康明斯柴油發(fā)電機(jī)潤滑油路的簡介
發(fā)布時(shí)間：2024-04-03 點(diǎn)擊：162
1.潤滑系統(tǒng)的組成
潤滑系統(tǒng)的組成是根據(jù)柴油機(jī)的具體需要確定的，可以由以下幾個(gè)基本部分組成：
1)潤滑油貯存和輸送裝置包括：機(jī)油泵、輸油管道和油底殼等、使?jié)櫥驮诓裼蜋C(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。
2)潤滑油濾清裝置包括：集濾器、機(jī)油濾清器等，用以過濾潤滑油中聽禽的各種雜質(zhì)。
3)潤滑油冷卻裝置包括：機(jī)油冷卻器或機(jī)油散熱器，用來冷卻潤滑油、防止?jié)櫥蜏囟冗^高而影響柴油機(jī)正常工作。
4)安全保護(hù)裝置包括：旁通閥(安全閥)、限壓閥及大功率柴油機(jī)各種報(bào)警裝置和油壓過低自動(dòng)停車裝置等。
5)指示裝置包括：油溫表、油壓表等，用以監(jiān)視潤滑系統(tǒng)的工作情況，
2.典型康明斯柴油機(jī)潤滑油路
(1)康明斯b系列柴油機(jī)的潤滑油路 康明斯b系列柴油機(jī)的潤滑油路，b系列柴油機(jī)采用復(fù)合式潤滑系統(tǒng)。由轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵供油進(jìn)行壓力潤滑和連桿曲軸等運(yùn)動(dòng)件激濺進(jìn)行飛濺潤滑。壓力潤滑的對象為曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承和氣門搖臂機(jī)構(gòu)柴油機(jī)的附件如高壓油泵、增壓器也采用壓力潤滑。通過主軸承上方設(shè)置的活塞冷卻噴嘴、噴出帶有壓力的潤滑油對活塞進(jìn)行冷卻。采用飛濺潤滑的摩擦副有活塞和氣缸壁、活塞銷、凸輪挺桿、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)等。
柴油機(jī)起動(dòng)后，機(jī)油泵將潤滑油從油底殼中吸出，加壓輸送至整個(gè)潤滑系統(tǒng)。潤滑油從機(jī)油泵中流出后，經(jīng)過氣缸體上的油道進(jìn)入機(jī)油冷卻器座。在機(jī)油冷卻器座上裝有潤滑油壓力調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥的作用是當(dāng)潤滑油壓力過高時(shí)，使部分潤滑油直接從回油管流回油底殼。機(jī)油從機(jī)油冷卻器流出后，經(jīng)過濾清器濾清，返回到氣缸體上的油道中。經(jīng)過氣缸體上的中間橫向油道，潤滑油進(jìn)入缸體另一側(cè)(高壓油泵側(cè))的主油道中，再流向主軸承、冷卻噴嘴、曲軸連桿軸頸、凸輪軸軸頸，并經(jīng)6條垂直油道流至氣門搖臂等。在機(jī)油冷卻器座中還設(shè)有一個(gè)機(jī)油濾清器旁通閥4。在機(jī)油濾清器被污物堵塞時(shí)，允許未經(jīng)濾清的潤滑油直接流向主油道，確保柴油機(jī)不缺油。
(2)康明斯c系列柴油機(jī)的潤滑油路 康明斯c系列柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)由轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵、機(jī)油冷卻器、機(jī)油冷卻器節(jié)溫器、組合式機(jī)油濾清器、旁通閥、壓力調(diào)節(jié)器、壓力傳感器、壓力表等組成?？得魉筩系列柴油機(jī)的潤滑油路。
轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵通過內(nèi)置式吸油管從油底殼內(nèi)吸出潤滑油開始其循環(huán)，潤滑油通過冷卻器蓋內(nèi)部油道由底部進(jìn)至機(jī)油冷卻器頂部，對潤滑油進(jìn)行冷卻。潤滑油流出機(jī)油冷卻器行，流向組合式機(jī)油濾清器，旁通閥和壓力調(diào)節(jié)閥。當(dāng)油道壓力大約上升到45kpa時(shí)，調(diào)壓閥打開，部分潤滑油流網(wǎng)油底殼，以調(diào)節(jié)壓力。如果機(jī)油濾清器濾芯阻塞，濾清器入口和出口的壓力差達(dá)到137kpa，旁通閥打開，潤滑油將直通主油道。由機(jī)油濾清器流出的潤滑油與渦輪增壓器提供潤滑，潤滑油在壓力的推動(dòng)下，供往增壓器軸承軸。其后在重力作用下，流回油底殼。
經(jīng)過冷卻和濾清的潤滑油送至機(jī)體的主油道中。來自主油道的潤滑油流往凸輪軸軸套和主軸承，并送入安裝在主軸承上瓦座處的活塞冷卻噴嘴。進(jìn)入主軸承的潤滑油進(jìn)入曲軸，通過曲軸內(nèi)的橫向油道潤滑連桿軸承。潤滑油通過第七道凸輪軸軸套的油道流往垂直油道并送入氣缸蓋，再通過輸油管向搖臂總成供油。搖臂上有一個(gè)短的油孔，通過該油孔把潤滑油從搖臂孔送到搖臂頂部的油槽中。機(jī)油從每個(gè)搖臂的兩側(cè)向下流動(dòng)以潤滑推桿和氣門桿。
齒輪箱依靠潤滑油飛濺和壓力潤滑組合方式進(jìn)行潤滑，潤滑后的潤滑油流回油底殼，重復(fù)循環(huán)。
通過機(jī)體和齒輪室殼體內(nèi)的油道和第一道凸輪軸軸套外表面的油槽，向噴油泵供油、再通過噴油泵軸上的溢油孔流網(wǎng)油底殼。
c系列柴油機(jī)的油底殼容量是19l。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下，怠速時(shí)最低潤滑油壓力為69kpa。額定轉(zhuǎn)速時(shí)最低的潤滑油壓力是207kpa。
(3)k19柴油機(jī)的潤滑油路 k19柴油機(jī)的潤滑油路流程：
油底殼的潤滑油經(jīng)過可拆式粗濾網(wǎng)和吸油管被吸入機(jī)油泵，機(jī)油泵將潤滑油押送到機(jī)油冷卻器進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤滑油經(jīng)過氣缸體上的中間橫向油道進(jìn)入缸體另一側(cè)的機(jī)油濾清器座，經(jīng)機(jī)油濾清器過濾后的清潔潤滑油分為兩路，一路經(jīng)活塞冷卻控制閥和活塞冷卻油道流到活塞冷卻噴嘴，從活塞冷卻噴嘴噴出的潤滑油保證了對活塞的冷卻效果，也可更好地對活塞銷及活塞裙部進(jìn)行潤滑；另一路進(jìn)入潤滑油主油道。
進(jìn)入主油道的潤滑油又沿各個(gè)油道分支(大致分為三路)，流向不同的潤滑部位。
首先，主油道的大部分潤滑油通過各斜向油道分別進(jìn)入各缸曲軸主軸頸和凸輪軸軸頸。在主軸頸處通過曲軸內(nèi)的油道流向連桿軸頸，在連桿軸頸處又通過連桿體上的油道流向連桿小頭的活塞銷襯套。連桿大頭軸承流出的潤滑油由于離心力作用飛濺至氣缸壁上以潤滑活塞和缸套。流向凸輪軸軸頸的潤滑油，經(jīng)過凸輪軸軸頸上的環(huán)形油槽和機(jī)體上的油道分別流向凸輪從動(dòng)臂和氣門搖臂機(jī)構(gòu)。流向凸輪從動(dòng)臂的潤滑油潤滑了凸輪從動(dòng)臂軸頸和推桿下端。而流向氣門搖臂機(jī)構(gòu)的潤滑油則對搖臂軸進(jìn)行潤滑，并通過搖臂上鉆出的小孔溢出潤滑油，潤滑氣門桿和推桿窩槽。
其次，主油道內(nèi)的一小部分潤滑油流向柴油機(jī)前端(正時(shí)齒輪室一側(cè))的各分支油道，分別供油給風(fēng)扇輪轂、水泵軸承、惰齒輪和燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪等。柴油機(jī)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中，大部分齒輪嚙合面都是靠飛濺潤滑。
最后，在通向風(fēng)扇輪轂的分支油道上設(shè)置了一個(gè)接頭，增壓器的潤滑油就是取自這個(gè)接頭，通過連接軟管輸送至增壓器中間體的進(jìn)油口。增壓器的回油是通過一根回油管，靠重力流回曲軸箱中。
你知道柴油機(jī)為什么廣泛用作鉆井動(dòng)力設(shè)備嗎？
如何正確判斷柴油發(fā)電機(jī)組故障？
柴油發(fā)電機(jī)廠家告訴你如何自切換發(fā)電機(jī)？
建筑工地柴油發(fā)電機(jī)組功率的選擇：建議買大不買小
柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)電瓶如何保養(yǎng)
柴油發(fā)電機(jī)組廠家分析蓄電池的電壓和容量
柴油發(fā)電機(jī)組的功率介紹
如何檢測柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)是全銅還是半銅？
潤滑系統(tǒng)的組成是根據(jù)柴油機(jī)的具體需要確定的，可以由以下幾個(gè)基本部分組成：
1)潤滑油貯存和輸送裝置包括：機(jī)油泵、輸油管道和油底殼等、使?jié)櫥驮诓裼蜋C(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。
2)潤滑油濾清裝置包括：集濾器、機(jī)油濾清器等，用以過濾潤滑油中聽禽的各種雜質(zhì)。
3)潤滑油冷卻裝置包括：機(jī)油冷卻器或機(jī)油散熱器，用來冷卻潤滑油、防止?jié)櫥蜏囟冗^高而影響柴油機(jī)正常工作。
4)安全保護(hù)裝置包括：旁通閥(安全閥)、限壓閥及大功率柴油機(jī)各種報(bào)警裝置和油壓過低自動(dòng)停車裝置等。
5)指示裝置包括：油溫表、油壓表等，用以監(jiān)視潤滑系統(tǒng)的工作情況，
2.典型康明斯柴油機(jī)潤滑油路
(1)康明斯b系列柴油機(jī)的潤滑油路 康明斯b系列柴油機(jī)的潤滑油路，b系列柴油機(jī)采用復(fù)合式潤滑系統(tǒng)。由轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵供油進(jìn)行壓力潤滑和連桿曲軸等運(yùn)動(dòng)件激濺進(jìn)行飛濺潤滑。壓力潤滑的對象為曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承和氣門搖臂機(jī)構(gòu)柴油機(jī)的附件如高壓油泵、增壓器也采用壓力潤滑。通過主軸承上方設(shè)置的活塞冷卻噴嘴、噴出帶有壓力的潤滑油對活塞進(jìn)行冷卻。采用飛濺潤滑的摩擦副有活塞和氣缸壁、活塞銷、凸輪挺桿、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)等。
柴油機(jī)起動(dòng)后，機(jī)油泵將潤滑油從油底殼中吸出，加壓輸送至整個(gè)潤滑系統(tǒng)。潤滑油從機(jī)油泵中流出后，經(jīng)過氣缸體上的油道進(jìn)入機(jī)油冷卻器座。在機(jī)油冷卻器座上裝有潤滑油壓力調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥的作用是當(dāng)潤滑油壓力過高時(shí)，使部分潤滑油直接從回油管流回油底殼。機(jī)油從機(jī)油冷卻器流出后，經(jīng)過濾清器濾清，返回到氣缸體上的油道中。經(jīng)過氣缸體上的中間橫向油道，潤滑油進(jìn)入缸體另一側(cè)(高壓油泵側(cè))的主油道中，再流向主軸承、冷卻噴嘴、曲軸連桿軸頸、凸輪軸軸頸，并經(jīng)6條垂直油道流至氣門搖臂等。在機(jī)油冷卻器座中還設(shè)有一個(gè)機(jī)油濾清器旁通閥4。在機(jī)油濾清器被污物堵塞時(shí)，允許未經(jīng)濾清的潤滑油直接流向主油道，確保柴油機(jī)不缺油。
(2)康明斯c系列柴油機(jī)的潤滑油路 康明斯c系列柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)由轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵、機(jī)油冷卻器、機(jī)油冷卻器節(jié)溫器、組合式機(jī)油濾清器、旁通閥、壓力調(diào)節(jié)器、壓力傳感器、壓力表等組成?？得魉筩系列柴油機(jī)的潤滑油路。
轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵通過內(nèi)置式吸油管從油底殼內(nèi)吸出潤滑油開始其循環(huán)，潤滑油通過冷卻器蓋內(nèi)部油道由底部進(jìn)至機(jī)油冷卻器頂部，對潤滑油進(jìn)行冷卻。潤滑油流出機(jī)油冷卻器行，流向組合式機(jī)油濾清器，旁通閥和壓力調(diào)節(jié)閥。當(dāng)油道壓力大約上升到45kpa時(shí)，調(diào)壓閥打開，部分潤滑油流網(wǎng)油底殼，以調(diào)節(jié)壓力。如果機(jī)油濾清器濾芯阻塞，濾清器入口和出口的壓力差達(dá)到137kpa，旁通閥打開，潤滑油將直通主油道。由機(jī)油濾清器流出的潤滑油與渦輪增壓器提供潤滑，潤滑油在壓力的推動(dòng)下，供往增壓器軸承軸。其后在重力作用下，流回油底殼。
經(jīng)過冷卻和濾清的潤滑油送至機(jī)體的主油道中。來自主油道的潤滑油流往凸輪軸軸套和主軸承，并送入安裝在主軸承上瓦座處的活塞冷卻噴嘴。進(jìn)入主軸承的潤滑油進(jìn)入曲軸，通過曲軸內(nèi)的橫向油道潤滑連桿軸承。潤滑油通過第七道凸輪軸軸套的油道流往垂直油道并送入氣缸蓋，再通過輸油管向搖臂總成供油。搖臂上有一個(gè)短的油孔，通過該油孔把潤滑油從搖臂孔送到搖臂頂部的油槽中。機(jī)油從每個(gè)搖臂的兩側(cè)向下流動(dòng)以潤滑推桿和氣門桿。
齒輪箱依靠潤滑油飛濺和壓力潤滑組合方式進(jìn)行潤滑，潤滑后的潤滑油流回油底殼，重復(fù)循環(huán)。
通過機(jī)體和齒輪室殼體內(nèi)的油道和第一道凸輪軸軸套外表面的油槽，向噴油泵供油、再通過噴油泵軸上的溢油孔流網(wǎng)油底殼。
c系列柴油機(jī)的油底殼容量是19l。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下，怠速時(shí)最低潤滑油壓力為69kpa。額定轉(zhuǎn)速時(shí)最低的潤滑油壓力是207kpa。
(3)k19柴油機(jī)的潤滑油路 k19柴油機(jī)的潤滑油路流程：
油底殼的潤滑油經(jīng)過可拆式粗濾網(wǎng)和吸油管被吸入機(jī)油泵，機(jī)油泵將潤滑油押送到機(jī)油冷卻器進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤滑油經(jīng)過氣缸體上的中間橫向油道進(jìn)入缸體另一側(cè)的機(jī)油濾清器座，經(jīng)機(jī)油濾清器過濾后的清潔潤滑油分為兩路，一路經(jīng)活塞冷卻控制閥和活塞冷卻油道流到活塞冷卻噴嘴，從活塞冷卻噴嘴噴出的潤滑油保證了對活塞的冷卻效果，也可更好地對活塞銷及活塞裙部進(jìn)行潤滑；另一路進(jìn)入潤滑油主油道。
進(jìn)入主油道的潤滑油又沿各個(gè)油道分支(大致分為三路)，流向不同的潤滑部位。
首先，主油道的大部分潤滑油通過各斜向油道分別進(jìn)入各缸曲軸主軸頸和凸輪軸軸頸。在主軸頸處通過曲軸內(nèi)的油道流向連桿軸頸，在連桿軸頸處又通過連桿體上的油道流向連桿小頭的活塞銷襯套。連桿大頭軸承流出的潤滑油由于離心力作用飛濺至氣缸壁上以潤滑活塞和缸套。流向凸輪軸軸頸的潤滑油，經(jīng)過凸輪軸軸頸上的環(huán)形油槽和機(jī)體上的油道分別流向凸輪從動(dòng)臂和氣門搖臂機(jī)構(gòu)。流向凸輪從動(dòng)臂的潤滑油潤滑了凸輪從動(dòng)臂軸頸和推桿下端。而流向氣門搖臂機(jī)構(gòu)的潤滑油則對搖臂軸進(jìn)行潤滑，并通過搖臂上鉆出的小孔溢出潤滑油，潤滑氣門桿和推桿窩槽。
其次，主油道內(nèi)的一小部分潤滑油流向柴油機(jī)前端(正時(shí)齒輪室一側(cè))的各分支油道，分別供油給風(fēng)扇輪轂、水泵軸承、惰齒輪和燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪等。柴油機(jī)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中，大部分齒輪嚙合面都是靠飛濺潤滑。
最后，在通向風(fēng)扇輪轂的分支油道上設(shè)置了一個(gè)接頭，增壓器的潤滑油就是取自這個(gè)接頭，通過連接軟管輸送至增壓器中間體的進(jìn)油口。增壓器的回油是通過一根回油管，靠重力流回曲軸箱中。
你知道柴油機(jī)為什么廣泛用作鉆井動(dòng)力設(shè)備嗎？
如何正確判斷柴油發(fā)電機(jī)組故障？
柴油發(fā)電機(jī)廠家告訴你如何自切換發(fā)電機(jī)？
建筑工地柴油發(fā)電機(jī)組功率的選擇：建議買大不買小
柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)電瓶如何保養(yǎng)
柴油發(fā)電機(jī)組廠家分析蓄電池的電壓和容量
柴油發(fā)電機(jī)組的功率介紹
如何檢測柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)是全銅還是半銅？