2°的范圍內。帶輪和減振器用螺釘固定在一起。在康明斯n、k系列柴油機上的減振器上刻有氣門和噴油嘴進行調整所必需的記號，裝配時不能錯位，必須對正。有些康明斯柴油機還裝有2個減振器即雙減震器。
橡膠扭轉減振器的殼體與曲軸連接，減震體殼體（輪轂）與建真題的慣性質量塊黏結在硫化橡膠層上。柴油機工作時，減振器殼體與曲軸一起振動，由于慣性質量滯后于減振器殼體，因而在兩者之間產生相對運動，使橡膠層產生變形，振動能量被橡膠的內膜擦阻尼吸收，從而使曲軸的扭振得以消減。
硅油扭轉減振器由鋼板沖壓而成的減振器殼體與曲軸相連。側蓋與減振器殼體組成密閉腔，其中滑套與密閉空腔之間留有一定的間隙，里面充滿了高粘度硅油，柴油機工作時，慣性盤與減震器殼體間產生相對運動，曲軸的振動能量被硅油的內摩擦阻尼吸收，使扭振減輕。

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