柴油發電機組無法啟動和啟動困難的案例分享
發布時間：2024-04-05 點擊：222
故障檢查與技術維護
康明斯柴油發電機組無法啟動和啟動困難的案例分享
柴油發電機組不能啟動的原因應首先檢查蓄電池電壓和燃油系統堵塞，然后考慮燃油箱開關是否打開、進氣不足的可能性、進氣壓縮力是否不足、環境溫度是否過低、帶負荷啟動配套輸出機械等因素。以下為康明斯發電機廠家在維修過程中遇到的幾個經典故障案例，與您一起分享這些故障現象和排除方法。
一、不能啟動的故障案例
1、案例一故障現象
某客戶康明斯6bta5.9-g2型柴油發電機，使用的是ve分配式噴油泵，在啟動時，啟動電機工作正常，但就是多次不能啟動。
ve分配泵示意圖
故障診斷排除：
（1）經檢查柴油箱及濾清器無阻塞，供油管也無漏油現象，實踐證明此時很可能是斷油電磁閥出現故障。6bt型柴油發電機在噴油泵右上角處裝有一斷油電磁閥，當點火開關處于熄火斷電擋時，閥芯在彈簧作用下回位切斷油路，使柴油發電機熄火；當點火開關位于啟動擋時，電磁閥通電產生磁力將閥芯吸取，油路接通，柴油發電機正常工作。
（2）此時應首先檢查電磁閥線路中，左起第三個熔斷器是否燒壞。若燒壞，應立即更換；若未燒壞，再拆電磁閥上的接線，用試燈檢查是否通電。若通電，一般是電磁閥燒壞或閥芯卡住。
2、案例二故障現象
某客戶康明斯6bta5.9-g2型柴油發電機，因發動機不能啟動而需要發電機廠家上門修理，操作員反映發動機每次啟動時，必須先擰下供油電磁閥，拆下或裝上供油電磁閥的閥芯及回位彈簧，才能啟動發動機。
故障診斷排除：
（1）檢修時，先將ve分配式噴油泵從機上拆下，裝到噴油泵試驗臺下試驗。試驗結果顯示啟動供油量正常，供油電磁閥電路正常，且電磁閥本身無問題，較長時間試驗中無斷油現象。
（2）再將噴油泵解體檢查，發現泵頭上的三角螺塞擰緊力矩不足(規定值為59—79n·m)。三角螺塞上的圓形密封帶上有麻點，且其上的膠圈出現裂紋。
（3）換上新的三角螺塞和膠圈，并用規定力矩將三角螺塞擰緊后，將噴油泵裝妥后在噴油泵試驗臺進行校正。然后裝機再試，發動機每次啟動均順利，故障排除。
二、啟動困難的故障案例
1、案例一故障現象
某客戶康明斯6bta5.9-g2型柴油發電機，其ve分配噴油泵經校正后裝機使用時，發動機出現啟動困難現象。一旦發動機啟動后，空載運轉平穩，但不能加載，且一加載發動機就會熄火。
故障診斷排除：
（1）檢修時，檢查噴油器噴油壓力正常，霧化良好，低壓油路無空氣。經仔細分析，認為問題可能還是出自噴油泵上。
（2）將噴油泵從機上拆下，再裝到噴油泵試驗臺上進行試驗。噴油泵轉速調到怠速轉速時，發現有供油量正常。但噴油泵轉速調到500r／min時，發現其供油量很小。經過幾次試驗，結果均如此。
（6）將噴油泵解體檢查。在拆檢供油電磁閥時，發現固定螺釘擰得太緊，需用扳手并套上加力桿才能將供油電磁閥拆下。檢查其上的密封圈是代用品，截面直徑只有2mm(原件的截面直徑為2．5mm)。
（4）按原廠規定的規格，更換供油電磁閥上的密封圈，并按規定的力矩擰緊螺釘。然后再將噴油泵置于試驗臺試驗合格后，裝機再試，故障排除。
斷油電磁閥示意圖
2、案例二故障現象
某客戶康明斯6bta5.9-g2型柴油發電機，晚上停機前柴油發電機運轉正常，然而第二天早上連續啟動柴油發電機時，只聽見柴油發電機內的聲音有著火的跡象，但就是無法正常運轉，且排氣管向外冒白煙。
故障診斷排除：
（1）經檢查，燃油系統無空氣。并且是高壓油。由此判斷，噴油泵無供油不足的現象。排氣管向外冒白煙，懷疑是ve供油提前角變化。檢查并未發現噴油泵固定螺母松動，說明供油提前角正確。
（2）供油系統無問題。再檢查空氣系統。
（3）將渦輪增壓器與柴油發電機進氣管之間的膠管去掉。然后啟動柴油發電機，結果柴油發電機一次啟動成功。進氣管道及部件有問題。
（4）進一步檢查，發現進氣管道內壁有一塊脫層膠皮堵住了進氣道。將空氣濾清器至渦輪增壓器之間已被堵塞的膠管更換成新件再試機，故障現象消失，一切正常。
發動機進氣管示意圖
3、案例三故障現象
某客戶6bta5.9-g2型柴油發電機，因啟動困難、加載慢，而更換了ve分配式噴油泵并在噴油泵試驗臺上進行了校正。該噴油泵裝機后卻啟動不著火。
故障診斷排除：
（1）經檢查，油路中無空氣。松開各缸高壓油管緊固螺母檢查，高壓油管也有高壓。后來在核對噴油泵供油提前角時，發現在第一缸供油時竟然是第六缸壓縮行程上止點，供油提前角錯了180°。
（2）究其原因，實踐經驗認為很有可能是在維修時，將噴油泵十字聯軸節安裝錯誤所致。為此，在柴油發電機裝配氣凸輪軸齒輪不動的情況下，將噴油泵齒輪連同傳動軸一起轉動180‘，重新與配氣凸輪軸齒輪嚙合，使噴油泵第一缸供油處于柴油發電機第一缸壓縮行程上止點。隨后再降低、高壓油路中的空氣排盡，再試機柴油發電機順利啟動。經過幾次啟動試驗，均啟動容易，說明故障已排除。
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一、不能啟動的故障案例
1、案例一故障現象
某客戶康明斯6bta5.9-g2型柴油發電機，使用的是ve分配式噴油泵，在啟動時，啟動電機工作正常，但就是多次不能啟動。
ve分配泵示意圖
故障診斷排除：
（1）經檢查柴油箱及濾清器無阻塞，供油管也無漏油現象，實踐證明此時很可能是斷油電磁閥出現故障。6bt型柴油發電機在噴油泵右上角處裝有一斷油電磁閥，當點火開關處于熄火斷電擋時，閥芯在彈簧作用下回位切斷油路，使柴油發電機熄火；當點火開關位于啟動擋時，電磁閥通電產生磁力將閥芯吸取，油路接通，柴油發電機正常工作。
（2）此時應首先檢查電磁閥線路中，左起第三個熔斷器是否燒壞。若燒壞，應立即更換；若未燒壞，再拆電磁閥上的接線，用試燈檢查是否通電。若通電，一般是電磁閥燒壞或閥芯卡住。
2、案例二故障現象
某客戶康明斯6bta5.9-g2型柴油發電機，因發動機不能啟動而需要發電機廠家上門修理，操作員反映發動機每次啟動時，必須先擰下供油電磁閥，拆下或裝上供油電磁閥的閥芯及回位彈簧，才能啟動發動機。
故障診斷排除：
（1）檢修時，先將ve分配式噴油泵從機上拆下，裝到噴油泵試驗臺下試驗。試驗結果顯示啟動供油量正常，供油電磁閥電路正常，且電磁閥本身無問題，較長時間試驗中無斷油現象。
（2）再將噴油泵解體檢查，發現泵頭上的三角螺塞擰緊力矩不足(規定值為59—79n·m)。三角螺塞上的圓形密封帶上有麻點，且其上的膠圈出現裂紋。
（3）換上新的三角螺塞和膠圈，并用規定力矩將三角螺塞擰緊后，將噴油泵裝妥后在噴油泵試驗臺進行校正。然后裝機再試，發動機每次啟動均順利，故障排除。
二、啟動困難的故障案例
1、案例一故障現象
某客戶康明斯6bta5.9-g2型柴油發電機，其ve分配噴油泵經校正后裝機使用時，發動機出現啟動困難現象。一旦發動機啟動后，空載運轉平穩，但不能加載，且一加載發動機就會熄火。
故障診斷排除：
（1）檢修時，檢查噴油器噴油壓力正常，霧化良好，低壓油路無空氣。經仔細分析，認為問題可能還是出自噴油泵上。
（2）將噴油泵從機上拆下，再裝到噴油泵試驗臺上進行試驗。噴油泵轉速調到怠速轉速時，發現有供油量正常。但噴油泵轉速調到500r／min時，發現其供油量很小。經過幾次試驗，結果均如此。
（6）將噴油泵解體檢查。在拆檢供油電磁閥時，發現固定螺釘擰得太緊，需用扳手并套上加力桿才能將供油電磁閥拆下。檢查其上的密封圈是代用品，截面直徑只有2mm(原件的截面直徑為2．5mm)。
（4）按原廠規定的規格，更換供油電磁閥上的密封圈，并按規定的力矩擰緊螺釘。然后再將噴油泵置于試驗臺試驗合格后，裝機再試，故障排除。
斷油電磁閥示意圖
2、案例二故障現象
某客戶康明斯6bta5.9-g2型柴油發電機，晚上停機前柴油發電機運轉正常，然而第二天早上連續啟動柴油發電機時，只聽見柴油發電機內的聲音有著火的跡象，但就是無法正常運轉，且排氣管向外冒白煙。
故障診斷排除：
（1）經檢查，燃油系統無空氣。并且是高壓油。由此判斷，噴油泵無供油不足的現象。排氣管向外冒白煙，懷疑是ve供油提前角變化。檢查并未發現噴油泵固定螺母松動，說明供油提前角正確。
（2）供油系統無問題。再檢查空氣系統。
（3）將渦輪增壓器與柴油發電機進氣管之間的膠管去掉。然后啟動柴油發電機，結果柴油發電機一次啟動成功。進氣管道及部件有問題。
（4）進一步檢查，發現進氣管道內壁有一塊脫層膠皮堵住了進氣道。將空氣濾清器至渦輪增壓器之間已被堵塞的膠管更換成新件再試機，故障現象消失，一切正常。
發動機進氣管示意圖
3、案例三故障現象
某客戶6bta5.9-g2型柴油發電機，因啟動困難、加載慢，而更換了ve分配式噴油泵并在噴油泵試驗臺上進行了校正。該噴油泵裝機后卻啟動不著火。
故障診斷排除：
（1）經檢查，油路中無空氣。松開各缸高壓油管緊固螺母檢查，高壓油管也有高壓。后來在核對噴油泵供油提前角時，發現在第一缸供油時竟然是第六缸壓縮行程上止點，供油提前角錯了180°。
（2）究其原因，實踐經驗認為很有可能是在維修時，將噴油泵十字聯軸節安裝錯誤所致。為此，在柴油發電機裝配氣凸輪軸齒輪不動的情況下，將噴油泵齒輪連同傳動軸一起轉動180‘，重新與配氣凸輪軸齒輪嚙合，使噴油泵第一缸供油處于柴油發電機第一缸壓縮行程上止點。隨后再降低、高壓油路中的空氣排盡，再試機柴油發電機順利啟動。經過幾次啟動試驗，均啟動容易，說明故障已排除。
康明斯廠家公開講解柴油發電機的構造與系統
什么原因導致靜音發電機組水溫過高？
移動發電機組的應用方案
你知道如何清除柴油發電機表面的鐵銹嗎？
柴油發電機組全自動與自啟動的區別
國產發電機對燃油箱的設計要求是什么？
柴油發電機組電線的連接有哪些注意事項？
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