柴油發電機組幾個節油辦法，發電機廠家多年的經驗總結如下：
1.進步柴油機冷卻水的溫度。水溫進步能使柴油較完好的焚燒，機油粘度會小，能減少運動阻力，能到達省油效果。
2.堅持佳供油角。如供油角偏移，會形成供油時間過晚，耗油大增。
3.確保機器不漏油。柴油機輸油管常因接頭面不平，墊片變形或損壞面存在漏洞現象。處理的辦法是，將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲銜接，使回油流入油箱。
4.油料用前進行凈化。柴油機的毛病有一半以上出自供油系統。處理的辦法是，買回的柴油擱置沉積2-4天再運用，可沉積98%的雜質，如現買現用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛生紙。
5.“改動”大馬拉小車適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運轉的狀況下進步水泵轉速，使流量、揚程增加，到達節能意圖。
6.調整噴油器的噴油壓力
柴油發電機組應固定在用水泥、砂石灌筑的根底上,其厚度是發動機氣缸直徑的三到四倍,長、寬各比柴油發電機組大出20cm左右。根底可根據需求高發電機組出地面或與其平齊,它的周圍再建造30cm寬的隔震溝。根底表面要平整,機組的底座與此面找平后,予以固定。
水箱散熱器的出風面,經過軟性引風罩與墻上的排風口銜接,并將其銜接處做密封處理。
排氣管俗稱排煙管,是發動機作業時排出廢氣的管道,溫度高且噪聲大。一般都是加裝消聲器以下降廢氣噪聲對環境的干擾。它固定在機組上方房頂垂下的支架上。
儲油罐的裝置方位應該高于機組，輸油管盡量少彎曲,這有利于燃油向發動機活動。罐內的柴油要滿足機組運轉8小時。儲油罐以圓形為宜，由于同樣的容積，圓形的要比如的外形尺寸小且用料省。
配電柜是柴油發電機組對外輸出電力的操控紐帶,一般將其安置在靠墻而又便于操作的當地。大多數機組的同步發電機上方是接線柜,電力電纜在這里與發電機的三相繞組接頭u、v、w及中線n、維護地線pe對應銜接后,經地溝進入配電柜。三相火線與其主控斷路器銜接。
機組操控柜的長途監控或網控用信號線,應穿鍍鋅管從地溝導出。
柴油發電機組為了運送安全,一般都不銜接起動用蓄電池。機組在定位裝置后,再對應極性將電池牢固地銜接起來。


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